近年來為降低車身自重，鋁合金等材料已被廣泛使用在卡車上。半掛車廠家也瞄準了這個“輕量化”市場，越來越多的半掛車采用了鋁合金材。
此次忠旺集團展出的掛車車型采用鋁合金集裝箱運輸半掛車和鋁合金集裝箱組成。掛車采用三軸設計，主縱梁采用一次擠壓成型鋁型材，整體強度更高，耐腐蝕性強，一般可使用15-20年，使用壽命為碳鋼車的2-3倍。前額頸部分采用空心截面鋁型材，可以有效提高整車抗扭性。而采用氣囊懸掛設計的車橋與鋼板彈簧相比，質量更輕，行駛也更平穩(wěn)，貨物不容易發(fā)生顛簸。同時為了減輕自重和摩擦力，掛車使用的鋁合金輪圈，相比于普通輪圈，鋁合金輪圈自重更輕、散熱更快。同時掛車匹配的大單胎使用的是固特異425/65R22.5，這款產品比普通的輪胎寬很多，寬度介于雙胎和單胎之間。和普通雙胎相比，大單胎與地面的接觸面小了，摩擦阻力也要小一些，不僅能夠降低油耗，而且還能夠降低成本。據介紹，大單胎配上鋁合金輪圈，可以大大減輕車輛的自重，而對于承載力問題，對于高速物流來說，大單胎和鋁合金輪圈完全能夠滿足載重要求。
鋼制半掛車車廂
據業(yè)內人士介紹，在國內，半掛車基本上是鋼制半掛車的天下，鋁合金半掛車由于價格等原因所占市場份額少之又少。而在歐美，74%為鋁合金半掛車，在日本鋁合金半掛車市場份額甚至達到90%以上。
相比較鋼制掛車，鋁合金掛車可有效實現車輛整體輕量化，使得承載性能提升，提升運輸效率;此外，裝載同等重量的貨物，運營同樣的線路，由于自重輕，鋁合金掛車實現優(yōu)良的燃油經濟性;再者，鋁合金熔點低，便于重熔回收，增值降耗，綠色環(huán)保，符合國家低碳經濟發(fā)展目標。
隨著汽車的節(jié)能減排日益受到重視，輕量化車體帶來的經濟效益更加明顯，一旦人們認識并接受了鋁合金掛車，并從物流經濟性得到鋁合金掛車的好處，其發(fā)展勢頭將呈爆發(fā)式增長，鋁合金半掛車將占據未來主流市場。
