開歐曼EST超級卡車：復(fù)雜路況，化繁為簡

四川駿銘物流有限公司總經(jīng)理李軍

　　如今，雖然身為四川駿銘物流有限公司總經(jīng)理，但是李軍依然保持了卡車駕駛員特有的謙遜與勤奮，并對自己的物流運(yùn)輸事業(yè)執(zhí)著不懈。

　　歐曼EST超級卡車占半壁江山

　　“我們公司有16臺重卡，都是歐曼品牌。雖然車型挺多，但是歐曼EST就有8臺，馬力段從有430馬力到510馬力不等，在數(shù)量上占了半壁江山。” 李軍告訴卡車網(wǎng)記者，公司從2014年開始使用歐曼車型以來，收益日漸凸顯，之前的運(yùn)輸車型逐漸被淘汰，換成目前最新款的歐曼車型，這其中便包括8輛歐曼EST超級卡車。

歐曼EST-A超級卡車

　　“從最早使用的歐曼GTL超能版，到現(xiàn)在最新的510馬力的歐曼EST超級卡車，我都有自己的用車感受。歐曼GTL超能版車型我就非常滿意，430馬力輸出開了三年，在復(fù)雜路況依然能保持重載狀態(tài)百公里35個油，十分不錯。”李軍說道，去年底公司又新購了兩臺歐曼EST超級卡車，自己突破常規(guī)的3.7速比，選了3.364的速比，期待在經(jīng)濟(jì)性方面能夠有進(jìn)一步的改善。

　　在選車用車方面，李軍有著自己的用車之道。他認(rèn)為，一款車的三大件與主要配置情況非常重要，歐曼EST-A超級卡車在動力系統(tǒng)方面搭配了康明斯X12發(fā)動機(jī)、采埃孚TraXon自動變速箱;在底盤系統(tǒng)方面配置了采埃孚空氣懸架、液力緩速器與全盤制動器，這些配置都屬于同類車型中的領(lǐng)先配置，品質(zhì)自然不會差。

　　開歐曼EST：復(fù)雜路況變簡單

　　“我們公司主要運(yùn)營線路有兩條，一是成都到云南，路況非常復(fù)雜，去程主要運(yùn)輸日用百貨，回程主要拉水果，每個月往返5趟，每個月行駛1.5萬公里。另一條線路是成都到廣州，主要是集裝箱運(yùn)輸。”李軍說道，成都到云南的路況復(fù)雜多變，各種山路、坡路隨處可見，不僅對于駕駛員的駕駛技術(shù)是一種莫大考驗(yàn)，對于行車安全更是一種挑戰(zhàn)。

　　“安全行車大于天。雖然我自己不開車跑業(yè)務(wù)，但是駕駛員反饋很重要，駕駛員對于車輛駕駛的安全性與舒適性要求很高。”李軍介紹道，公司運(yùn)營線路都屬于長距離運(yùn)輸，駕駛舒適性非常重要。

康明斯X12發(fā)動機(jī)

　　歐曼EST超級卡車采用了全新駕駛室設(shè)計(jì)，駕乘空間非常寬敞，駕駛空間視野開闊，中控區(qū)域精簡便捷，操縱感很棒;氣囊座椅能根據(jù)身體體重自動調(diào)節(jié)，駕駛舒適性很高。駕駛員行車注意力更集中，行車更安全，駕駛室遇碰撞能整體后移動200mm，安全系數(shù)倍增。為此，公司2017年持續(xù)購買了8臺歐曼EST超級卡車，其中510馬力的歐曼EST超級卡車表現(xiàn)最出眾。

　　此外，不同的路況對于油耗同樣有著不同的表現(xiàn)。李軍介紹道，歐曼EST超級卡車從成都跑云南，重載狀態(tài)百公里油耗在39L油;相比之下成都跑廣州，重載狀態(tài)百公里油耗只有35L油。

　　歐曼EST超級卡車助力 打造一流團(tuán)隊(duì)

　　“無論是拉日用百貨，還是拉水果，交貨的時效要求都越來越高。特別是冬季春節(jié)期間，業(yè)務(wù)相對處于旺季，但是受到季節(jié)性影響，如冰雪天氣等，對于車輛考驗(yàn)很大，同時對駕駛員的出車狀況也提出了更多考驗(yàn)。”

　　李軍向記者介紹說道，為了最大程度地激勵駕駛員的工作潛能與工作責(zé)任心，駕駛員除了工資之外，還能享受公司業(yè)務(wù)分紅，讓駕駛員參與到公司的日常運(yùn)營過程中來。

　　李軍補(bǔ)充道，歐曼EST超級卡車能夠很好的幫助控制公司支出，例如低油耗帶來的駕駛員分成，工資歸工資，獎勵歸獎勵，利潤有分紅。駕駛員的傳統(tǒng)思維有了改變，他們會更愛惜車輛，對業(yè)務(wù)也會更加盡職盡責(zé)，更加注重行車的安全性與經(jīng)濟(jì)性，這樣的團(tuán)隊(duì)效率也提升了很多，車隊(duì)管理也非常輕松。

歐曼EST超級卡車

　　此次參加“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽，李軍積極安排駕駛員積極參與其中，讓他們現(xiàn)場親身感受比賽氛圍，更好地了解與學(xué)習(xí)各種車型知識，提升自己的近位思考意識：“駕駛員是公司的中堅(jiān)力量，發(fā)揮著不可或缺的重要作用，這個團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定了，公司就穩(wěn)定了;這個團(tuán)隊(duì)進(jìn)步了，公司也進(jìn)步了。”

　　“目前市場的整體情況還是車多貨少，公司后期可能試著多增加兩個貨箱，進(jìn)行甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸對于車輛的要求更高，對于駕駛員的責(zé)任心要求也更高。”李軍認(rèn)為，相對于車輛性能本身而言，車輛的售后服務(wù)同樣需要重視。

　　他告訴記者，雖然在成都人的眼中，歐曼是北方品牌，但是歐曼的售后服務(wù)可以說是口碑載道。只要車子有問題，直接打400電話過去，歐曼廠家會真正地幫助用戶處理問題，在朋友圈里令人津津樂道。

　　“我們公司駕駛員的手機(jī)上基本都裝了福田的智科車隊(duì)管理，如果日常車子遇到什么問題，維修保養(yǎng)都十分方便。”李軍如是說。