看得到的實力 廣汽日野節(jié)油大賽跟車報告

　　然而，對于記者第二天即將開始的廣汽日野節(jié)油大賽跟車體驗，也可以說是“天時地利人和”。

　　2018年6月15日，廣汽日野節(jié)油大賽廣州-汕頭站即將啟程，這也是卡車網(wǎng)記者第二次來到廣州參加廣汽日野節(jié)油大賽的報導(dǎo)。據(jù)了解，廣汽日野在“老家”廣東的保有量非常大，想必其省油耐造的口碑早已傳遍各地。再加上今天的駕駛員是一位有著十多年轎運車駕駛經(jīng)驗的老司機，這樣便造就了一段“天時地利人和”的比賽，有了這樣得天獨厚的條件，是否想費油都難呢?接下來就是記者全程的所見所聞：

廣汽日野節(jié)油大賽廣州-汕頭站即將出發(fā)

　　這一次的跟車旅程，還得從故事的主人公說起，他就是廣汽商貿(mào)運輸公司的趙繼然師傅，擁有十多年的轎運車駕駛經(jīng)驗，開過幾乎所有型號的轎運車，對于轎運車可謂是了若指掌。

　　“我從入職到現(xiàn)在一直是開廣汽日野的轎運車，算下來已經(jīng)有8年了。也是8年前，我們在大連見過一臺中置軸轎運車，在那個年頭中置軸的車太稀奇了，當(dāng)時我們和其他幾個司機都在笑，說這車怎么還搞成了兩截。沒想到去年，公司采購的新款廣汽日野700系就是中置軸轎運車，我開過才明白，這車的優(yōu)點太多了。”趙師傅與卡車網(wǎng)記者說到。

來自廣汽商貿(mào)運輸公司的趙繼然師傅

　　在位于廣州番禺的廣汽研究院，記者邂逅了趙師傅口中的“神車”-廣汽日野700系中置軸轎運車。故事也從這里正式開始說起。

　　裝車、檢查，各個細(xì)節(jié)嚴(yán)謹(jǐn)有序

　　記者見到趙師傅時，他正在進(jìn)行裝車作業(yè)，因為車輛馬上就要從廣州出發(fā)至汕頭。一臺臺全新傳祺GS4開上轎運車，趙師傅認(rèn)真地指導(dǎo)工作人員裝好每一臺車，并對固定裝置進(jìn)行檢查，確保新車被牢牢固定在轎運車上。

一臺臺“小白”正在裝車

　　裝車及檢查作業(yè)正井井有條地進(jìn)行著，此時廣汽日野技術(shù)人員開始起點站的信息記錄工作。

廣汽日野700中置軸轎運車裝車工作完成

廣汽日野技術(shù)人員正在通過OBD導(dǎo)入數(shù)據(jù)，以便計算成績

　　在一切都準(zhǔn)備就緒之后，廣汽日野工作人員及趙師傅按照比賽流程辦了簡單發(fā)車儀式。上午10時許，正式出發(fā)汕頭。

廣汽日野節(jié)油大賽廣州-汕頭站發(fā)車儀式

　　對于節(jié)油老司機更認(rèn)定廣汽日野

　　“廣汽日野這個車我開了8年了，跟我之前開的國產(chǎn)車比起來，廣汽日野的百公里油耗要低2-4個油。”趙師傅說到。

　　燃油消耗本身也一直是車輛運營成本的重要部分，如果每一臺車百公里降低1L的油耗，那么對于一個擁有數(shù)百臺轎運車的運輸企業(yè)來說一年節(jié)約下來的燃油費用將會是巨大的數(shù)字，所以節(jié)油駕駛對于每一個駕駛員來說都是一個必備的技能。

趙師傅開車時非常謹(jǐn)慎，操作又十分熟練自如

　　“這次比賽的成績，你估計會是個什么成績呢?”

　　趙師傅一邊專注地盯著前方的路，一邊用輕松的語氣對我說到：“百公里27L左右吧，具體還得看路況。”

　　趙師傅還跟記者說到，廣汽日野700中置軸轎運車的最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速是1600-1700轉(zhuǎn)，只要將轉(zhuǎn)速保持在這個區(qū)間，再加上良好的駕駛習(xí)慣，就能輕松跑出一個較為理想的油耗。

　　午餐+中途休息時間≤20分鐘

　　下午2點左右，我們經(jīng)過惠州時駛?cè)胍环?wù)區(qū)。趙師傅表示這個點該吃飯了，將車停好后，他隨即下車去買午飯。卡車人的一餐十分簡單，一個漢堡解決。趙師傅表示：“一是時間比較緊，二是服務(wù)區(qū)的飯菜不好吃，也不新鮮。”

為了追求效率，一個漢堡便是趙師傅的工作午餐

　　飯后，趙師傅在車旁點起了一根香煙。

　　“上午從您裝車出發(fā)到現(xiàn)在才點上這么一根煙，為什么中途不來一根呢?”

　　趙師傅指到車上的駕駛員監(jiān)管攝像頭說：“裝車時的工作必須仔細(xì)，沒工夫抽。在車上更不能吸煙，開車在路上就怕分神。”

短短的午餐時間便是途中趙師傅的全部休息時間

　　熄滅煙頭后，趙師傅對廣汽日野中置軸轎運車的輪胎進(jìn)行了快速檢查，確保沒有漏氣的現(xiàn)象后，我們繼續(xù)出發(fā)，從進(jìn)服務(wù)區(qū)到現(xiàn)在不過20分鐘。

　　嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度造就精湛的駕駛技巧

　　在車上，記者留意到，趙師傅駕駛的轎運車駕駛室十分整潔，連毛巾都是疊好放在中控臺下方，這跟趙師傅多年來堅持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度相映成趣。

車內(nèi)物品多卻十分整潔

　　“開車要省油，練好腳下功夫很重要。如果你油門控制得足夠精準(zhǔn)，那么你肯定就要比一般人開車省油。我之前有個同事現(xiàn)在給老板開車，高速上坡連著下坡車速都能保持不變，比定速巡航都要穩(wěn)，我們之前開大車的時候他的車總是最省油，這都是練出來的”。正如趙師傅所說，記者體驗到趙師傅開車時對油門控制極為準(zhǔn)確，每一個上坡的加速感、每一個下坡的滑行速度都相差無幾。并且全程沒有急加速與急剎車，每一次掛擋也非常平順。記者直呼：這感受可以跟客車相媲美了!

　　不止我一個人說廣汽日野中置軸轎運車很舒適

　　說廣汽日野中置軸轎運車坐起來像客車可不是比喻，而是實打?qū)嵉谋容^。

　　據(jù)中國卡車記者了解，廣汽日野700系中置軸轎運車駕駛室使用了四點式懸浮駕駛室，底盤使用了少片簧的設(shè)計。實際減震效果非常棒。而令記者趕到驚喜的是，廣汽日野700系中置軸轎運車的隔音性非常出色，80km/h運行時的車內(nèi)噪音僅為70分貝，這是什么概念呢?記者早上乘坐了一臺本田奧德賽商務(wù)車，其前排車內(nèi)噪音也達(dá)到了70分貝。這就使得整個旅程中記者與趙師傅的對話變得十分輕松。

廣汽日野700系中置軸轎運車駕駛室采用四點減震，乘坐感舒適

　　記者的同事曾參加過另一站的廣汽日野節(jié)油大賽，他對廣汽日野700系中置軸轎運車舒適性同樣給出了好評。

座椅比較寬敞，支撐性足夠，開長途不容易累

　　然而，趙師傅的話更是這樣的：“我開了八年多的廣汽日野了，早已習(xí)慣這樣的舒適性，但是上一次開公司一國產(chǎn)品牌的轎運車，這差距一下就比出來了，廣汽日野還是真舒服?，F(xiàn)在你別說開公司其他車，我碰都不會碰一下了。”

　　堵車路況仍開出24.5L/百公里的好成績

　　下午五點多，距離我們的目的地已經(jīng)不遠(yuǎn)了，誰知天有不測風(fēng)云，高速路上堵車了。原因是前方的汕頭礐石大橋修路，只開放了一條車道。無獨有偶，橋頭這邊還有個上高速的匝道，道路就形成了一個漏斗的形狀，車輛行駛緩慢。如此的擁堵相信對油耗也有不小的影響。

行駛到汕頭礐石大橋時，遭遇高速嚴(yán)重?fù)矶?/strong>