乘龍H7載貨車(chē)助力綠通升級(jí)

　　綠通運(yùn)輸主要的適用車(chē)型有8×4載貨車(chē)和6×2、6×4牽引車(chē)，而8×4載貨車(chē)相對(duì)優(yōu)點(diǎn)較多：有著相對(duì)經(jīng)濟(jì)的價(jià)格、對(duì)駕駛證的低限制以及對(duì)于復(fù)雜地形的較高適應(yīng)度。相信從事綠通運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)們對(duì)東風(fēng)柳汽乘龍M5 8×4綠通車(chē)并不陌生，豐富的產(chǎn)品配置選擇，良好的業(yè)界口碑，使之成為綠通車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型，有著高達(dá)20%的市場(chǎng)份額。為滿足綠通市場(chǎng)的全方位需求，東風(fēng)柳汽在擁有67項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)的高端平臺(tái)乘龍H7上推出載貨車(chē)系列，憑借高顏值、大馬力、輕量化、大容積、大運(yùn)量等優(yōu)勢(shì)，乘龍H7載貨車(chē)充分滿足綠通行業(yè)甚至是快遞物流的升級(jí)需求。

乘龍H7載貨車(chē)

　　外觀造型方面，乘龍H7載貨車(chē)由瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)師馬克·德尚親自設(shè)計(jì)，對(duì)標(biāo)歐美卡車(chē)造型趨勢(shì)，延續(xù)柳汽全新平臺(tái)牽引系列的優(yōu)勢(shì)，采用流線型設(shè)計(jì)，時(shí)尚美觀。此外，整車(chē)運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)，結(jié)合卡車(chē)技術(shù)，進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化和主掛一體化設(shè)計(jì)，降風(fēng)阻更省油——行車(chē)風(fēng)阻系數(shù)低至0.527，有效降低9%，綜合油耗降低4%。憑借顏值與內(nèi)涵，乘龍H7載貨車(chē)吸引越來(lái)越多的“致富俊杰”的關(guān)注。

　　在動(dòng)力方面，乘龍H7載貨車(chē)除了率先采用玉柴、濰柴和康明斯三大品牌國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)之外，發(fā)動(dòng)機(jī)排量8.4-10L，選擇多，最大功率可達(dá)到360馬力，扭矩1400-1550N.M，同時(shí)滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的法士特10檔或12檔直接檔，動(dòng)力傳輸不打折扣，傳輸效率大為提高，尤其是在直接檔不損失動(dòng)力的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)1300-1600rpm經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)，車(chē)速可達(dá)到90km/h，吻合農(nóng)副產(chǎn)品快速物流常用車(chē)速85-90km/h的需求。“大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+直接檔變速箱+小速比后橋”的黃金動(dòng)力鏈組合，讓乘龍H7載貨車(chē)在應(yīng)對(duì)高效物流運(yùn)輸時(shí)，不僅實(shí)效性大為提高，綜合油耗也降低了3%。

乘龍汽車(chē)

　　對(duì)于經(jīng)常跑綠通的老司機(jī)來(lái)講，要成為“綠通卡友”的首選，載貨車(chē)必須還得“拉得多”!作為輕量化載貨車(chē)設(shè)計(jì)的代表——乘龍H7載貨車(chē)通過(guò)整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)，自重僅9.5噸，比市場(chǎng)同類(lèi)車(chē)型單次運(yùn)載量可增加500-1000公斤，因此運(yùn)載效益也大為增加，成為眾多客戶首選。

　　在舒適性方面，被喻為“房車(chē)級(jí)豪華體驗(yàn)”的乘龍H7，擁有優(yōu)越的舒適性駕乘體驗(yàn)。它采用平地板設(shè)計(jì)，增加內(nèi)部空間，室內(nèi)輕松行走。加上四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)的駕駛室，駕駛室減震性能進(jìn)一步提升。其他方面，標(biāo)配多功能方向盤(pán)、自動(dòng)恒溫空調(diào)以及轎車(chē)化儀表臺(tái)，使用便捷而且人性化。同時(shí)三段式的臥鋪設(shè)計(jì)很好的滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸客戶需求，同時(shí)也提升駕駛室內(nèi)部空間感。

　　乘龍H7載貨車(chē)的推出，充分迎合更為細(xì)分的物流需求的變化，尤其是憑借大馬力、小速比的配置，滿足高時(shí)效性的要求，直指綠通運(yùn)輸行業(yè)。對(duì)于跑“綠通”的物流行業(yè)而言，卡友在載貨車(chē)領(lǐng)域又多了一個(gè)最佳選擇!