[重走解放路第三站]“30年一貫制”正式結(jié)束！

　　1982年以前，汽車在我國還屬于緊缺物資，且在計劃經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)沒有自主權(quán)，當(dāng)時國家也正處于國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整時期，不可能為一汽提供大量資金。由于一汽難以開展新產(chǎn)品開發(fā)，所以老解放一生產(chǎn)就是30年。

　　1977年——厚積薄發(fā)

解放CA141卡車在1987年武漢展銷會上熱銷

　　一汽進(jìn)行了第二次企業(yè)整頓，使各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)恢復(fù)到文革前最好水平。這個階段，一汽解放在生產(chǎn)能力上從3萬輛提高到6萬輛，且出產(chǎn)質(zhì)量大幅提升。

　　1979年——自主生產(chǎn)

1981年10月解放新型樣車裝配成功

　　國家開始實行改革開放政策，一汽開始有了一點計劃外超產(chǎn)車的自主權(quán)，于是便用多生產(chǎn)的車輛交換與工廠生產(chǎn)發(fā)展密切相關(guān)的緊缺物資，自籌換型改造資金。

　　1981年10月——發(fā)展跨越

解放開始研制CA141型5噸卡車

　　第一輛CA141樣車裝配成功。新車外型美觀大方，駕駛室舒適寬敞，視野開闊，在性能參數(shù)等方面比過去一些車型有了較大的改進(jìn)和提高。解放CA141載重量為5噸，最大功率135馬力/3000rpm，最高車速90km/h。使國產(chǎn)卡車實現(xiàn)質(zhì)的飛越!

　　1982年6月——換型改造

一汽推出解放CA15型卡車

　　一汽又推出了載重量為5噸的解放牌CA15型載貨汽車。新車加長了軸距，增大了車箱容積，動力從110馬力提高到115 馬力，百公里油耗變?yōu)?6.5升，舒適性、安全性和可靠性進(jìn)一步加強(qiáng)，此外還增加了多種車身顏色。

　　1982年——品質(zhì)提升

一汽開始生產(chǎn)CA10C型卡車

　　一汽開始生產(chǎn)CA10C型載貨汽車。它在CA10B型的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計，載重量由4噸提高到4.5噸，發(fā)動機(jī)最大功率由95馬力提高到110馬力，最高車速由75km/h提高到80km/h，百公里油耗由29L降至25.8L。

　　1983年——車型升級

解放CA141道路實驗

　　由一汽自主開發(fā)的CA6110A型柴油機(jī)通過安全性能鑒定。1983年7月，解放的換型改造進(jìn)入實施階段。1983年9月，CA141型載重汽車通過國家鑒定正式定型。接著一汽又用3年時間完成了生產(chǎn)準(zhǔn)備，并開始批量試生產(chǎn)。

　　1986年7月——“30年一貫制”宣告結(jié)束

30年一貫制宣告結(jié)束

　　在7月15日，具有80年代國際水平的解放第二代CA141五噸車實現(xiàn)了垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)，標(biāo)志解放完成了第二次創(chuàng)業(yè)，結(jié)束了“30年一貫制”的歷史，將中國汽車工業(yè)帶入全新的發(fā)展階段。

　　1990年——產(chǎn)品轉(zhuǎn)型

解放CA15駛出總裝線

　　為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通物流業(yè)的需求，解放卡車開始向柴油化、平頭化轉(zhuǎn)變，先后自主研發(fā)并投產(chǎn)了第三代、第四代產(chǎn)品。

　　1993年——新車上市

解放CA141熱銷

　　經(jīng)過3年努力，解放CA141渡過了質(zhì)量穩(wěn)定期，質(zhì)量問題已經(jīng)基本上得到解決。產(chǎn)品的性能指標(biāo)有了新的提高，發(fā)動機(jī)功率達(dá)到137馬力。1993年7月，解放又推出了CA142型六噸載貨車，并由此拉開解放第三代的序章。