在商用車年會月辦大事 嬴徹科技牽頭組建物流聯(lián)合創(chuàng)新中心

　　在商用車圈，12月從來都是個不缺熱點(diǎn)的月份。各家整車企業(yè)都會在這個月緊鑼密鼓的曬出全年成績單、提出新一年的目標(biāo)及規(guī)劃。僅在(2018年)12月19日，就有多家整車企業(yè)的商務(wù)年會齊開，朋友圈早已“不堪重負(fù)”。同樣是在這一天，山東、海南那邊年會忙，上海這邊也在搞大事--國內(nèi)首家干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心正式成立。

國內(nèi)首家干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心正式成立

　　共創(chuàng)行業(yè)和社會價值 聯(lián)合創(chuàng)新中心被賦予三大使命

　　卡車網(wǎng)記者了解到，干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心是由嬴徹科技(Inceptio Technology)和上海汽車城汽車創(chuàng)新港聯(lián)合發(fā)起，首批12位成員包括一汽解放、福田汽車、聯(lián)合重卡、WABCO(威伯科)、Velodyne LiDAR、四維圖新、主線科技、商用車管理平臺G7、騰訊科恩安全實(shí)驗室和上海交通大學(xué)自動駕駛實(shí)驗室，成員均是來自干線物流自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。該中心也旨在聚集產(chǎn)業(yè)智慧，加速商用車自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程推進(jìn)物流行業(yè)的效率提升。

　　嬴徹科技CEO馬喆人在活動現(xiàn)場表示：“目前，智能物流和自動駕駛產(chǎn)業(yè)面臨著數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)鏈、政策支持三方面的挑戰(zhàn)。自動駕駛作為一個巨大的人工智能工程，需要大量的數(shù)據(jù)和試驗場景，而在產(chǎn)業(yè)鏈端口，車規(guī)級激光雷達(dá)、計算平臺、線控相關(guān)部件、高清地圖等各個環(huán)節(jié)的進(jìn)度表暫時還尚不清晰。同時，干線物流自動駕駛尚缺乏運(yùn)營級別的上路標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管政府。”

嬴徹科技CEO馬喆人

　　而在自動駕駛產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)過程中，技術(shù)難關(guān)攻克、制造能力升級、政策摸索完善等等系列挑戰(zhàn)都不是一家甚至幾家企業(yè)可以解決的。因此整合領(lǐng)跑企業(yè)的優(yōu)勢資源，搭建開放共享合作的創(chuàng)新平臺，吸引更多力量參與是自動駕駛產(chǎn)業(yè)化的重要途徑。馬喆人認(rèn)為：“聯(lián)合創(chuàng)新中心成員應(yīng)該聚焦行業(yè)智慧增進(jìn)行業(yè)交流，并且通過技術(shù)合作的形式交換測試數(shù)據(jù)共享開發(fā)資源，進(jìn)而推進(jìn)物流自動駕駛的運(yùn)營試點(diǎn)和商業(yè)化。”這也是干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心被賦予的三大使命。

　　共建測試用例管理平臺 趨勢與需求推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

　　不講故事，只做實(shí)事，是聯(lián)合創(chuàng)新中心為未來運(yùn)作定下的基調(diào)。作為聯(lián)合發(fā)起人之一的贏徹科技將率先開放投資千萬的數(shù)輛聯(lián)合開發(fā)樣車，并以此作為自動駕駛技術(shù)測試研發(fā)平臺為各成員單位、高校、初創(chuàng)公司和物流公司提供二次開發(fā)、驗證算法和場景體驗等一系列服務(wù)。與此同時，聯(lián)合創(chuàng)新中心還將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)的指導(dǎo)下，充分利用上海汽車城和其也測試區(qū)等資源，結(jié)合干線物流的特點(diǎn)，以嬴徹的自動駕駛卡車測試用例，為基礎(chǔ)各成員單位開放測試用例共同建立一個開源共享的測試用例管理平臺對全行業(yè)開放。

　　北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理武錫斌現(xiàn)場講到：“近幾年，物流行業(yè)趨勢變化較大，散戶已經(jīng)開始向車隊及大客戶發(fā)展;用戶在購車初期就已經(jīng)考慮車輛的全生命周期成本;用戶走向年輕化，對智能化及語音交互等時尚的需求強(qiáng)烈;基于發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)，行業(yè)內(nèi)開始涌現(xiàn)越來越多的平臺化公司;這些趨勢都將加速自動駕駛及智能物流在中國的落地。”

北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理武錫斌

　　當(dāng)然，除了趨勢外，國家及行業(yè)的發(fā)展需求也在對智能物流和自動駕駛邁進(jìn)產(chǎn)業(yè)化起到催化作用。

　　“作為150年歷史的老店，威伯科始終致力于行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化需求發(fā)展。”威伯科亞太區(qū)總裁于素杰介紹到：“目前，國家的社會物流成本要高于美國和歐洲。2017年中國物流費(fèi)用大概是12萬億，占GDP的比率14.5%，歐美國家物流總費(fèi)用與GDP的比例只有8-10%。而從運(yùn)輸形式來看，我國公路貨運(yùn)占貨運(yùn)總量的76%，毋庸置疑商用車干線物流是其中的重點(diǎn)。如果全面實(shí)現(xiàn)智慧交通，物流總費(fèi)用占GDP的比率或?qū)⒔档鸵话搿Ｈ绾巫屩腔畚锪髀涞貙?shí)現(xiàn)?智能的車、車隊管理以及智能系統(tǒng)都是必不可少的。”

威伯科亞太區(qū)總裁于素杰

　　隨著國內(nèi)自動駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，封閉或開放測試區(qū)在各地蓬勃發(fā)展建立。但迄今為止國內(nèi)尚無一個真正具有商業(yè)化運(yùn)作意義的運(yùn)營示范區(qū)，缺乏一個有車，有路，有貨的真實(shí)運(yùn)營場景。針對這一需求，聯(lián)合創(chuàng)新中心將邀請更多的資源加入，打造服務(wù)體系和相關(guān)配套措施，來共同推動中國商用車的"Waymo One"早日實(shí)現(xiàn)，加速中國商用車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心啟動儀式嘉賓合影

　　干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心成立，對于智能物流行業(yè)來說僅僅只是個開始，隨著多元化的成員加入，創(chuàng)新中心必將從更深層面打造自動駕駛研發(fā)平臺，為成員單位和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造研發(fā)測試環(huán)境。而對于行業(yè)來說，這次搞的大事也必將承擔(dān)起發(fā)展的重任，傳遞其創(chuàng)新、智能的價值。