德國(guó)曼恩天將雄師系列客戶報(bào)道：云南理世的無(wú)名英雄

　　“公司是在2013年買的MAN卡車，當(dāng)時(shí)我就覺(jué)得這車操控性很好，而且冬天車內(nèi)始終保持恒溫，很舒服，駕駛員可以在車上休息，跑一趟長(zhǎng)途下來(lái)也不會(huì)很累。”馬平說(shuō)道。

　　“5·12”“8·03”，這些數(shù)字深深地印刻在中國(guó)人民的心中。當(dāng)災(zāi)難發(fā)生時(shí)，也許你在通過(guò)各種渠道捐款捐物;也許你通過(guò)電視、網(wǎng)絡(luò)和報(bào)紙，與災(zāi)區(qū)人民“同呼吸共患難”;也許你在心底為災(zāi)區(qū)人民默默祈禱……

　　就在這一場(chǎng)場(chǎng)生與死的對(duì)決中，有這么一群人，時(shí)時(shí)刻刻在與災(zāi)難作斗爭(zhēng)。他們不是專業(yè)的搶險(xiǎn)救災(zāi)人員，不是武警官兵，不是醫(yī)生護(hù)士，平日里他們只是一個(gè)個(gè)普通的員工，各司其職;在災(zāi)難發(fā)生的那一刻，他們還有另外一重身份——無(wú)名英雄。

　　他們?cè)啻螢闉?zāi)區(qū)提供救援幫助，無(wú)論男女老少，只要前線需要，他們就可以不顧個(gè)人安危，丟下手里的工作，把救援放在第一位。他們，就是來(lái)自云南理世(集團(tuán))理世物流公司的員工。

理世物流總經(jīng)理 李桃

　　不為名與利 拼搏在前線

　　在“5·12”汶川地震、“8·03”魯?shù)榈卣稹?ldquo;9·7”昭通市彝良縣地震中，總能看到這樣一群人，在災(zāi)難發(fā)生的第一時(shí)間，便開始緊鑼密鼓地部署救援任務(wù)，趕往災(zāi)區(qū)。

　　他們來(lái)自理世物流。

　　“我們接到上級(jí)通知后，會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)安排人員和車輛，即便公司的員工都在外面拉貨送貨，我們也會(huì)就近安排，馬上放下手上的工作。即便耽誤了送貨的時(shí)間，客戶也會(huì)理解的。部署好之后，我們會(huì)有專門負(fù)責(zé)管理的人跟車前往前線，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度和協(xié)調(diào)。”理世物流副總經(jīng)理馬平說(shuō)道。

　　每次的搶險(xiǎn)救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，都能看到馬平和理世物流搶運(yùn)物資運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)的身影。他們總會(huì)在第一時(shí)間趕到災(zāi)區(qū)。“我們公司一直以來(lái)都參照軍事化模式來(lái)管理，在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，只要需要我們，我們就會(huì)立刻趕到，畢竟是人命關(guān)天的大事。此外，我們還成立了搶險(xiǎn)救災(zāi)預(yù)備營(yíng)，為的就是在災(zāi)難發(fā)生的第一時(shí)間提供救援。”

　　“汶川發(fā)生地震的時(shí)候，我們接到命令組成了一支35人和25輛車的隊(duì)伍，去周邊車站、火車站拉物資，連夜趕到汶川。在震區(qū)，很多橋梁、道路都塌陷了，路非常難走，隨時(shí)都有石頭從山上滾下來(lái)，還時(shí)不時(shí)有余震。”馬平說(shuō)，路堵了，駕駛員就徒步參加救援，幫助官兵搬運(yùn)傷員，轉(zhuǎn)移災(zāi)民;路通了，他們就趕緊開車搶運(yùn)救災(zāi)物資。“就這樣，車停人不停，一秒鐘都沒(méi)閑著。”

　　在現(xiàn)場(chǎng)，他們顧不上個(gè)人安危，即便遇到了泥石流、余震，也在堅(jiān)持工作。“我們主要是給災(zāi)區(qū)的人們運(yùn)送棉被、大衣、帳篷、礦泉水、泡面之類的物資。我們的司機(jī)也很辛苦，沒(méi)日沒(méi)夜運(yùn)送物資，誰(shuí)都不知道下一秒鐘會(huì)發(fā)生什么。余震、泥石流和滾石，隨時(shí)有可能發(fā)生，大家都是冒著生命危險(xiǎn)。即使這樣，也沒(méi)有一個(gè)人中途退縮。”理世物流總經(jīng)理李桃對(duì)筆者說(shuō)道。

理世物流總經(jīng)理 李桃

　　救援不誤正業(yè) 車好運(yùn)輸更好

　　看到這里，也許有人會(huì)以為理世物流是一家專門從事災(zāi)區(qū)物資運(yùn)輸?shù)奈锪鞴尽Ｆ鋵?shí)不然。它是一家以運(yùn)送煙草為主、運(yùn)送物資為輔的專業(yè)物流運(yùn)輸公司，與其他物流公司并沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。

　　只不過(guò)，自1998年成立至今，理世物流曾多次參加搶險(xiǎn)救災(zāi)活動(dòng)，并成立了獨(dú)立的搶險(xiǎn)救災(zāi)預(yù)備營(yíng)。每當(dāng)有災(zāi)難發(fā)生，他們都會(huì)第一時(shí)間整裝向前線出發(fā)，提供最快捷的救援服務(wù)。

　　在救援服務(wù)流程日益成熟的同時(shí)，理世物流也沒(méi)有耽誤自身的發(fā)展。目前，理世物流已從最初十余人的小團(tuán)隊(duì)，發(fā)展成擁有300余名員工、124輛運(yùn)輸車輛的大型物流公司，并在7個(gè)城市設(shè)立了辦事處。

　　理世物流公司目前有2輛MAN卡車。“公司是在2013年買的MAN卡車，當(dāng)時(shí)我就覺(jué)得這車操控性很好，而且冬天車內(nèi)始終保持恒溫，很舒服，駕駛員可以在車上休息，跑一趟長(zhǎng)途下來(lái)也不會(huì)很累。”馬平說(shuō)道。

馬平和他的員工

　　對(duì)于汽車，無(wú)論是乘用車、客車還是卡車，馬平都了如指掌。“可以說(shuō)我什么卡車都開過(guò)，只要公司有的我就開過(guò)，而且我還是我們公司第一個(gè)開上MAN的。公司買的第一輛MAN是我開回來(lái)的，為了試車，我和同事兩個(gè)人從云南昭通用了30多個(gè)小時(shí)就開到了山東青島，人休車不休，當(dāng)時(shí)也沒(méi)覺(jué)得累。雖然其他車也能連續(xù)跑上30多個(gè)小時(shí)，我們也試過(guò)，但是開一圈下來(lái)很累，人就沒(méi)有那么輕松了。”

　　馬平認(rèn)為，買車要買MAN，還因?yàn)樗浅Ｊ∮汀?ldquo;買車的時(shí)候，我們主要看車輛的操控性、油耗和后期維修保養(yǎng)方面的價(jià)格差距。車輛的維修保養(yǎng)不可避免，所以我們比較看中車輛在使用過(guò)程中的成本。但是，MAN卡車從最初使用到現(xiàn)在，還基本上沒(méi)修理過(guò)，所以我們對(duì)于MAN維修方面的事情還沒(méi)機(jī)會(huì)了解?，F(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)也不好干，選車一定要看油耗，我們經(jīng)過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，MAN卡車比其他卡車更省油。”
 

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