北奔重汽H10項(xiàng)目組寒區(qū)實(shí)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)農(nóng)歷正月中國最北邊的邊陲小城塔河，刺骨寒風(fēng)更是讓這兒顯得蕭索。“兄弟們，起床啦!”一記洪亮的聲音穿透微微泛白的清晨，不用說，肯定是H10項(xiàng)目組里最愛吃肉的“小崔”,他是項(xiàng)目組負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作的崔啟明，每天這個時候，他已經(jīng)準(zhǔn)備好工器具、計劃好了一天的任務(wù)，準(zhǔn)時喊大家起床!
H10項(xiàng)目組寒區(qū)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)由6名同志組成，匯集了試驗(yàn)驗(yàn)證、專業(yè)司機(jī)、車輛維護(hù)等專業(yè)技術(shù)人才，是一個彼此分不開的整體，各有專攻、優(yōu)勢互補(bǔ)、力求發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的最大效能。寒區(qū)，與H10項(xiàng)目組所經(jīng)歷任何一個試驗(yàn)場比，更加艱難。面對惡劣的寒區(qū)氣候和對車輛維護(hù)、性能考驗(yàn)的不確定性，項(xiàng)目組只用一個“干”字迎向大興安嶺深處的冰雪林山!
富饒的大興安嶺在冬天最大的特產(chǎn)就是厚雪、滑冰和密林了，也正因?yàn)楠?dú)特的自然環(huán)境為車輛的低溫試驗(yàn)創(chuàng)造了先天條件。司機(jī)劉凌是一個年輕的小伙子，瘦瘦的臉龐、高高的身材顯得堅(jiān)毅靈活，他作為H10項(xiàng)目組第一批司機(jī)經(jīng)歷了H10所有車輛的跑車試驗(yàn)，是一名經(jīng)驗(yàn)老道的“老司機(jī)”。在塔河寒區(qū)試驗(yàn)場，為更好的將車輛的最大潛能挖掘出來，劉凌進(jìn)入試驗(yàn)場將密林里每一條試驗(yàn)路面牢記在心底，哪兒有積雪、哪兒是積冰、哪兒有坡有坎。并如何利用這些試驗(yàn)條件驗(yàn)證車輛的越野、耐寒、操控性能。
他說：在試驗(yàn)場就是要在設(shè)定試驗(yàn)條件下，將車輛跑壞進(jìn)而為科研改進(jìn)提供可以參考的數(shù)據(jù)積累。在寒區(qū)實(shí)驗(yàn)場里，或許寒冷不是問題，是密林深處的寂靜與發(fā)動機(jī)鳴響的對比，是車輪下的顛簸和側(cè)滑與手中方向盤的較量。在茂密的松樹、樺樹混成林中一條鋪滿積雪厚冰的窄路就是試驗(yàn)的全部內(nèi)容，只有汽車發(fā)動機(jī)的響聲在密林中的回音顯得格外清晰。為了能夠真實(shí)接近車輛使用實(shí)際，項(xiàng)目組在2016年底就開始在塔河寒區(qū)試驗(yàn)場的冰雪林山中進(jìn)行放大實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過近一個月的試驗(yàn)，車輛在惡劣的試驗(yàn)環(huán)境下積累了大量的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)了多處值得進(jìn)一步改進(jìn)的部件設(shè)計。
2月初，在經(jīng)過白天的跑車試驗(yàn)后，夜班司機(jī)劉永紅對車輛進(jìn)行例行檢查時發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動機(jī)飛輪殼與變速箱連接處螺栓和飛輪殼出現(xiàn)問題，項(xiàng)目組在對車輛現(xiàn)狀進(jìn)行了整體分析后界定，立即停止試驗(yàn)將問題上報整改。在沒有相應(yīng)備件儲備的情況下，為能夠盡快繼續(xù)試驗(yàn)，項(xiàng)目組一方面加班加點(diǎn)對相關(guān)部件進(jìn)行前期拆卸為備件及時更換做足前期準(zhǔn)備工作，另一方面聯(lián)系周邊備件資源。經(jīng)過幾天的緊張工作，在備件到達(dá)后及時的對車輛進(jìn)行了技術(shù)狀態(tài)恢復(fù)，保證了車輛試驗(yàn)的正常進(jìn)行。
就像項(xiàng)目組工作日志中寫的那樣：“不進(jìn)試驗(yàn)場，不親自跑車，永遠(yuǎn)發(fā)現(xiàn)不了問題，更別談解決問題。”這也是H10項(xiàng)目組始終強(qiáng)調(diào)的，要在真實(shí)環(huán)境下檢驗(yàn)科研成果，再用科研創(chuàng)新解決適應(yīng)性問題。”從極北寒區(qū)到南方高溫高濕地區(qū)，從青藏高原輾轉(zhuǎn)新疆熱區(qū)都寫下了北奔重汽H10項(xiàng)目組成員的堅(jiān)守和付出。
