2015年的重卡市場“大跌眼鏡”已成不爭事實，新增需求的減少和2014年國四排放法規(guī)影響的提前上量成為重要影響因素，卡車網(wǎng)記者在與許多重卡銷售人員溝通時，他們都很懷念前幾年的卡車市場。的確，動輒80多萬輛的年銷售規(guī)模誰家日子都好過。但我們也不妨大膽設(shè)想一下，即使當(dāng)下市場需求亦如前幾年火爆，但銷售量也未必會持續(xù)增長。這其中運輸效率的提高，將是重卡銷量逐步下滑不可避免的因素。
高效物流運輸代表車型之一東風(fēng)天龍旗艦
眾所周知，長期以來，國內(nèi)的運輸效率非常低，車輛空跑現(xiàn)象大量存在，這也表明過去很多年的高增長其實是建立在大量浪費基礎(chǔ)上的。但記者相信這一局面也不會長久，特別隨著甩掛運輸?shù)呐d起和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用都是有助于提高運輸車輛的利用率，如過去三輛車的運輸量，現(xiàn)在一輛甩掛就可搞定。但在運輸效率提高的同時，用戶對重卡的可靠性要求也越來越高。以歐美等發(fā)達國家為例，一輛重型載貨車可以用十幾二十年，而在我國一般用三五年，用戶就忙著處理換車，因為三年之后不是車養(yǎng)人，而變成人養(yǎng)車，猛增的故障率嚴(yán)重影響用戶收益。而造成這種截然不同表現(xiàn)就在于車輛可靠性。
提到車輛可靠性，首當(dāng)其沖自然是整車“心臟”發(fā)動機，而衡量其可靠性的關(guān)鍵因素B10壽命更是各家主機廠和物流企業(yè)所看重的。B10壽命的定義是產(chǎn)品的工作時間點。產(chǎn)品工作到這一時間點后，預(yù)計有10%的產(chǎn)品將會出現(xiàn)故障。我們以目前國內(nèi)重型發(fā)動機領(lǐng)域排量最大的發(fā)動機之一東風(fēng)康明斯ISZ 13L發(fā)動機為例，其B10壽命達到了160萬公里，也就是說這款發(fā)動機有90%的能力可以工作到160萬公里，如果以赤道一圈4萬公里計算，100臺東康ISZ 13L發(fā)動機，最少有90臺可以繞赤道行駛40圈以上，其可靠性表現(xiàn)可見一斑。
搭載于天龍旗艦的東風(fēng)康明斯ISZ13L發(fā)動機
那么回歸到文章題目上，重卡市場“大跌眼鏡”與你B10壽命能繞赤道40圈有什么關(guān)系呢?進入2015年，很多物流企業(yè)選擇車輛時就已經(jīng)將目標(biāo)鎖定在450-480馬力，一時間大排量、大馬力重卡將逐步成為行業(yè)主流。其實他們看中的正是大排量發(fā)動機帶來的高可靠性轉(zhuǎn)化出的高效率。我們以搭載東風(fēng)康明斯ISZ13L發(fā)動機的東風(fēng)天龍旗艦和東風(fēng)柳汽乘龍H7為例，該車發(fā)動機應(yīng)用可靠性增長技術(shù)，零部件指定采用高品質(zhì)供應(yīng)商，結(jié)合國內(nèi)外超過900萬公里的道路試驗驗證和連續(xù)4萬多小時(近2000天)多種嚴(yán)苛可靠性試驗，試想一臺B10壽命能繞赤道40圈的大排量、大馬力發(fā)動機無疑讓旗艦車主吃了一粒定心丸，不用擔(dān)心一些意外故障影響車輛的出勤率，運營收益自然不會受到影響，車輛更新?lián)Q代頻次也相對降低，單位時間重卡銷量自然下滑。
在這個事事講求高效的時代，東風(fēng)康明斯ISZ 13L發(fā)動機延長的可靠性壽命在加快運輸效率和提高車輛使用價值的同時也有效節(jié)約能源和勞動力等資源，自然受到物流行業(yè)客戶的青睞。
