戰(zhàn)略直指“超級(jí)車隊(duì)” 獅橋資本引入貝恩

　　2014年10月16日，獅橋資本正式對(duì)外宣布，貝恩資本收購(gòu)其80%的股權(quán)，成為第一大股東。(貝恩資本：全球頂尖PE，管理資金超過(guò)650億美金。涉及私人股權(quán)、風(fēng)險(xiǎn)投資資金、上市股權(quán)對(duì)沖基金和杠桿債務(wù)資產(chǎn)管理。)

獅橋物流

　　作為成立于2012年的融資租賃公司，獅橋資本主要是將金融資本和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)融合為一體，專注于重卡、物流、工業(yè)、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域，為物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)者、制造業(yè)主、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、農(nóng)戶等提供設(shè)備直接融資租賃、設(shè)備售后回租、設(shè)備資產(chǎn)管理等專業(yè)金融服務(wù)。

　　現(xiàn)在，獅橋超級(jí)車隊(duì)的崛起，更是獅橋資本從傳統(tǒng)的融資租賃業(yè)務(wù)走向經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)的重大戰(zhàn)略突破。

　　“獅橋物流的業(yè)務(wù)主要有兩大板塊：超級(jí)車隊(duì)和重卡融資租賃。目前還是以重卡融資租賃為主，在未來(lái)，獅橋超級(jí)車隊(duì)將會(huì)有更縱深的發(fā)展。”獅橋物流總經(jīng)理司楠楠如此告訴運(yùn)聯(lián)傳媒記者。

　　自2014年5月首次亮相運(yùn)聯(lián)峰會(huì)后，獅橋資本開(kāi)始為眾多貨運(yùn)物流人所知，獅橋“超級(jí)車隊(duì)”概念在業(yè)內(nèi)引起了熱議，讓那些對(duì)大車隊(duì)?wèi)延袎?mèng)想的人又燃起更高的熱情。從3月份正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，獅橋已經(jīng)投產(chǎn)500多臺(tái)車，加上在手的訂單將近800臺(tái)車。這么短的時(shí)間，它是怎么做到的?

　　超級(jí)車隊(duì)：司機(jī)產(chǎn)業(yè)化+車輛全生命周期管理

　　獅橋的“超級(jí)車隊(duì)”定位為3PL、快運(yùn)、快遞、專線提供整車服務(wù)。業(yè)務(wù)類型有：整車運(yùn)輸、專屬運(yùn)力定制、城市功能運(yùn)輸、城市干線運(yùn)輸、全程可視化冷鏈。

　　獅橋資本執(zhí)行總裁萬(wàn)鈞說(shuō)：“‘超級(jí)車隊(duì)’的目標(biāo)是成為中國(guó)最大的物流車隊(duì)，集中的成本優(yōu)勢(shì)將在大車隊(duì)中表現(xiàn)突出，成本的優(yōu)化能夠?yàn)槠脚_(tái)型的物流公司提供低價(jià)且優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”

　　司機(jī)產(chǎn)業(yè)化和車輛實(shí)施全生命周期管理，是獅橋“超級(jí)車隊(duì)”不同于其他大車隊(duì)的地方。對(duì)車輛實(shí)施的全生命周期管理，貫穿車輛服務(wù)的全過(guò)程。還要求司機(jī)每次上車的時(shí)候首先進(jìn)行車輛自檢，如對(duì)音響、轉(zhuǎn)向燈、發(fā)動(dòng)機(jī)供電系統(tǒng)等的基本檢測(cè)，車輛行駛一定路程后就必須對(duì)之進(jìn)行保養(yǎng)。全生命周期管理不但使車輛的使用時(shí)間延長(zhǎng)，更提高了駕駛安全系數(shù)。

　　如何管理司機(jī)?一直是物流企業(yè)頭痛的事。獅橋物流對(duì)于管理司機(jī)，有著一套自己的方法，最終是希望司機(jī)產(chǎn)業(yè)化。據(jù)記者了解，獅橋物流對(duì)司機(jī)有著嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，但也有著一套完善的晉升機(jī)制。每個(gè)月掙多少錢?做司機(jī)還是做調(diào)度?其實(shí)就看司機(jī)自己了。

　　“超級(jí)車隊(duì)”同時(shí)也是一支信息化的車隊(duì)，與專門從事車隊(duì)管理軟件開(kāi)發(fā)的匯通天下合作，實(shí)現(xiàn)了車輛的硬件、軟件、平臺(tái)、司機(jī)及后臺(tái)監(jiān)控的信息化。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車、油耗等各方面的數(shù)據(jù)都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)叫畔⑵脚_(tái)上，從而對(duì)成本和運(yùn)營(yíng)進(jìn)行控制。

　　“超級(jí)車隊(duì)”的模式無(wú)疑是好的，但要想成功，還需要什么?那就是資本。一般的大車隊(duì)發(fā)展到幾百車后，就會(huì)遇到管理瓶頸，其實(shí)不只是管理還有資本能否及時(shí)跟上，都影響大車隊(duì)的發(fā)展。貝恩資本的注資，更是給獅橋物流增加了一對(duì)隱形翅膀。

　　其實(shí)，“超級(jí)車隊(duì)”是獅橋物流的另一個(gè)板塊“重卡融資租賃”的延伸。

　　重卡融資租賃：現(xiàn)在的支撐點(diǎn)

　　重卡融資租賃目前是獅橋物流的主要收入來(lái)源，畢竟“超級(jí)車隊(duì)”才剛剛開(kāi)始。所以，重卡融資租賃是“超級(jí)車隊(duì)”的后盾。而在重卡融資租賃這塊，獅橋本身已經(jīng)做到國(guó)內(nèi)第二。

　　“重卡融資租賃和超級(jí)車隊(duì)的屬性不同，前者偏流程管理和風(fēng)控管理，后者偏體系管理和網(wǎng)絡(luò)管理。兩種業(yè)務(wù)必須齊頭并進(jìn)的發(fā)展。”司楠楠說(shuō)。

　　關(guān)于大車隊(duì)，圈內(nèi)討論的很激烈。很多懷有大車隊(duì)夢(mèng)想的人在嘗試，在探索。然而這條路，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有成功案例。此次貝恩資本的注資，是否會(huì)助力獅橋“超級(jí)車隊(duì)”的成功?讓我們拭目以待。