從純電動(dòng)自卸車 看比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力

比亞迪純電動(dòng)自卸車

　　正所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，細(xì)細(xì)分析，我國新能源汽車市場(chǎng)劃分為四大版塊，一是以比亞迪等自主品牌為代表的車企成為市場(chǎng)的絕對(duì)主力;二是國外新興車企已看到我國新能源汽車市場(chǎng)的前景，早早進(jìn)行了布局;三是隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車熱度也高漲;四是無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)也逐漸成為新源市場(chǎng)的焦點(diǎn)。

　　這四大版塊構(gòu)成了我國新能源汽車市場(chǎng)的主體，他們紛紛通過各自優(yōu)勢(shì)布局市場(chǎng)份額，逐步形成了陣營式格局。在我國近些年來，不可否認(rèn)無論是新能源汽車產(chǎn)品、研發(fā)體系還是市場(chǎng)應(yīng)用等方面，都取得了長足發(fā)展，也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，在國際上也具有一定的比較優(yōu)勢(shì)，其快速發(fā)展，對(duì)推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)起到了積極的促進(jìn)作用。

　　作為國內(nèi)自主品牌為代表的新能源汽車主力軍--比亞迪，一直致力于新能源汽車的研發(fā)與制造，其提出的“全面推動(dòng)人類交通綠色電動(dòng)化“的發(fā)展戰(zhàn)略引起了國內(nèi)外同行業(yè)廣泛關(guān)注。

　　比亞迪創(chuàng)新推出的“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略，不僅在乘用車，公共交通、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域發(fā)力，同時(shí)，也在專用車領(lǐng)域保持優(yōu)勢(shì)。其以自主研發(fā)的新能源技術(shù)，集上下游產(chǎn)業(yè)鏈于一體，在綠色電動(dòng)化的道路上不斷革新。

　　專業(yè)數(shù)據(jù)顯示，我國專用車市場(chǎng)占城市機(jī)動(dòng)車保有量約18%，排放卻占整個(gè)城市機(jī)動(dòng)總排放的1/3，基于此基礎(chǔ)上，比亞迪憑借強(qiáng)大的研發(fā)能力及垂直整合實(shí)力，自主掌握電池、電機(jī)、電控三大新能源車輛核心技術(shù)，為純電動(dòng)卡車及專用車的整車研發(fā)與制造奠定了雄厚的基礎(chǔ)。其推出的T9ZT純電動(dòng)渣土車U型車箱內(nèi)部采用流線型設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單;底板、側(cè)板采用一塊整塊、無拼接，抗砸耐磨性更強(qiáng);高強(qiáng)度耐磨鋼，讓整車的承載能力更強(qiáng);配置篷布頂蓋密閉系統(tǒng)清潔環(huán)保。

　　在節(jié)能減排方面，T9ZT也有著突出的優(yōu)勢(shì)，其使用純電驅(qū)動(dòng)，能量利用率高，單臺(tái)車每年可減秒碳排放19.7噸，相當(dāng)于植樹646棵。此外，比亞迪通過自主研發(fā)的電控系統(tǒng)，通過CAN總線通讀系統(tǒng)對(duì)整車進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)智能管理與維護(hù)，節(jié)省整車布線，安全、可靠且成本低。

　　其自主創(chuàng)新、全球領(lǐng)先的集成驅(qū)動(dòng)技術(shù)、匹配新型電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及兩個(gè)集成電機(jī)橋，相較于同類車型而言動(dòng)力更加強(qiáng)勁。同時(shí)，比亞迪一直致力于續(xù)航能力的提升，克服純電動(dòng)車的短板，其采用自主創(chuàng)新、全球領(lǐng)先的單電機(jī)集成驅(qū)動(dòng)技術(shù)，不僅安全可靠、壽命超長，綠色環(huán)保且續(xù)航能里程超過200公里。

　　對(duì)于新能源汽車而言，未來能否做到更便宜、更方便、更舒適、更安全是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，同時(shí)，可持續(xù)發(fā)展離不開兩大因素，一是政策對(duì)行業(yè)的支持，二是企業(yè)自身的潛力與實(shí)力，兩者不可缺一。

比亞迪純電動(dòng)自卸車

　　對(duì)于當(dāng)前的市場(chǎng)現(xiàn)狀，比亞迪同樣給出了相對(duì)應(yīng)的建議：一是希望政府延長路權(quán)時(shí)間及道路通行范圍，對(duì)于專用車的而言，由于部分地區(qū)傳統(tǒng)燃油渣土車只可在特定的時(shí)間段，指定的路線運(yùn)營，鑒于純電動(dòng)渣土車環(huán)保、噪音小，如果政府出臺(tái)優(yōu)惠政策，對(duì)于純電動(dòng)渣土車延長每日運(yùn)營時(shí)間，增加道路通行范圍，對(duì)于市場(chǎng)來說，將是絕佳的利好。

　　二是健全充電設(shè)施，也就是在渣運(yùn)公司建立充電樁，便于車輛返回公司后及進(jìn)補(bǔ)電在工地或渣土填埋場(chǎng)附近建立可移動(dòng)式充電設(shè)備，便于車輛在運(yùn)輸途中補(bǔ)電，充電設(shè)備也可隨工地及渣土填埋場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

　　為了解決純電動(dòng)車的充電設(shè)備不足等痛點(diǎn)，比亞迪這樣承諾道：為車主免費(fèi)贈(zèng)送13億度電。也許正是比亞迪，在不斷革新，提升自身品質(zhì)的同時(shí)，跳出一般車企制造商的思維，以一顆寄思懷遠(yuǎn)的心態(tài)，沉著應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)中的種種困難，一步步在新的領(lǐng)域不斷嘗試，不斷打破常規(guī)，用實(shí)際行動(dòng)腳踏實(shí)地在綠色交通建設(shè)道路上不斷創(chuàng)造傳奇。