勇于勝利 東風(fēng)柳汽堅(jiān)定自主振興

　　在“堅(jiān)定信念，艱苦奮斗;實(shí)事求是，敢闖新路;依靠群眾，勇于勝利”的井岡山精神中，勇于勝利是一種對(duì)未來(lái)的篤定，需要有崇高堅(jiān)定的理想信念，要依靠群眾，為之艱苦奮斗，需要在堅(jiān)持實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，有敢闖新路的勇氣。

　　對(duì)于在民族汽車(chē)自主品牌振興道路上走了一甲子的東風(fēng)柳汽來(lái)說(shuō)，也更能體會(huì)“勇于勝利”井岡山精神的內(nèi)涵，因?yàn)檎腔谶@種對(duì)未來(lái)的篤定，柳汽人始終有一種敢闖敢拼敢為人先的勇氣。

　　2010年，帶著年產(chǎn)銷(xiāo)突破10萬(wàn)輛大關(guān)的華麗數(shù)據(jù)，柳汽迎來(lái)了國(guó)家第十二個(gè)五年計(jì)劃;從2010年到2013年，東風(fēng)柳汽用不到三年的時(shí)間完成了一次新的歷史跨越——實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車(chē)，躋身中國(guó)主流汽車(chē)制造商精英俱樂(lè)部。到2014年柳汽全年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入202.9億元，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)在自主品牌寒流中保持正增長(zhǎng)的企業(yè)!

　　不斷刷新的華麗數(shù)據(jù),對(duì)“柳汽速度”做出了一個(gè)直觀的總結(jié)展示，同時(shí)也標(biāo)志著柳汽距離實(shí)現(xiàn)“堅(jiān)持民族汽車(chē)自主品牌創(chuàng)新之路，自主強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)”的目標(biāo)更近一步。當(dāng)然站在更高的起點(diǎn)上,也意味著柳汽要做好迎接更大挑戰(zhàn)的到來(lái)。

　　2015年上海國(guó)際車(chē)展，代表柳汽全新技術(shù)高度的戰(zhàn)略性新產(chǎn)品乘龍H7重卡正式發(fā)布。作為柳汽歷時(shí)3年打造的全新一代重型平臺(tái)產(chǎn)品，乘龍H7旨在滿(mǎn)足長(zhǎng)途、高效物流運(yùn)輸需要：67項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利加身，“安全、可靠、省油、高效”四大品質(zhì)優(yōu)勢(shì)護(hù)航，一經(jīng)亮相便被行業(yè)媒體紛紛解讀為柳汽“正朝著國(guó)際水平物流運(yùn)輸重卡靠近”的標(biāo)志。

東風(fēng)柳汽乘龍H7亮相上海車(chē)展

　　當(dāng)然，對(duì)于這款定位全新一代高效物流運(yùn)輸需求的“一部新卡車(chē)”，向來(lái)勇于挑戰(zhàn)新高度的柳汽也有著自己的設(shè)想：實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)口高端產(chǎn)品的全面替代。

　　不得不說(shuō)，盡管有著對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握、對(duì)用戶(hù)需求的重視、以及對(duì)行業(yè)動(dòng)態(tài)敏捷的反應(yīng)能力，但是替代進(jìn)口這一目標(biāo)，會(huì)不會(huì)要求太高?

東風(fēng)柳汽戰(zhàn)略車(chē)型乘龍H7

　　威脅——涌入中國(guó)的進(jìn)口卡車(chē)巨頭

　　隨著中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，沃爾沃卡車(chē)、梅賽德斯-奔馳卡車(chē)、斯堪尼亞、曼等世界卡車(chē)巨頭已盡數(shù)來(lái)到中國(guó)，并將中國(guó)作為最具潛力的出口市場(chǎng)而排兵布陣。沃爾沃早在1992年便在北京建立辦事處。2004年，斯堪尼亞在中國(guó)設(shè)立代表處，并于2010年成立了中國(guó)戰(zhàn)略中心。梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開(kāi)始將細(xì)分市場(chǎng)瞄準(zhǔn)中國(guó)蓬勃發(fā)展的快遞與電子商務(wù)物流。

　　機(jī)會(huì)——立足本土的國(guó)產(chǎn)卡車(chē)品牌

　　坐擁“高大上”的品牌形象，進(jìn)口卡車(chē)占據(jù)了國(guó)內(nèi)高端物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)領(lǐng)地。“一部新卡車(chē)”乘龍H7，想要取代之，談何容易?不過(guò)細(xì)細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)暗藏。

　　首先擺在用戶(hù)面前的就是購(gòu)車(chē)成本。進(jìn)口車(chē)動(dòng)輒3-4倍于國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格，讓很多用戶(hù)望而卻步。商用車(chē)作為用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)工具，最終目的是為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值帶來(lái)收益。高額的購(gòu)車(chē)投入成本，固然會(huì)對(duì)回報(bào)有極大的影響。

　　其次就是服務(wù)便利性，就后期維修成本方面，相比進(jìn)口車(chē)“指定維修、原裝配件、維修貴、配件貴”的不足，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)配件易得，維修方便，在降低維修成本的同時(shí)，也更加適合注重高頻次、高運(yùn)輸效率運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。

　　從產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)與進(jìn)口卡車(chē)差異性其實(shí)越來(lái)越小。多年來(lái)協(xié)同開(kāi)發(fā)與技術(shù)引進(jìn)成為國(guó)產(chǎn)卡車(chē)品牌提高產(chǎn)品品質(zhì)的兩條主要途徑，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)與進(jìn)口卡車(chē)實(shí)際應(yīng)用技術(shù)方面的差異越來(lái)越小。如東風(fēng)柳汽最新研發(fā)的乘龍H7就是采用全球協(xié)同研發(fā)模式，從設(shè)計(jì)之初就導(dǎo)入歐美先進(jìn)設(shè)計(jì)理念, 搭載全球頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)，融匯國(guó)際先進(jìn)卡車(chē)技術(shù)，多項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際水平。乘龍H7采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，應(yīng)用了WEBCO安全制動(dòng)系統(tǒng)、TMPS胎壓監(jiān)測(cè)、防碰撞預(yù)警等多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)的主/被動(dòng)安全技術(shù)項(xiàng)目，60KM/H時(shí)制動(dòng)安全距離僅為32米，優(yōu)于國(guó)內(nèi)同行3米以上。乘龍H7整車(chē)自重僅7.6噸，行業(yè)最輕;通過(guò)降低整車(chē)風(fēng)阻，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配優(yōu)化，最高檔80KM/H百公里等速油耗不超過(guò)34升，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。NVH值達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平(室內(nèi)噪聲65分貝，比行業(yè)主流水平低3 分貝、平順性0.48,達(dá)到進(jìn)口高端水平);發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)周期延長(zhǎng)到10萬(wàn)公里。

　　此外，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)立足于本土市場(chǎng)，對(duì)于使用工況充分實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，更適合中國(guó)道路運(yùn)輸?shù)氖褂谩?/p>

　　由此看來(lái)，目標(biāo)替代進(jìn)口并非無(wú)法實(shí)現(xiàn)，且是大有可為。

開(kāi)啟自主新征程的乘龍H7

　　在柳汽的規(guī)劃中，乘龍H7是意欲做進(jìn)口高端重卡替代品的“一部新卡車(chē)”，而其背后隱喻的則是柳汽在民族汽車(chē)自主品牌創(chuàng)新道路上的勇于勝利的決心。“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)是在自主，自主強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)”，對(duì)這一夢(mèng)想的堅(jiān)持，讓柳汽更加篤定未來(lái)，更加堅(jiān)定在井岡山精神指引下為振興汽車(chē)自主品牌貢獻(xiàn)力量的信念與步伐。

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