“花兒”與“少年” 聽藏族兄弟與解放J6P情緣

聽藏族兄弟陳玉祥與解放J6P情緣

　　陳玉祥，37歲，藏族兄弟，最近著實(shí)火了一把，不因?yàn)閯e的，就是《戰(zhàn)狼2》中火爆熒幕的解放141，他曾經(jīng)就擁有一輛。不過世界上最遙遠(yuǎn)的距離不是你與《戰(zhàn)狼2》，而是解放與陳玉祥，明明就在身邊，卻不知道“我愛你”。

　　我不做“老大”很多年

　　1998年，剛滿十八歲的陳玉祥就開始規(guī)劃自己人生路，他第一次出門遠(yuǎn)行就是青藏線。

　　上個世紀(jì)90年代，啥行業(yè)最讓人羨慕嫉妒恨?就是運(yùn)輸行業(yè)。他在格爾木的人生不是牧羊人，就是工地小工，或許做司機(jī)?那可是人人羨慕的工作，將來娶媳婦都靠“它”呢!在那個年代，嫁人就嫁司機(jī)郎。

陳玉祥常年往返于青藏線

　　他在家里是頂梁柱，是老大，下面有四個妹妹。這一切都讓他更早地?fù)?dān)負(fù)起家庭重?fù)?dān)，從學(xué)徒做起，他跟著師傅一起學(xué)開車、修車，那個時候還沒有考駕照這回事，他跟著師傅跑了兩年多，2000年底才考取了駕照。直到2004年7月，他終于擁有了一臺屬于自己的卡車：解放141，直到2016年11月21日為解放J6P上牌，這中間是十二年與解放卡車的等待。

　　解放J6P終于來了

　　第一次被解放卡車吸引是在陳玉祥參加青藏鐵路修建中，不過回憶起來，自己都禁不住想樂，當(dāng)時工地上來了好多沒有見過的卡車，國產(chǎn)的、進(jìn)口的，眼花繚亂，可他偏偏就喜歡上了這個“解放”。

　　陳玉祥的人生篇章從解放141開啟，2004年7月他在太原買到了臺解放240馬力工程車，在低海拔地區(qū)解放車重現(xiàn)它的威風(fēng)，那會沒有超載，它拉得多，爬坡力強(qiáng)，解放是風(fēng)靡一時的車輛。

　　開了三年后，手頭也有點(diǎn)富裕，等他再回到格爾木時，換了四臺東風(fēng)，結(jié)果趕上2008年金融危機(jī)，賠錢賠的一干二凈，窮的都把媳婦的首飾賣了，還欠了一屁股外債。

陳玉祥信賴解放卡車

　　2011年實(shí)在難熬，不甘心失敗的他重新出來打工，給別人開車，還清了外債后，他又嘗試買車自己干。當(dāng)時青海區(qū)域沒有解放車，他又買了兩臺其他品牌卡車，現(xiàn)在車已經(jīng)賒給別人，直到2016年下半年，朋友說：解放J6 460馬力國V車要在格爾木開賣啦!

　　陳玉祥二活沒說，連樣車都沒看，國慶前一天他就交了定金5萬——解放J6P，45天后，他成了格爾木地區(qū)第一臺解放J6P 460馬力牽引車國五用戶。

　　眾人皆醉，我獨(dú)醒

　　2016年11月21日解放J6P上牌完成上牌，陳玉祥成了大家“嘲笑”的對象，都不看好他的選擇，背后聚在一起偷著樂。

　　陳玉祥最不怕的就是別人的嘲笑，因?yàn)橛盟脑捳f就是：“我就是駕駛員出身，買車前心里也在考慮，一直做調(diào)查，尤其是921新政后，解放的優(yōu)勢：國五車身輕，油路自動加熱，更關(guān)鍵的是解放車二手車能多賣5萬。”

青藏線路途遙遠(yuǎn)艱難，解放J6P輕松應(yīng)對

　　經(jīng)過時間檢驗(yàn)的才是真理，陳玉祥的解放J6P跑了九個月時間，公里數(shù)15萬公里，而卡友們最關(guān)注的油耗，也就是利潤，見了分曉。解放J6P在重車情況下走青藏線，往返平均油耗35L/100km，如果與其他品牌相比，解放J6P油耗節(jié)省5L/100km。

　　眾卡友這才反省過來，解放卡車掙錢機(jī)器名副其實(shí)，都紛紛向陳玉祥打聽。

　　青藏線上的貼心暖寶寶

　　常年跑青藏線，陳玉祥早在當(dāng)學(xué)徒時就常聽師傅說：馬上到五道梁了，到了五道梁，哭爹又喊娘!那會他年紀(jì)輕，不理解老師傅的話，只知道每年的8月——第二年5月，開著車是不能熄火的，因?yàn)橐坏┫ɑ鹆?，就有被凍死的危險。后面他親身經(jīng)歷的事，讓他至今都難忘。

認(rèn)真答題中的陳玉祥

　　記得在2003年，有一次卸貨卸晚了，本來計(jì)劃好的下午到家，沒能按時返回去，自己一個人車上，冷得快失去了知覺，他這才理解“哭爹又喊娘”的滋味，靠著油箱里的柴油點(diǎn)著座套取暖，等第二天家人找到他時，他已經(jīng)凍暈過去了，小便都失禁了。至此后，他見不得一點(diǎn)冷。

　　不過，現(xiàn)在陳玉祥開著解放J6P再跑青藏線時，他就感嘆：“真是人性化服務(wù)，駕駛室內(nèi)有獨(dú)立暖風(fēng)，電熱毯，油路還有自動加熱功能!”

　　世界屋脊上的常客

　　從格爾木出發(fā)，經(jīng)過五道梁——沱沱河沿——雁石坪——唐古拉山口——安多——那曲——當(dāng)雄——羊八井到拉薩，單程一趟1128公里，兩天兩夜，平均海拔4500米，陳玉祥從十八歲就開始跟著師傅跑這條青藏線。

孤獨(dú)的青藏線

　　作為土生土長的格爾木藏族人，說到翻越唐古拉山時，他也不由得倒吸一口涼氣。“唐古拉”，藏語“高原上的山”，終年風(fēng)雪交加，號稱“風(fēng)雪倉庫”。唐古拉是青海和西藏的分界線，海拔5231米，是沿青藏公路進(jìn)入西藏的必經(jīng)之地，也是長江的發(fā)源地，更是卡友們向往和敬畏的世界上海拔最高的公路。

　　陳玉祥初生牛犢不怕虎，第一次從唐古拉山下來后，什么叫高反?他自己壓根沒有感覺，還得意地和別的司機(jī)吹牛，可一照鏡子才發(fā)現(xiàn)：臉色發(fā)黑，嘴唇發(fā)紫，明顯的高原反應(yīng)都鐫刻在臉上。

　　人尚且如此，別提對車的要求了。青藏線上80%以上是凍土，空氣稀薄，氣候惡劣，路基寬10米，路面狹窄，時速在40-55邁。他說在青藏線上最困難的就是路況和氣候，由于凍土覆蓋，路面時常有小坑，還有拐彎處的冰雪，對常年跑運(yùn)輸?shù)母鞣N品牌的卡車提出了更高的要求。“解放J6P一出來，這些問題都不是問題了。”陳玉祥很滿意的說。

　　青藏公路被譽(yù)為西藏的“生命線”，在公路時代，它承擔(dān)著85%以上進(jìn)藏物資和90%以上出藏物資運(yùn)輸任務(wù)，在西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定中發(fā)揮著重要作用。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略藍(lán)圖的繪就，格爾木作為陸上絲綢之路重要的樞紐城市，習(xí)總書記去年還考察了青海，未來兩年內(nèi)有怎樣的發(fā)展機(jī)遇?這一直是陳玉祥關(guān)注和思考的問題。

　　頗具眼光的陳玉祥想明白后，也開始轉(zhuǎn)型了。他常年跑青藏線，樂于幫助困在路上的司機(jī)們，經(jīng)常幫著拉個配件，修下車，自己也被陌生司機(jī)的幫助感動著，一來二去他成了卡友地帶青海分舵舵主，由此積累很多貨源和人脈。2016年他開了一家貨站，現(xiàn)在名下有五臺車，等到時機(jī)成熟準(zhǔn)備升級到物流公司。

　　我在青海節(jié)油達(dá)人賽

　　2017年8月15日，由一汽解放聯(lián)手殼牌潤滑油舉辦的“解放征萬里，殼牌助無憂”節(jié)油達(dá)人賽正式在青海開賽，比賽用車是解放新J6P高原版。一聽到比賽用車，陳玉祥眼睛亮了，作為10名參賽選手之一，他是唯一一個不奔著名次去的。

陳玉祥(左一)參加解放&殼牌第一屆卡友達(dá)人大賽

　　他對記者說：“我參賽的目的就是試車，不是比賽拿獎。”陳玉祥體驗(yàn)的解放新J6P高原版讓他大為稱贊，節(jié)油比賽重在比拼油耗看誰最省，就是開車要慢，要穩(wěn)，而他則提前兩個小時回到了終點(diǎn)。

　　解放新J6P高原版搭載了一臺來自錫柴的CA6DM3-50E5大馬力發(fā)動機(jī)，最大功率500馬力，最大扭矩2300牛米，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。而且裝配了一臺福伊特液力緩速器，他最滿意的是四回路影像，可以實(shí)現(xiàn)前后左右視角觀察，安全性舒適性動力性都挑不出一點(diǎn)毛病。

陳玉祥點(diǎn)贊的四回路影像

　　如此的比賽體驗(yàn)，也讓陳玉祥下定決心跟著“解放”走。

　　已經(jīng)快到不惑年齡，陳玉祥最大心愿就是想唱首“青海花兒”感謝老婆多年默默的付出和守護(hù)，可惜他已不在是青年，他把這個難題就交給了我們卡車網(wǎng)，記者以文代曲，致謝所有的卡嫂們。正是有了他們，才有了我們平時所需的物資保障，青藏線上最靚麗的風(fēng)景就是這些卡嫂們。