發(fā)現(xiàn)信賴：節(jié)油高效 解放JH6成干線物流最佳幫手

　　用戶：王三玲夫婦

　　車輛：解放JH6 420馬力 6×4牽引車

　　運(yùn)輸路線：大同到福建古田、福安或浙江

　　運(yùn)輸類型：零擔(dān)運(yùn)輸

　　發(fā)現(xiàn)信賴推薦理由：在當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，高效物流已成為市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，長(zhǎng)途干線物流對(duì)車輛動(dòng)力、排放、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性要求不斷提高。尤其是南北方之間的長(zhǎng)途干線物流，對(duì)車輛品質(zhì)和各項(xiàng)配置的性能都是一種嚴(yán)格檢驗(yàn)。而擁有標(biāo)準(zhǔn)干線物流配置的解放JH6 6×4牽引車，為王三玲夫婦的零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)提供了最佳保障。

解放JH6 6×4牽引車

　　以往，長(zhǎng)途干線物流用戶最看中車輛的速度、舒適性和油耗，但解放JH6不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還配有四點(diǎn)懸浮駕駛室，以保證駕乘舒適度，百公里油耗只有34L，符合王三玲夫婦對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的要求。起初，也正是了解到JH6的這些綜合優(yōu)勢(shì)，夫婦兩人才在2016年6月，購(gòu)置了這輛420馬力的解放JH6 6×4牽引車。

　　零擔(dān)市場(chǎng)不如去年 后悔沒買解放JH6 6×4牽引車

　　王三玲夫婦是山西大同人，從事物流運(yùn)輸行業(yè)已有七八年。兩人以前對(duì)解放品牌有不少了解，因?yàn)橹車芏嗤卸奸_解放J6系列重卡;在購(gòu)置這輛解放JH6之前，兩人使用的是一輛同類競(jìng)品車型，由于那輛車在動(dòng)力和油耗等方面已損耗較大，今年6月在同行的強(qiáng)烈建議下，賣掉舊車，購(gòu)置了這輛由解放青島基地生產(chǎn)的JH6。

　　“這些年，我們一直在跑長(zhǎng)途的零擔(dān)物流，什么貨物都拉;線路主要就是從大同到福建古田、福安或到浙江兩條線，單程運(yùn)輸距離都在2000多公里，來回一趟就要4000多公里;不過，好在這兩條線的路況不錯(cuò)，高速比較多，山路較少。”王三玲簡(jiǎn)單介紹了她和丈夫跑車的運(yùn)輸線路。

　　隨著國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的發(fā)展，貨主對(duì)運(yùn)輸效率的要求總體都在提高。對(duì)于這一點(diǎn)，王三玲說，長(zhǎng)途運(yùn)輸本身就對(duì)車輛性能要求就高，現(xiàn)在貨主又都要求快，車子在路上不僅不能出問題，還要提前把貨物送到。這就考驗(yàn)車輛的動(dòng)力性、穩(wěn)定性和耐久性，而這輛解放JH6牽引車則完全可滿足我們這樣的需求。

　　眾所周知，山西大同是我國(guó)著名的煤礦生產(chǎn)基地，近年來，由于經(jīng)濟(jì)增速放緩和煤炭市場(chǎng)不景氣，當(dāng)?shù)氐奈锪魇袌?chǎng)受到波及，也影響了零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　“今年，大同的零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)整體都不太理想。我們本來固定的合同客戶就少，多數(shù)貨源來自配貨站;尤其，今年9.21超限新政出臺(tái)后，我們單程就少拉3噸貨物，來回一趟就少拉6噸，一個(gè)月跑3趟就是少拉18噸，運(yùn)營(yíng)收益上受了不少影響。相比之下，今年的物流市場(chǎng)不如去年。”王三玲感慨說，她是在超限新政出臺(tái)前買的車，“早知道當(dāng)初買6×4就好了”。

　　由于市場(chǎng)不景氣，出于運(yùn)營(yíng)成本考慮，王三玲在買了解放JH6之后，開始和丈夫一起跑車。她說，以前都是丈夫和雇的司機(jī)開車，現(xiàn)在為了節(jié)約成本，只好自己辛苦一點(diǎn)。

　　她還介紹說，目前為止，這輛解放JH6不到5個(gè)月已經(jīng)跑了7萬多公里，平均一個(gè)月運(yùn)營(yíng)里程在1.4萬公里左右，每天的運(yùn)營(yíng)里程約為470公里，這對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)來說，出勤率也是蠻高的。

　　百公里節(jié)油2-3L 解放JH6大幅提升長(zhǎng)途物流效率

　　談到車輛的使用情況，王三玲說，這輛解放JH6在動(dòng)力、安全、舒適、節(jié)油、穩(wěn)定性和出勤率等方面都很不錯(cuò)，她尤其對(duì)這輛車的速度、舒適度和穩(wěn)定性，給予了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)。

　　“買了這輛解放JH6以后，我最明顯的感受是，相比之前的同類競(jìng)品車，坐這輛的舒適度提高了很多，車的速度也快了不少。以從大同到福建福安為例，解放JH6跑一個(gè)單程就比以前的競(jìng)品車省3-4個(gè)小時(shí)，來回一趟可省近8個(gè)小時(shí)，效率提高不少。”

　　據(jù)記者了解，解放JH6之所以有這樣速度，是這款JH6 6×4車型搭載的是錫柴奧威CA6DM2-42E4四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為11L，最大功率420馬力，使用較為先進(jìn)的SCR后處理技術(shù);與之匹配的變速箱為帶有超速擋的CA12TAX210M 12檔手動(dòng)變速箱;后橋則采用498沖焊橋，后橋速比為3.583，大馬力小速比的配置和自重僅為7.8噸的設(shè)計(jì)，便注定這款JH6是專為滿足干線物流的需求而生。

　　王三玲所說的舒適性更好，是解放JH6 6×4牽引車采用了新款平地板大排半高頂駕駛室。該駕駛室空間寬敞，懸架形式為前彈簧后氣囊的四點(diǎn)懸浮駕駛室，可有效保證駕乘人員的舒適性。

　　談到油耗，王三玲說，這款解放JH6牽引車運(yùn)行到現(xiàn)在，較同類的競(jìng)品更省油，標(biāo)載46噸貨物，高速上百公里油耗僅為34L左右，較之前的競(jìng)品車百公里節(jié)油2-3L。這也是解放所獨(dú)有的體系節(jié)油技術(shù)的成果。加上，解放近年來推出的長(zhǎng)換油技術(shù)，使得這輛JH6的運(yùn)輸效率得到了大幅提高。