“一號貨車”獲數(shù)億融資 貨運版uber真的來了嗎?

　　2015年7月13日，業(yè)內(nèi)知情人士向記者證實，同城貨運叫車平臺“一號貨車”已經(jīng)在近期完成逾億元的B輪融資。由DCM領(lǐng)投，紅杉資本跟投，此次B輪投資的融資金額數(shù)億?！』ヂ?lián)網(wǎng)“入侵”出租車、專車、拼車以及客車等各種出行平臺后，同城貨運也被吹到了風(fēng)口上。

　　公開資料顯示，國內(nèi)物流行業(yè)的貨運車輛約有3000多萬輛，在這個數(shù)字的背后所涉及的是將近1.5億人的生計問題。用戶日常生活相關(guān)的物資基本全部由這些貨運車輛來完成。但是，我國社會物流總費用占GDP比重為18%，超美國2倍，其中八成以上大型貨車都是個體戶經(jīng)營。

同城貨運推出叫車平臺“一號貨車”

　　因此，如何利用互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)物流運輸改造，是資本圍獵下一個“滴滴”的初衷。有業(yè)內(nèi)人士對記者指出，因為滴滴和快的在短短三年時間內(nèi)迅速崛起，沒人愿意錯過O2O的任何一次機會。

　　不過，貨運O2O平臺仍然面臨著區(qū)域市場的壁壘，大多數(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢仍然集中在單一的城市范圍。對此，一號貨車創(chuàng)始人俞松磊在接受記者采訪時透露，“創(chuàng)業(yè)初期，也有人建議我從長線的物流運輸做起。眾所周知，同城這個市場是最難做的，但這也恰恰是我要打進去的原因。正是因為難度高，同城市場競爭尚不激烈，而且信息化程度不高，資源很難匹配，既然存在痛點，便有開拓的空間。”

　　記者了解到一號貨車含直達(dá)、智送和回程車三大智慧服務(wù)。①“直達(dá)”即點對點及時車貨匹配服務(wù);②“智送”主要為一些有同城多點配送的大企業(yè)提供合理用車和線路優(yōu)化服務(wù)，從而提高企業(yè)運作效率，降低物流成本。③“回程車”即司機在送完貨后上報自己的回程線路，系統(tǒng)自動匹配附近有發(fā)貨需求的貨主進行推送，降低司機空駛回程率，提高司機收益。

　　與滴滴快的模式幾乎一致，一號貨車產(chǎn)品包括司機端和貨主端，通過平臺整合閑置的貨車。與滴滴瘋狂燒錢不同的是，俞松磊建立了龐大的地推團隊，到建材市場、農(nóng)貿(mào)市場等地，點對點發(fā)展司機和商戶。那么，同城貨運推出的叫車平臺，這個貨運版uber真的可以在市場上順利推廣嗎?

購買卡車配件，就上淘汽檔口，多重優(yōu)惠等你來拿!
https://www.tqmall.com/NewDrain.html