從徐工漢風G7到G9，不一樣的高端體驗！

　　1987年，施師傅拿到了貨車駕照，開始涉足物流運輸行業(yè)，自此便開始與卡車結下了不解之緣。30余年的行業(yè)淬煉，讓他在物流運輸行業(yè)積淀了豐富的經(jīng)驗，完成了個體司機到車老板的華麗轉身。

　　漢風G7成車隊主力軍

　　徐工在機械工程制造行業(yè)口碑不言而喻。由于業(yè)務的需求，使得身在物流運輸行業(yè)的施寶忠對于徐工品牌的認可度非常高。在歷經(jīng)歲月的磨練與成長之后，施師傅在老家山東泰安組建了一支屬于自己的車隊。

徐工漢風

　　2015年，徐工漢風G7上市后，施師傅嘗試購買了幾臺，在實際使用過程中，感覺漢風G7整體性價比非常高，于是又分批次陸續(xù)購買漢風G7。如今，自己的車隊已有20余臺漢風G7，成為了車隊主力軍。

　　“雖然我自己不開車了，但是漢風G7我試駕過。這款車開著挺舒服，整車無論是外觀設計與內飾布局，還是安全性與動力性，個人的感覺都挺不錯。”

　　施師傅介紹道，在自己的車隊中，徐工漢風G7的前臉辨識度很高，尤其是進氣格柵設計得比較有個性，大燈造型很別致，近光燈帶有透鏡加強夜間照明效果，LED日間行車燈很有檔次，與霧燈配合度很高。

徐工重卡2019商務大會上展出漢風G7

　　駕乘舒適度高

　　駕駛室是否寬敞，是衡量駕駛環(huán)境是否舒適的指標之一。

　　“漢風G7的駕駛室之所以夠寬敞，奧妙之一就是‘無處不在’的儲物柜。”施寶忠一語中的道，漢風G7駕駛室頂部有五個儲物箱，儀表臺、地板中央、座椅和駕駛室之間的夾縫有多個儲物格，這讓日常運輸過程中的一些大大小小的生活用品或者工作上的大小物件都有了“安身之所”，使得駕駛室顯得更為寬敞，寬敞的駕駛環(huán)境讓漢風G7的駕乘舒適度有了根本保障，尤其對于跑長途物流的駕駛員而言，這在減輕疲勞方面裨益無窮。

漢風減震座椅

　　“不僅如此，現(xiàn)在的重卡配置都比較高端了。” 施師傅說，漢風G7也不例外，對稱式儀表臺、多功能方向盤、簡潔而實用的中控區(qū)域按鍵、舒服的氣囊減震座椅、一體式安全帶、四點氣囊懸浮系統(tǒng)駕駛室、寬敞的臥鋪等等，已經(jīng)將駕乘舒適度近乎提升到了臥鋪客車的水準。

　　黃金動力鏈，成就不一樣的漢風G7

　　作為有著30多年駕齡的老司機，施師傅說道，在動力鏈配置方面，漢風G7搭載的是濰柴國五發(fā)動機，自己購買的漢風從430馬力到500馬力不等，都能夠以較低的轉速達到較大的扭矩，在動力方面的表現(xiàn)都不錯，而且燃料燃燒充分，使得油耗表現(xiàn)對比較平穩(wěn)。

　　“與發(fā)動機搭配的法士特12擋鋁合金殼體變速器，使得整車在加減擋方面很舒暢，沒有一點兒頓挫感，整體的操縱感非常好。”施師傅說，G7選用的漢德車橋在驅動力與承載力方面表現(xiàn)不錯，如此黃金動力鏈組合，使得G7整車性能有保障。

　　漢風G9，不一樣的高端體驗

　　今年5月份，施師傅再次購買了6臺G7與1臺500馬力的G9。施師傅告訴記者，漢風G9以漢風G7為基礎，是一款定位于中高端物流運輸領域牽引車。自己在試駕G9的時候，首先就被駕駛室內琳瑯滿目的功能按鍵給震住了。除了常規(guī)功能按鍵之外，G9還有ASR牽引力防滑系統(tǒng)、EBP節(jié)油開關、油箱加熱開關、定速巡航桿、大燈高度調節(jié)旋鈕等。

漢風G9

　　“漢風G9還有一些貼心的細節(jié)設計，雖然我剛開始感受到了，但是表達不出來。比如，徐工重卡的經(jīng)銷商告訴我，漢風G9的油門踏板采用風琴式設計，相比于吊耳式踏板，它能夠減輕駕駛員右腳的疲勞。我試駕的時候確實感覺到就是這樣的。”

　　“漢風G9副駕駛座座椅不僅可以折疊，還配置了扶手;寬敞的臥鋪上面還配置了獨立照明燈與車載電源燈等，站在用戶的角度來設計，真的非常人性化。”

漢風G9金色年華限量版

　　相對于G7而言，施寶忠認為，G9不僅在駕駛室功能與舒適性方面有了更大的提升，在動力鏈組合方面同樣有保障，“13升濰柴國五發(fā)動機+法士特12檔變速箱+漢德后橋，不僅前橋配備了橫向穩(wěn)定桿，而且全車均采用了鼓式制動器，這樣的動力鏈組合與安全配置，讓漢風G9整車性能得到了根本保證。”

　　“整體而言，徐工重卡還是不錯的。”談到徐工漢風G7、G9的用車感受，施師傅說，漢風G7、G9的駕乘舒適度與操縱性都很高，整車在安全性、動力性、經(jīng)濟性等方面的表現(xiàn)都非常不錯。