百花齊放 首屆“中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源卡車大會(huì)”在京召開(kāi)

中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源卡車大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　作為“2018(第六屆)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)”(2018 IEEVChina，以下簡(jiǎn)稱2018節(jié)能與新能源汽車展)的重要組成部分，首屆“中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源卡車大會(huì)”聚集了超高人氣。出席本次會(huì)議的有主辦方領(lǐng)導(dǎo)、汽車行業(yè)專家、物流行業(yè)專家、50多家卡車與零部件企業(yè)高層、眾多物流企業(yè)負(fù)責(zé)人以及40余家主流媒體代表。

　　隨著“新四化”的趨勢(shì)愈演愈烈，2018年的卡車市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化，電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、無(wú)人駕駛等新元素、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并快速迭代。這些創(chuàng)新科技不但會(huì)重塑卡車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，甚至可能改變公路物流的運(yùn)輸模式。因此，在當(dāng)前形勢(shì)下探討卡車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，顯得格外重要。

　　作為2018節(jié)能與新能源汽車展的重要組成部分，本次卡車大會(huì)是與展會(huì)同期舉辦的唯一一場(chǎng)卡車主題的行業(yè)會(huì)議，由中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)、中國(guó)貿(mào)促會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、寰球汽車集團(tuán)、中國(guó)汽車工程研究院主辦。會(huì)議由汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)、中國(guó)汽車人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)李慶文主持。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)、中國(guó)汽車人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)李慶文

　　為了解答“未來(lái)卡車”的諸多問(wèn)題，方得網(wǎng)邀請(qǐng)了眾多行業(yè)內(nèi)大伽級(jí)專家來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)解惑。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任戴定一，合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程技術(shù)研究院副院長(zhǎng)賀林，重慶大學(xué)汽車系主任、人工智能學(xué)會(huì)智能駕駛專委會(huì)理事鄭玲，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、新能源財(cái)稅研究室主任方海峰，智慧貨運(yùn)中心中國(guó)專家委員會(huì)主席、中國(guó)綠色貨運(yùn)行動(dòng)專家組成員彭艷等專家，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)和新能源卡車的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了精彩專業(yè)有深度的分析及預(yù)測(cè)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任戴定一

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、新能源財(cái)稅研究室主任方海峰

智慧貨運(yùn)中心中國(guó)專家委員會(huì)主席、中國(guó)綠色貨運(yùn)行動(dòng)專家組成員彭艷

　　同時(shí)，博雷頓科技董事長(zhǎng)陳方明、天津清智科技總裁張磊博士?jī)晌粚＜遥劢辜冸娭悄苤乜ǖ内厔?shì)和機(jī)遇、商用車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化兩大議題，深入分析了新能源卡車與智能網(wǎng)聯(lián)卡車的實(shí)際應(yīng)用情況。

天津清智科技總裁張磊博士

　　此外，本次大會(huì)期間還舉行了兩場(chǎng)圓桌會(huì)議討論，由河南國(guó)際物流商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、鄭州坤乾道通物流公司董事長(zhǎng)耿開(kāi)學(xué)，跨越速運(yùn)集團(tuán)副總裁林琛，上海商橋供應(yīng)鏈副總裁劉建立，地上鐵租車(深圳)有限公司市場(chǎng)總經(jīng)理金瑋，四通搬家公司車輛管理部經(jīng)理劉建軍等物流企業(yè)負(fù)責(zé)人，一汽解放銷售公司副總經(jīng)理胡曉冬、東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心總師任衛(wèi)群、上汽紅巖數(shù)字與信息中心總監(jiān)向文輝等車企代表，與現(xiàn)場(chǎng)行業(yè)專家及學(xué)者，以“新能源卡車的現(xiàn)狀、困境和機(jī)遇”、“智能卡車與智慧物流的現(xiàn)狀和趨勢(shì)”兩個(gè)話題展開(kāi)開(kāi)放性討論，為行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

行業(yè)專家及學(xué)者紛紛為可持續(xù)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策

　　未來(lái)卡車是什么樣的?會(huì)像一輛移動(dòng)的機(jī)器人嗎?會(huì)自動(dòng)行駛嗎?會(huì)有多智能?會(huì)以純電動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)嗎?在4小時(shí)的頭腦風(fēng)暴中，20多位行業(yè)大咖與多家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人、整車、零部件企業(yè)代表為未來(lái)卡車畫(huà)像。

　　在新能源物流車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析中，賀林指出，人工智能與新能源汽車融合創(chuàng)新將改變汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，人工智能會(huì)快速與汽車技術(shù)整合，新能源會(huì)成為未來(lái)汽車燃料的重要組成部分，這也將影響到卡車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程技術(shù)研究院副院長(zhǎng)賀林

　　在智能駕駛方面，賀林認(rèn)為，目前智能駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)封閉區(qū)域的自動(dòng)駕駛;到2020年將進(jìn)入“常智”階段，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)半封閉區(qū)域的自動(dòng)駕駛;到2025年進(jìn)入“高智”階段，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)高度自動(dòng)化駕駛技術(shù);到2030年進(jìn)入“超智”階段，實(shí)現(xiàn)L5級(jí)完全自動(dòng)化駕駛技術(shù)。

　　重慶大學(xué)汽車系主任、人工智能學(xué)會(huì)智能駕駛專委會(huì)理事鄭玲列舉了諸多國(guó)外商用車自動(dòng)駕駛的實(shí)際案例。比如，沃爾沃卡車、日本小松、美國(guó)卡特彼勒、中國(guó)踏歌智行等公司，已有礦區(qū)無(wú)人駕駛卡車商業(yè)化案例;美國(guó)密歇根州大學(xué)、南洋理工大學(xué)、倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)已投用無(wú)人巴士。

重慶大學(xué)汽車系主任、人工智能學(xué)會(huì)智能駕駛專委會(huì)理事鄭玲

　　博雷頓科技董事長(zhǎng)陳方明認(rèn)為，目前，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)重卡需求已在逐年上升。未來(lái)幾年，受燃油重卡排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)影響，純電重卡將會(huì)成為主流替代者，尤其是路權(quán)問(wèn)題將會(huì)成為純電重卡需求快速增長(zhǎng)的一大機(jī)遇。

博雷頓科技董事長(zhǎng)陳方明

　　福田歐馬可、博雷頓科技兩家企業(yè)，成為本次大會(huì)的特約贊助商。參與大會(huì)的整車及零部件企業(yè)多達(dá)50多家：一汽解放、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、福田汽車、上汽紅巖、華菱重卡、北奔重汽、廣汽日野、三一重卡、江鈴、江淮、上汽大通、戴姆勒卡車、曼恩卡車，以及濰柴動(dòng)力、法士特、康明斯、微宏動(dòng)力等企業(yè)代表均到場(chǎng)。

　　在4小時(shí)的頭腦風(fēng)暴中，首屆“中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源卡車大會(huì)”圓滿結(jié)束，眾多行業(yè)人士對(duì)于卡車業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，也有了更加清晰的理解和認(rèn)識(shí)。