中車株洲所2015年11月11日宣布，該公司運(yùn)用高鐵技術(shù)制造的一款全水冷交流電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在礦用自卸車通過6000公里礦山試運(yùn)行，轉(zhuǎn)入正式運(yùn)行。這也是國內(nèi)首款采用全水冷交流電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的礦用鉸接式自卸車。
裝備了這種新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的是一款60噸鉸接式礦用自卸車。其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由3部分組成：以牽引變流器為中心的牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)、接收司機(jī)指令指揮行車并保證行車安全的整車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)整車功率流經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行勵(lì)磁控制系統(tǒng)，這3大系統(tǒng)有機(jī)協(xié)同合作，能確保車輛安全、穩(wěn)定、高效、可靠運(yùn)行。
據(jù)該系統(tǒng)研發(fā)人員介紹，運(yùn)用高鐵技術(shù)研發(fā)的這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，相對(duì)于原來的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有爬坡能力強(qiáng)、爬坡角度大(坡度值達(dá)到45%)、轉(zhuǎn)彎半徑小等特點(diǎn)，尤其適合在狹小裝卸空間以及急轉(zhuǎn)彎的松軟平面作業(yè)。
為滿足車輛在惡劣條件下應(yīng)用，中車株洲所還研究出了輪功率智能分配策略和整車電子差速控制方法，車輛可自行實(shí)現(xiàn)防滑、空轉(zhuǎn)抑制，避免鉸接車空轉(zhuǎn)、側(cè)滑和甩尾等危險(xiǎn)現(xiàn)象發(fā)生。
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