想要成為“節(jié)油王”,是需要“天時地利人和”,而此次挑戰(zhàn)賽所用戰(zhàn)車正是重汽的“得意門生”。是什么在背后支撐著它們?就讓我們走進重汽,看看這位“得意門生”有怎樣的秘密“武器”。
中國重汽與德國曼公司簽訂合作協(xié)議
中國重汽引進曼公司TGA系列化整車技術(shù)平臺,及其歐三至歐五排放、排量5、7、11、13升、功率覆蓋140PS-560PS的D08、D20、D26發(fā)動機技術(shù),這就是重汽的第一大“武器”。重汽與曼分享了產(chǎn)品釋放的標(biāo)準(zhǔn)和方法,這是最主要的,同時也是技術(shù)含量最高的。重汽獲得了所有44個發(fā)動機部件的釋放性標(biāo)準(zhǔn),這是一家公司在發(fā)動機領(lǐng)域最基本、最核心的技術(shù),有了釋放標(biāo)準(zhǔn),重汽就知道該如何驗證零部件、如何改進和提升發(fā)動機。
充分發(fā)揮曼平臺T7H產(chǎn)品的優(yōu)勢,中國重汽根據(jù)對市場競爭態(tài)勢、用戶需求特點等進行了深入細(xì)致的調(diào)研和分析,綜合各方因素為危化品物流市場和標(biāo)載高速物流市場量身打造了T7H-B版?;窢恳?,作為干線之星,T7H-B版牽引車在快速、高效、舒適性上表現(xiàn)也是響當(dāng)當(dāng)?shù)?。正所謂“強不強,看心臟”,通過快速、高效的特點,不難想到這款車搭載的發(fā)動機定是中國重汽曼技術(shù)440馬力的MC11發(fā)動機。
T7H-B版危化品牽引車
中國重汽在2012年正式推出MC11發(fā)動機,該發(fā)動機秉承了德國曼的技術(shù)優(yōu)勢,配套配件也是采用國際一流供應(yīng)商,這款發(fā)動機也受到了業(yè)界內(nèi)外的高度贊譽。是什么讓它這么大放異彩?當(dāng)然有它的理由,這款發(fā)動機采用德國博世高壓共軌系統(tǒng),柴油過濾采用了弗列加紙質(zhì)濾芯;發(fā)動機的上方覆蓋了高強度塑料,所有發(fā)動機電路線束集成到兩個插口上,方便管理和維修;打氣泵采用單缸后置形式,曼胡默爾機油濾清系統(tǒng),機油可達到10萬公里更換間隔;風(fēng)扇采用電控硅油離合器風(fēng)扇,發(fā)動機的皮帶在該風(fēng)扇軸上方,這與國內(nèi)的發(fā)動機設(shè)計大不一樣。
中國重汽MC11發(fā)動機
耳熟能詳?shù)闹仄鸗7H就是搭載的這款發(fā)動機,自上市以來,就得到了大家的一直認(rèn)可,而重汽T7H也掀起了中國重汽在卡車市場的新浪潮。
重汽T7H牽引車
德國曼技術(shù)在發(fā)動機上的技術(shù)應(yīng)用無疑是一把閃亮的利劍。除此之外,重汽第二大“武器”的德國曼技術(shù)MCY系列車橋也是最具閃光的一點,以MCY13驅(qū)動橋為例,MCY13系列車橋可分為雙聯(lián)動驅(qū)動橋、MCY13Q輕量化橋、MCY13單后橋,按制動器分類又可以分為盤式及鼓式,按懸架形式又可以分為板簧懸架和空氣懸架這兩種。MCY13是曼技術(shù)的13噸級橋,可選擇速比3.08、3.36、3.7、4.11、4.63、5.29,主減速器結(jié)構(gòu)合理,支撐剛度好,齒輪壽命長,標(biāo)配SKF免維護軸承單元,潤滑系統(tǒng)帶有油濾器,B10壽命高達150萬公里。
對于MCY系列車橋的應(yīng)用也非常廣泛,標(biāo)載雙橋牽引車用MCY13Q,綜合工況的車用MCY13雙橋,所有的單橋車用MCY13單橋;裝配鼓式制動器的后橋標(biāo)配于HOWO、金王子、豪卡等中低端平臺,而裝配盤式制動器的后橋標(biāo)配于裝載曼發(fā)動機7、5的高端平臺。
MCY13驅(qū)動橋
隨著德國曼技術(shù)的引入,中國重汽應(yīng)用曼技術(shù)的車型也越來越多,以曼技術(shù)為核心的兩大“武器”,中國重汽的產(chǎn)品不斷升級,并能夠滿足不同市場的需求。如今,2016年中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽現(xiàn)已開賽報名,節(jié)油達人們是否取到經(jīng)了呢?
2016中國重汽節(jié)油挑戰(zhàn)賽報名方式:
1、關(guān)注“中國重汽銷售部”微信公眾號,點擊“節(jié)油大賽”菜單或者直接輸入“節(jié)油大賽”,進入“專題首頁”。
2、點擊下方“閱讀原文”進行報名。
原文地址:https://www.bjggyy.com/app/index.php?i=47&c=entry&do=Index&m=zq2016
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