16個(gè)月跑14多萬公里，薛鵬剛為何鐘愛解放J6L?

　　“您有話趕緊說，我正在重慶這邊裝貨呢，忙得很哦。”雖然只是一名普普通通的卡車司機(jī)，但是薛鵬剛的日常生活用“日理萬機(jī)”來形容毫不為過。

解放J6L用戶薛鵬剛

　　俗話說二十不悔、三十而立、四十不惑。確實(shí)，1981年出生的薛鵬于1999年取得貨車駕照，18歲就開始跑物流運(yùn)輸，單憑這一點(diǎn)足以在資歷與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)方面“秒殺”眾多“小鮮肉”。

　　歷經(jīng)三十而立的穩(wěn)定之后，如今，近乎四十不惑的薛鵬剛在物流運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)有著20年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。他談起卡車滔滔不絕：“選擇物流運(yùn)輸行業(yè)，我從不后悔。”

　　選車用車，老司機(jī)鐘愛解放

　　“解放是重卡行業(yè)的老品牌，能夠一直在行業(yè)內(nèi)引領(lǐng)技術(shù)前沿，這點(diǎn)就難能可貴。我身邊的朋友圈對(duì)解放的口碑一直都不錯(cuò)。我是去年8月份買的這臺(tái)220馬力的解放J6L綠通車。”有著20年駕齡的薛鵬剛貼著“80后”的標(biāo)簽，卻是一位名副其實(shí)的老司機(jī)，在選車用車方面有著自己的主見。

薛鵬剛接受卡車網(wǎng)采訪

　　他告訴卡車網(wǎng)記者，自己18歲就開始跑運(yùn)輸，一路走來，也算是“少年老成”。這些年，自己開過很多品牌的重卡，對(duì)各種車型的性能與特點(diǎn)都有著自己的獨(dú)特認(rèn)識(shí)。對(duì)于解放卡車，自己再為熟悉不過，解放J5系列、J6系列都開過。

　　薛鵬剛說道，自己早些年之前跑普貨的時(shí)候，開過很多品牌的卡車，但都不屬于自己。雖然去年買的這輛解放綠通車才用了一年多，但是自己與這輛J6L已經(jīng)顯得難舍難分。

　　“解放J6L經(jīng)濟(jì)省油、性能好，讓人省心、安心，我開這車跑綠通收入還不錯(cuò)，這就是我覺得跟它難舍難分的根本原因。”薛鵬剛感同身受道，對(duì)于像自己這樣的物流運(yùn)輸人而言，選擇一款像解放J6L這樣的綠通車，就是叩開了致富的大門。

　　性能可靠，16個(gè)月跑14多萬公里

　　“這款車買來開到現(xiàn)在，16個(gè)月合計(jì)開了14多萬公里，平均每個(gè)月運(yùn)營(yíng)里程大約是9000公里。”薛鵬剛告訴記者，自己平時(shí)主要從重慶拉蔬菜水果之類的貨物到云南，為了保證蔬菜水果的新鮮程度，客戶對(duì)于時(shí)效性有著很高的要求，而重慶到云南單邊將近一千公里，這就要求整車的性能過硬。

　　“云貴川的復(fù)雜路況全國聞名，我從重慶到云南，全程既有城市公路與市區(qū)道路，也有高架橋與高速路，路況復(fù)雜多變，但是J6L非常給力。”薛鵬剛認(rèn)為，J6L的優(yōu)秀表現(xiàn)與其配置息息相關(guān)。

　　據(jù)介紹，薛鵬剛的這款車搭配了道依茨大柴CA4DK 220馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用內(nèi)置電控單體泵技術(shù)，不容易堵塞，而且可以單獨(dú)更換噴油嘴與泵，就算維修起來也比較方便。

　　值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料燃燒充分，所以油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。再加上法士特小八檔變速箱與9噸級(jí)378后橋，動(dòng)力鏈可滿足多種工況需求，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)非常搶眼，起步、提速與超車都很輕松。

卡車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)信賴走訪活動(dòng)

　　經(jīng)濟(jì)節(jié)油，駕乘舒適度高

　　“這輛J6L買的時(shí)候?qū)儆谳p量化設(shè)計(jì)車型，整車重7噸多，標(biāo)載合計(jì)18噸，可以拉10多噸的貨。云貴川的路況怎樣，我們很多貨車司機(jī)都非常清楚。從西安到重慶，再到云南，雖然路況復(fù)雜，但是這款車相對(duì)同類型車型而言比較省油。”

薛鵬剛和他的J6L綠通車

　　薛鵬剛介紹道，這款車標(biāo)載狀態(tài)下，百公里綜合油耗能比其它同類車型省2—3個(gè)油，西安到重慶、再到云南一趟來回約3000公里，最少能省30個(gè)油。自己每個(gè)月平均要跑上四五個(gè)來回，每個(gè)月至少能節(jié)省120個(gè)油。按照當(dāng)前的0號(hào)柴油售價(jià)為6.43元/升計(jì)算，一個(gè)月油費(fèi)能省七百多塊錢左右。一年下來，油費(fèi)就能省八九千塊錢左右。此外，附加上J6L綠通車的政策優(yōu)惠，這輛車每月帶來的整體收入還是不錯(cuò)的。

　　“相比同等馬力車型而言，J6L的駕駛室內(nèi)飾更寬敞一些，我有時(shí)候在服務(wù)區(qū)就會(huì)躺在臥鋪上睡一會(huì)，J6L的臥鋪睡著非常舒服，再加上氣囊座椅，坐著舒坦，駕駛室視野寬闊，所以這樣的駕乘環(huán)境對(duì)于緩解駕駛疲勞很有幫助。”薛鵬剛介紹道，由于現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)相對(duì)比較低，業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)又相對(duì)比較激烈，所以這款車都是自己一個(gè)人再開，自己更為注重整車的舒適性與安全性。

　　“眼下已經(jīng)進(jìn)入了冬天，雨雪霧霜天氣越來越多，裝貨卸貨就相對(duì)顯得有些麻煩。比如蓋、掀篷布，搬運(yùn)貨物等流程，在時(shí)間上都會(huì)比春夏秋季稍長(zhǎng)一點(diǎn)，所以要保障業(yè)務(wù)在時(shí)間方面的順暢，一方面，要求我要提前安排好每一次業(yè)務(wù)的時(shí)間點(diǎn);另一方面，要求車子給力。” 在薛鵬剛的生活與世界里，卡車與物流運(yùn)輸已經(jīng)成了不可或缺的部分。

　　“在80后的圈子里，可能我的駕齡是最長(zhǎng)的。很多人問我為何鐘愛解放，我最直接的感受就是，解放是老字號(hào)品牌，整車性能相對(duì)過硬，開著比較省油。”薛鵬剛說道。