山東道路限速測速整治調(diào)查：60km/h以下測速設(shè)備停用

　　8000余條不準(zhǔn)確導(dǎo)航信息被修改

　　從濟南市天橋收費站進入京臺高速前往德州，再轉(zhuǎn)到濱德高速前往濱州。行駛至京臺高速129公里+500米處，出現(xiàn)了一處測速設(shè)備。這是一處區(qū)間測速，限速120km/h。

　　在該測速設(shè)備前幾百米，百度地圖播報，“前方700米處有限速拍照，請注意減速。”離測速設(shè)備還有200米的地方，記者看到了豎立在路邊的區(qū)間測速標(biāo)志牌，上面標(biāo)有測速標(biāo)志和測速里程11.85公里。在區(qū)間測速終點，記者也看到了明顯的提示標(biāo)志，同時聽到了導(dǎo)航軟件“區(qū)間測速結(jié)束”的播報提示。

　　直到記者駛離京臺高速，約80公里的路段只有一處測速設(shè)備。那么，為什么以前很多駕駛?cè)擞龅竭^很多測速提示呢？問題就出在導(dǎo)航軟件上。“以前凡是遇到高速主路卡口、路標(biāo)攝像頭等裝置，我們的導(dǎo)航軟件就會發(fā)出提示，確實存在提示較多、較密的問題，有些是不準(zhǔn)確的。”百度地圖總部工作人員馬威說。

　　近期，山東省公安廳聯(lián)合高德地圖、百度地圖公司共同整改導(dǎo)航軟件播報信息不準(zhǔn)確、播報用語不規(guī)范等問題，精準(zhǔn)推送下步啟用的測速設(shè)備基礎(chǔ)信息，確保導(dǎo)航提示規(guī)范、準(zhǔn)確。共向?qū)Ш焦痉答伕黝愋畔?360條，其中8052條信息已更正修改。

　　“經(jīng)過信息修改，我們的限速提醒次數(shù)比修改前下降了90%左右。”馬威介紹，百度導(dǎo)航軟件已經(jīng)將原來部分被誤認為限速的電子眼播報由“限速拍照”調(diào)整為“違法拍照”。針對球機(圓球形監(jiān)控設(shè)備)，由“違法拍照”調(diào)整為“視頻監(jiān)控”。

　　“駕駛?cè)丝赡懿磺宄恳粋€攝像頭的具體作用，但只要在山東境內(nèi)的高速公路上，遇到測速的情況，我們會提前告知，讓駕駛?cè)四軌蚩匆娗逦奶崾九啤?rdquo;省公安廳高速公路交警總隊負責(zé)科技工作的崔維國表示，開車不超速是交通法規(guī)的最基本要求，規(guī)范限速測速不是縱容超速行駛的理由。

　　限速值忽高忽低的問題也是前段時間網(wǎng)友反映較為集中的問題之一。這一問題主要表現(xiàn)在高速隧道出入口處。記者來到臨沂穆陵關(guān)隧道處，這里的做法是在進入隧道前2公里設(shè)置提示牌，提示前方隧道限速80km/h，在離隧道1公里處設(shè)置提示牌和100公里限速標(biāo)志，在進隧道前再設(shè)置80公里限速標(biāo)志。同樣，出隧道時每隔一段距離設(shè)置取消限速80公里、100公里標(biāo)志牌。

　　“通過有層次的、逐級下降的限速提示，避免了出現(xiàn)限速值斷崖式下降的情況，保證了安全，也有利于駕駛?cè)思皶r調(diào)整進入隧道前的準(zhǔn)備。這在全國都是一個可以推廣的經(jīng)驗。”同行的吉林大學(xué)交通學(xué)院教授丁同強說。

　　濰高路限速忽高忽低問題已進行整改

　　濰高路限速忽高忽低問題是前期媒體關(guān)注的焦點。這次采訪，從長深高速大王收費站駛出，進入濰高路。雖然濰高路在東營境內(nèi)全長僅有23.5公里，但是沿途密布21個村莊、18個居民小區(qū)、3個學(xué)校、2個車站、5處商業(yè)園區(qū)和4處工業(yè)園區(qū)，日均車輛通行5萬余臺次，交通安全壓力較大。

　　車輛行至廣饒義烏小商品城段，這里路北是小商品城，路南是廣饒縣汽車站，人流、車流、物流量特別大。記者注意到，這里限速為60km/h，比鄰近路段降低了20公里。東營市公安局政委、交警支隊支隊長周海林解釋說：“我們充分考慮了道路設(shè)計時速、路側(cè)周邊環(huán)境、交通流量等因素后，把該路段限速值稍微降低一些，也是統(tǒng)籌考慮行車安全和通行效率。”

　　記者又繼續(xù)沿濰高路調(diào)頭向濰坊方向行駛10公里，進入濰坊境內(nèi)。濰高路在濰坊境內(nèi)全長78.9公里，一路雙向六車道，最高限速80km/h，行駛比較暢通。目前，交警部門在該路段設(shè)置1處固定測速點。

　　據(jù)悉，因壽光彌河大橋橋面較窄，壽光交警大隊原來在彌河大橋設(shè)置了1處限速40km/h的提示性標(biāo)志牌，不進行測速抓拍，現(xiàn)在這個標(biāo)志已經(jīng)拆除，改為減速慢行提示標(biāo)志。“公路、鐵路部門原來在此路段設(shè)置了18面限速標(biāo)志，均為提示標(biāo)志，不進行抓拍處罰，目前也已按規(guī)定進行了整改。”濰坊市公安局交警支隊支隊長薛林說。

　　限速值60km/h以下測速設(shè)備全部暫時停用

　　“限速測速問題不僅是交通出行的問題，也關(guān)系著人們對山東的印象，依法規(guī)范測速限速，科學(xué)設(shè)置道路通行提示標(biāo)志，對山東營商環(huán)境塑造具有積極影響。”丁同強說。

　　從前期全省普查情況看，我省限速測速管理工作仍然存在多個部門設(shè)置限速標(biāo)志、導(dǎo)航軟件提示不精準(zhǔn)、提示標(biāo)志不規(guī)范、短時間出現(xiàn)多次抓拍等問題。這些也是此次專項行動的治理重點。同時，省公安廳成立了17個督導(dǎo)組開展實地督導(dǎo)巡查，督促問題整改。

　　省公安廳副廳長丁冠勇介紹，截至目前，全省共排查限速值設(shè)置不合理路段820處，全部暫時停用396處限速值在60km/h以下的測速設(shè)備；調(diào)整限速標(biāo)志502處、提示警示標(biāo)志1982處，整改其他各類標(biāo)志381處。

　　“治理限速測速，目的是保障安全，更好提高駕駛?cè)说男旭傮w驗。”丁同強說，“現(xiàn)在限速測速管理整治工作已經(jīng)初見成效，但仍有很多工作可以完善。”

　　丁冠勇表示，當(dāng)前，省公安廳正聯(lián)合省交通運輸廳等多個部門，組織業(yè)務(wù)骨干和專家開展調(diào)查研究，起草《山東省公路限速設(shè)施設(shè)置指導(dǎo)手冊》，全面規(guī)范我省公路限速管理工作，目前正在征求意見，擬于近期正式出臺。