進(jìn)軍世界卡車杯，中國卡賽開啟進(jìn)階之路！

　　FIA歐洲卡車公開賽第三站于2017年6月30日-7月2日，在德國紐博格林賽道圓滿結(jié)束。

歐洲卡車公開賽

　　本站比賽有11支車隊(duì)19臺(tái)賽車參與賽事，賽車品牌有奔馳、MAN、斯堪尼亞、太拖拉、依維柯、雷諾、沃爾沃、達(dá)夫、福萊納眾多國際重卡品牌參與，三天賽程給予現(xiàn)場(chǎng)帶來了震撼的饕餮盛宴!

賽車行駛路程圖

        紐博格林(Nurburgring)位于德國科隆的南部約70公里處的紐博格(Nurburg)小鎮(zhèn)，賽道讓其揚(yáng)名天下，本次比賽使用的是紐博格林南環(huán)的3.629KM賽段。

獲獎(jiǎng)選手領(lǐng)獎(jiǎng)

　　歐洲卡車公開賽三天賽程分為自由練習(xí)、排位及4回合決賽，來自MB Motorsprot GmbH/TANKPOOL 24 RACING車隊(duì)的24號(hào)賽員Norbert Kiss駕駛的梅賽德斯奔馳重卡以1:54.725拿到了桿位，經(jīng)過第三天的激烈比賽，3回合決賽冠軍均由來自BUGGYAR INT.RACING SYSTEM v ACR車隊(duì)的55號(hào)賽員，也為CTR中國卡車公開賽乘龍車隊(duì)賽員Adam Lacko獲得。

　　第4回合由于賽道突發(fā)情況，考慮了賽事安全原因，取消了第4回合決賽，第4回合決賽將于下一站斯洛伐克站進(jìn)行。目前Adam積分為142分，以第二名的積分差距達(dá)46分，遙遙領(lǐng)先。

中國卡賽工作人員與歐洲卡賽工作人員合影

　　受FIA國際汽聯(lián)及歐洲卡車公開賽運(yùn)營(yíng)方ADAC邀請(qǐng)，中國卡車公開賽考察團(tuán)飛行萬里從中國奔赴歐洲，來到美麗的紐博格林小鎮(zhèn)，與FIA、歐洲卡車公開賽、巴西卡車公開賽、印度卡車公開賽運(yùn)營(yíng)方圍繞著打造世界卡車公開賽為目的共同探討交流、學(xué)習(xí)。

　　親身經(jīng)歷有著近30年賽事的現(xiàn)場(chǎng)，不由的心潮澎湃，而且信心十足。中國卡車公開賽今年已近3年，賽事規(guī)則一直采用FIA國際汽聯(lián)成熟規(guī)則，賽事流程及組織與歐洲卡車公開賽無異，最大的不同是車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)實(shí)力、賽車的技術(shù)改裝和賽員的駕駛技術(shù)。

　　歐洲卡車大賽賽車都是經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)改裝，動(dòng)力最大達(dá)到1200HP，車身重量控制在5300KG范圍，賽車對(duì)傾角、剎車組件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛和減震部件及噴淋冷卻系統(tǒng)都進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)改裝，從而達(dá)到賽車最高速度至220邁。

中國卡賽現(xiàn)場(chǎng)

　　中國卡車公開賽從2015年轉(zhuǎn)變成為場(chǎng)地賽已行至第三個(gè)年頭，從第一年的13臺(tái)賽車，發(fā)展到目前的20臺(tái)賽車。賽車改裝上，各車隊(duì)都快速的成長(zhǎng)，尤其2017年賽事，各車隊(duì)基本都對(duì)賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)中置及噴淋系統(tǒng)已做出了完善，更有車隊(duì)從車身重量、懸掛及減震方面著手，已有了質(zhì)的飛躍。

　　所謂“少年十五二十時(shí),步行奪得胡馬騎”，短短3年，已經(jīng)發(fā)展至目前情況，我們感到甚是欣慰，但是要達(dá)到歐洲卡車公開賽技術(shù)，我們還任重而道遠(yuǎn)，所以更需加快腳步，奮勇爭(zhēng)先!

　　本次與國際汽聯(lián)及歐洲卡車大賽運(yùn)營(yíng)方、各車隊(duì)進(jìn)行了深度溝通，為了更好的完善世界卡車大賽，他們都表示對(duì)我們無條件進(jìn)行支持，尤其在賽車改裝技術(shù)上及改裝配件上都進(jìn)行技術(shù)支持，并且和國際零配件企業(yè)進(jìn)行溝通合作。

　　相信未來中國卡車公開賽前程似錦，在短時(shí)間內(nèi)有更大提高，以最短時(shí)間和歐洲接軌，開啟進(jìn)階之路!