馬延明,83年小伙子,鄭州人,鄭州坤乾道通物流有限公司駕駛員,他是‘解放征萬里 殼牌助無憂'解放&殼牌第一屆卡友達人大賽之青海湖節(jié)油達人賽的冠軍,是坤乾道通物流公司的技術(shù)標兵,更是解放J7的專業(yè)試車員。
冠軍老司機的節(jié)油秘訣只有一句話
馬延明開車已經(jīng)12年,所謂干一行愛一行,他駕駛時刻苦用心,技術(shù)卓越,是所在車隊的技術(shù)標兵、節(jié)油高手。馬延明平時主要跑鄭州——廣州一線,主要做百貨運輸。
在‘解放征萬里 殼牌助無憂'解放&殼牌卡友達人大賽青海站,馬延明代表車隊參加比賽,并獲得冠軍,對此,馬延明說,其實冠軍并不難,只在用心、細節(jié)之間,每個老司機其實都可以做的到。
十位節(jié)油高手挑戰(zhàn)青藏線
那么,老司機的省油妙招都有哪些呢?
“其實,只用一句話,就能把省油的方法說清楚。”馬延明說,“不要猛加油門,猛踩剎車,提前預(yù)判,勻速行駛。”
“之所以很多人開車不省油,除了車子養(yǎng)護不到位外,最大的原因就是駕駛習(xí)慣不好,在駕駛時候沒有遵從普遍的省油常識。”馬延明說。
在這次比賽中,馬延明表示,“冠軍的光環(huán)是對我的一個認可,在以后的工作中,起點將更高,駕駛也當更加小心。
物流人在路上的愛與恨
在馬延明的駕駛生涯中,縱使萬分小心,也難得一帆風(fēng)順。
有一年,在卸車的時候,由于設(shè)備故障,忽然翻車了,馬延明當時被摔得腦出血、鎖骨骨折,在醫(yī)院躺了近2個月才康復(fù)。
還有一次,在行車途中,駕駛室忽然飛進來一只毒蜂,一口蜇在馬延明的頸動脈上,結(jié)果,他高燒了三天,才又挺了過來。
馬延明熱愛運輸行業(yè),喜歡在路上的感覺
即使波折不斷,馬延明還是深愛著物流行業(yè),對駕駛情有獨鐘,別人覺得路遠難走,他卻覺得這一切都是樂趣,但,有兩點,卻是他一直記掛在心頭的難題。
“物流行業(yè),一直在外,就沒時間陪家人,因此,一度曾有過動搖,是不是做個時間寬裕的職業(yè)?”馬延明說,“后來,自己也想了很多,還是選擇了物流行業(yè),只是在平時,會勻出更多的時間來陪伴家人。”
除了時間,身體的負擔也是馬延明一直擔心的一個問題,“頸椎、腰椎和肩周炎等疾病,是物流駕駛員很難避開的職業(yè)病,見過很多老司機,到40多歲,就跑不動了,不是不想跑了,是身體受不了了。”
在日常的駕駛中,馬延明在駕駛空余,都會下車活動一下,而且盡量避免長時間疲勞駕駛。
高原駕駛所有的難題,這輛車都解決了!
在青海的比賽中,馬延明駕駛的是解放J6高原版,也是老司機率先對此時進行了體驗。
對解放J6高原版,馬延明感觸頗多,好車,就是會把各種細節(jié)都考慮到,“幾乎駕駛員在高原駕駛時,遇到的所有問題,這個車都給解決了。”
解放新J6高原版輕功征服青藏線
“高原駕駛,面臨氣壓低,空氣稀薄,發(fā)動機普遍乏力,但解放J6高原版配備了13L的500馬力發(fā)動機,在高原地區(qū),也照樣動力十足,開起來很來勁兒。”馬延明說,“還有,高原版車型還有油箱及座椅加熱,讓車輛可靠性和舒適性得以提高。”
最讓馬延明印象深刻的是,在解放J6高原版的車型中,還配備了專用的制氧機和氧氣面罩,可以讓駕駛員在缺氧的高原環(huán)境中,也可以時刻保持充足的氧量及清醒的頭腦。
馬延明平時多在鄭州——廣州沿線跑,高原走的少,這次比賽在高原地區(qū)舉辦,其實與他而言,并不占優(yōu)勢,“但萬變不離其宗,平時的駕駛習(xí)慣照搬在高原上,用心之外,再配上好車,也是可以的。”
卡車試駕員是什么體驗?
馬延明平時開車認真鉆研,愛總結(jié),愛摳細節(jié),有所得之后,就會及時向車隊或者廠家反饋,他受解放廠家委托,成了解放廠家的新車的專業(yè)試車員。
最近,馬延明正在試駕解放J7的一款車子,據(jù)他介紹,性能各方面都很不錯,在某些地方,要比老款有了實質(zhì)性的飛躍。
那么,卡車試駕員到底是什么樣的體驗?zāi)?
馬延明點贊解放卡車
“其實,試駕員是挑戰(zhàn)與新鮮并存。”馬延明說,“新車,還沒正式上市,沒經(jīng)過大量的實際路況檢驗,就被我們拿過來試駕,本身就是一種挑戰(zhàn)。而且,在試駕時,更要花一部分心思,來體驗車子的各種表現(xiàn),再和之前的車型對比。”
“新鮮是肯定的,新車型往往會有一些新功能,試駕員也會在第一時間就體驗到,這也算是試駕員的一種福利吧。”
馬延明做運輸,愛物流,肯鉆研,愛總結(jié),是車隊標兵,是卡車大賽的冠軍,還是解放廠家的試車員,這些,都是對他努力付出的肯定。對于未來,馬延明也信心滿滿,他期望有一天能組建起自己的車隊,他相信,只要努力,就一定可以的!
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