發(fā)現(xiàn)信賴(lài)2.0：看中鐵物流如何在政策風(fēng)口穩(wěn)步前行

北京-國(guó)家改革的風(fēng)口

　　隨著兩會(huì)的落幕，北京對(duì)外來(lái)卡車(chē)的限行政策終于解除，七八天的時(shí)間不算長(zhǎng)，但大型車(chē)輛不能進(jìn)入京，中斷了很多北京物流企業(yè)的正常運(yùn)作。“事情都是兩面的，政策不斷的改革雖伴隨著陣陣劇痛，但這其中不乏更多新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)”中鐵物流項(xiàng)目物流本部副總經(jīng)理宋國(guó)軍告訴卡車(chē)網(wǎng)記者。

　　打破傳統(tǒng)思維的禁錮 向綜合性全面發(fā)展

　　中鐵物流集團(tuán)有限公司創(chuàng)立于1993年，前身為"北京中鐵快運(yùn)有限公司"，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，現(xiàn)已發(fā)展為涵蓋電商服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、整車(chē)、零擔(dān)、公路、鐵路、金融、冷鏈、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢、貿(mào)易、國(guó)際快件等業(yè)務(wù)的大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)。

發(fā)現(xiàn)信賴(lài)走進(jìn)中鐵物流集團(tuán)

　　物競(jìng)天擇，適者生存，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流圈，行業(yè)見(jiàn)證了很多豪強(qiáng)的曇花一現(xiàn)，宋國(guó)軍告訴記者，中鐵物流也曾一度遭遇過(guò)滑鐵盧。雖然發(fā)展較早，但身為一個(gè)傳統(tǒng)的老企業(yè)，受到鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸模式管理思維的束縛，在發(fā)展中期被德邦等新興物流企業(yè)趕超。為順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，從2013年起公司開(kāi)始定性為綜合性物流公司，改革開(kāi)拓新領(lǐng)域。其中項(xiàng)目物流部作為中鐵物流集團(tuán)中個(gè)性化運(yùn)輸?shù)暮诵牟块T(mén)，為大客戶(hù)群體提供項(xiàng)目制綜合物流服務(wù)，在大件、冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域獲得了飛速的發(fā)展。

　　在智能互聯(lián)方面，中鐵物流還投巨資建造了一套智能監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在運(yùn)輸過(guò)程中全程主動(dòng)跟蹤貨物狀態(tài)，避免了出現(xiàn)問(wèn)題才追查破損、延誤原因，提高了運(yùn)輸質(zhì)量以及運(yùn)輸管控，及時(shí)精準(zhǔn)的服務(wù)獲得了合作伙伴及同行業(yè)的高度認(rèn)可。

　　看準(zhǔn)市場(chǎng)動(dòng)向 規(guī)范發(fā)展存量業(yè)務(wù)

　　在中鐵物流項(xiàng)目部的業(yè)務(wù)當(dāng)中，極具規(guī)模的合作企業(yè)有40多家，像服裝業(yè)以及直銷(xiāo)行業(yè)這幾年隨著網(wǎng)購(gòu)的興起逐漸落寞，但隨著醫(yī)藥領(lǐng)域逐漸規(guī)范，冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)上漲，占到了項(xiàng)目部總體業(yè)務(wù)的三分之一左右。其次，IT 生產(chǎn)制造以及電商配送業(yè)務(wù)也有不小增幅。

中鐵物流項(xiàng)目物流本部副總經(jīng)理宋國(guó)軍

　　“國(guó)藥發(fā)展至今有25年，我們與其合作了19年之久，業(yè)務(wù)范圍涵蓋普通藥品運(yùn)輸?shù)铰樽淼忍厥馑幬铮€有即將開(kāi)展的疫苗運(yùn)輸?？梢哉f(shuō)醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸是公司極具支撐力的存量業(yè)務(wù)。”中鐵物流項(xiàng)目物流本部副總經(jīng)理宋國(guó)軍告訴卡車(chē)網(wǎng)記者。

　　醫(yī)藥運(yùn)輸?shù)母母?，伴隨的是對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的要求升級(jí)，這個(gè)升級(jí)包括以下兩方面，一是對(duì)車(chē)輛要求改變，所以配送醫(yī)藥時(shí)必須要有符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛。對(duì)此中鐵物流現(xiàn)在采購(gòu)的冷藏車(chē)都是冷王的冷機(jī)，東風(fēng)的車(chē)，并且車(chē)廂還要有溫度GPS，可以通過(guò)藍(lán)牙對(duì)溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)打印。

　　二是對(duì)管理要求改變，在這方面中鐵物流項(xiàng)目部有著自己完善的管理基礎(chǔ)。再加上直營(yíng)管控，力度會(huì)更大，標(biāo)準(zhǔn)也更高。從貨物裝卸到節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸，每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)有問(wèn)詢(xún)和跟蹤，利用管控系統(tǒng)確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都在掌握之中，嚴(yán)格完成客戶(hù)要求的考核達(dá)標(biāo)率，尤其是醫(yī)藥運(yùn)輸時(shí)每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有貨物掃描、安檢等，確保安全、有效的運(yùn)輸。得益于這的些經(jīng)驗(yàn)和成功，如今中鐵物流與國(guó)內(nèi)的更多大型制藥企業(yè)像哈藥、石藥、上藥都建立了一定的合作關(guān)系，業(yè)務(wù)蒸蒸日上。

　　把握好即時(shí)政策 積極開(kāi)拓增量業(yè)務(wù)

　　提起中鐵物流，我們印象中它都是以高效干線(xiàn)物流運(yùn)輸為主，但作為一家綜合性物流企業(yè)，近年來(lái)它在很多領(lǐng)域都有建樹(shù)，比如在北京的最后一公里配送領(lǐng)域。

中鐵物流正在發(fā)展最后一公里領(lǐng)域

　　如今北京違建拆除正在大力的執(zhí)行，很多店面都面臨著被清走的現(xiàn)狀，但人們的需求不變，中鐵順勢(shì)做出了市場(chǎng)應(yīng)對(duì)投資了中鐵中集，啟動(dòng)北京市商品配送，順利與北京國(guó)安社區(qū)、金象大藥房建立和合作關(guān)系。在最后一公里物流裝備的選擇上，中鐵物流更傾向于福田，是因?yàn)楦Ｌ镘?chē)型品系齊全，醫(yī)藥類(lèi)的配送其采用的是福田歐馬可4米2輕卡，市內(nèi)的配送福田的輕型面包車(chē)也能滿(mǎn)足其需求，再加上北京是福田的大本營(yíng)，其品牌優(yōu)勢(shì)更加凸顯。

　　此外中鐵物流還通過(guò)利用58等平臺(tái)整合社會(huì)車(chē)輛，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營(yíng)模式，即通過(guò)設(shè)立專(zhuān)業(yè)公司來(lái)投資以及專(zhuān)業(yè)的平臺(tái)來(lái)管控，爭(zhēng)取到了更多項(xiàng)目的配送資質(zhì)。

　　無(wú)論是存量業(yè)務(wù)的發(fā)展還是增量業(yè)務(wù)的開(kāi)拓都離不開(kāi)市場(chǎng)政策的主導(dǎo)，市場(chǎng)的風(fēng)向背后有一個(gè)產(chǎn)業(yè)的興起更有一個(gè)產(chǎn)業(yè)的落寞，但唯一不變的是不斷升級(jí)的物流裝備和越來(lái)越完善的服務(wù)。市場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，企業(yè)要打破傳統(tǒng)思維的禁錮，迎合市場(chǎng)導(dǎo)向著更高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，最終換來(lái)的是我國(guó)物流體系的愈加完善。