時效性要求越來越高
現(xiàn)如今,物流行業(yè)對于時效性要求越來越嚴(yán)格。“別的行業(yè)我不熟悉,但是跑綠通我絕對有發(fā)言權(quán)。”跑了快10年綠通的吳師傅說。“我親眼目睹貨主對運輸時間的要求一點點變嚴(yán)的。”
他說,以前貨多車少的時候,只要把貨物送到目的地,貨主就開心的不得了;而現(xiàn)在,到得稍晚一點,貨主就會不高興,有的甚至各種刁難。
說起原因,吳師傅覺得是因為市場競爭變得更加激烈,物流行業(yè)涌入了大量的競爭者。以水果運輸市場為例,如果貨主的貨最后一批到達(dá),在市場上的價格肯定就變低了,甚至還要賠著賣,這時候車主還想拿到運費簡直是癡人說夢。
“更糟糕的是,由于運輸時間太長,貨物壞了,運費都不夠補償貨主的損失。”吳師傅說。
大馬力天龍,滿足時效性的高要求
除了運營風(fēng)險增加,利潤較低的現(xiàn)狀也讓吳師傅難以接受。“從廣州回北京,運費能有7000元就算不錯了,刨去成本不但不賺錢還得賠錢。”吳師傅表示,“從北京去南方的利潤還不錯,所以回北方都是有貨就拉,就為了盡快趕回北方尋找合適的貨源。”
這種單程賺錢的運營模式,讓用戶對車輛多拉快跑的需求變得更加明顯,所以大家在選擇車輛更加傾向于大馬力車型。
1月2萬公里,天龍旗艦表現(xiàn)給力
如今的重卡市場上,已經(jīng)涌現(xiàn)了越來越多的大馬力產(chǎn)品,而吳師傅在眾多競品中選擇了眼前的這輛東風(fēng)天龍旗艦,這是為什么?
吳師傅解釋說:“我買車最注重口碑了,過去東風(fēng)天龍能賣的這么好,肯定是市場的口碑很不錯,所以我在選擇品牌時,天龍重卡的分量自然重些;另外,大企業(yè)的產(chǎn)品自然也更加有信服力,我覺得選擇東風(fēng)一定沒錯。”
在配置方面,該車裝配了13L的康明斯發(fā)動機,其額定功率為480馬力,當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000~1300r/min時能夠輸出2330Nm的最大扭矩。
天龍旗艦裝備13L的康明斯發(fā)動機
另外,在人們以往的印象中,大功率發(fā)動機意味著耗油高,事實真是這樣么?吳師傅卻不這么認(rèn)為,他表示動力性較好的車輛可以最大限度地使發(fā)動機保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi),從而提高燃油經(jīng)濟性。
在車輛剛購買一個月,行駛了快2萬公里的時候,還沒出磨合期,吳師傅就去測量了車輛油耗,吳師傅說:“油耗成績很合理,磨合期之后還有下降的空間。”
此外,吳師傅還表示相較于老天龍,天龍旗艦在舒適性方面的設(shè)計更為人性化,駕駛起來非常舒適;配置也十分合理,前后橋采用免維護(hù)輪端、鼓式制動、標(biāo)配ABS等,沒有安裝一些華而不實的裝備,因此在價格方面可謂做到了一分錢一分貨。
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