第三季重卡高原爬坡賽收官，前四由東風(fēng)天龍旗艦包攬！

　　本次爬坡賽參賽車輛包含東風(fēng)、解放、陜汽、重汽、斯堪尼亞、福田歐曼、上汽紅巖、大運(yùn)等10個國內(nèi)外主流商用車品牌，參賽車輛多達(dá)63輛。無論是參賽車輛、選手參賽積極性，還是影響范圍都遠(yuǎn)超前兩季比賽。

第三季高原爬坡賽頒獎儀式

　　最驚艷的比賽成績--天龍旗艦蟬聯(lián)冠軍，前十名占據(jù)6位

　　天龍旗艦蟬聯(lián)冠軍了!6月18日參賽的天龍旗艦車主趙宏濤，憑借29分23秒的好成績奪得本次爬坡賽的冠軍，刷新爬坡賽3季以來最快的紀(jì)錄。

第三季高原爬賽天龍旗艦蟬聯(lián)冠軍，前十名占據(jù)6位

　　天龍旗艦作為上一季的最大贏家，賽前奪冠呼聲最高，天龍旗艦的560馬力可以說是目前重卡市場主流車型馬力之最，兼之深耕西部市場多年所帶來的良好高原適應(yīng)性，在這場爬坡賽中其優(yōu)勢不言而喻。

　　冠軍車主趙宏濤是一位名副其實(shí)的老司機(jī)，22年駕齡的他是青藏線上的老人了，能贏得這次比賽除了可靠的車輛，跟他對路線的熟悉和過硬的駕駛技術(shù)也分不開。

　　在常跑青藏線的這個圈子里，趙宏濤頗受尊敬。這不僅是因?yàn)樗麐故斓鸟{駛技術(shù)，更是因?yàn)樗麡酚谥说钠焚|(zhì)。在他的車上，隨時準(zhǔn)備著各種工具，就是為了在別人有需要的時候能幫上一把。當(dāng)然，一個人能給予別人的幫助是有限的，趙宏濤之所以能成為別人的英雄，是因?yàn)槠浔旧磉^硬的駕駛技術(shù)、危機(jī)處理能力，以及一位靠得住的好伙伴--天龍旗艦560。

天龍旗艦車主趙宏濤--第三季高原爬坡賽的冠軍得主

　　如果說天龍旗艦560奪冠在許多卡友心中是意料之內(nèi)，那么包攬冠亞季軍，前十名占據(jù)6位則大大超出組委會預(yù)期。

　　按用時短長排開63臺參賽車輛，組委會驚訝地發(fā)現(xiàn)第一、第二、第三、第四名均被天龍旗艦560占據(jù)，而排在第七第九位則是天龍旗艦520。前十名中僅有550馬力的解放J7獲得第五名，540馬力的汕德卡獲得第6名，550馬力的解放J6P獲得第8名和510馬力的歐曼EST獲得第10名。

　　如果說第二季爬坡賽東風(fēng)天龍是最大贏家，第三季重卡高原爬坡賽則是天龍旗艦?zāi)雺菏降膭倮?/p>

　　盡管意外，這種勝利卻也不是無跡可尋。青藏線上激增的天龍旗艦數(shù)量，比賽期間依然時?？梢娮鲋咴囼?yàn)的東風(fēng)高原測試車，似乎早就為這一切提前做過了注解。

比賽中的東風(fēng)天龍旗艦

　　作為國內(nèi)較早一批提出高端重卡概念的車型，天龍旗艦面世以來從未停止過自我提升的步伐。29分23秒的速度，包攬冠亞季軍的成績，出乎意料之外，又在情理之中。

　　最激情的比賽氛圍--千里而來只為參與，翹首以盼何懼等待

　　自第三季重卡高原爬坡賽即將開始的消息傳出之后，大賽組委會就不斷收到卡友們的報名，有常跑青藏線的卡友們積極參與，也有專程找貨千里而來就為參賽，有守在始發(fā)點(diǎn)就為等待開始，也有夜半而來遺憾錯過。

　　經(jīng)過前兩季比賽的積淀和影響，第三季比賽一開始就備受關(guān)注和期待。比賽首日參賽的前三位卡友為了等待比賽的開始，特意在西大灘歇了一夜。另外一位卡友因?yàn)榈谝淮螆竺蟮竭_(dá)的時間不巧，后面又進(jìn)行了兩次報名，終于在第三次趕上。

　　本次爬坡賽參賽的車型不僅囊括了大運(yùn)N9、紅巖杰獅、解放天V、天龍啟航這些老將，還迎來560馬力的天龍旗艦，全副武裝的汕德卡，獨(dú)樹一幟的柳汽長頭卡車乘龍T7，號稱公路之王的斯堪尼亞，還有最新上市的解放J7。這些或高端或特殊或新上市或進(jìn)口的重卡之間的較量，讓這場爬坡賽更具激情，更具可看性，為廣大卡友奉上一場卡車界的盛宴。

第三季爬坡賽吸引了幾位網(wǎng)紅司機(jī)的注意

　　除了規(guī)則之內(nèi)的車輛，還有許多車型不滿足參賽馬力要求的卡友遠(yuǎn)道而來，他們不計較道路艱難，不計較氣候惡劣，不計較成績是否會被碾壓，不計較名次是否能被排在榜上，只為參與這場盛事。

　　此外，比賽還吸引了幾位網(wǎng)紅司機(jī)的注意。女司機(jī)亞萍濃情參賽，全力出擊，巾幗不讓須眉的她最終取得了第7名的成績;歐曼老頭也在比賽的最后一日積極參與了友誼賽。

　　最艱苦的比賽環(huán)境--雨雪冰雹齊至，泥濘坑洼隨行

　　重卡高原爬坡賽自首屆舉辦以來就主張以真實(shí)路況真實(shí)運(yùn)營真實(shí)環(huán)境，來考驗(yàn)車輛的品質(zhì)與駕駛員的技術(shù)。這就是為什么我們將比賽路段設(shè)置在西大灘至昆侖山埡口的原因。

　　高海拔的環(huán)境本身就給參賽車造成了極大考驗(yàn)，更讓人措手不及的是，6月份的青藏高原天氣實(shí)在是變幻莫測，上一刻還是晴空萬里，白云浮碧，下一刻碩大的冰雹就兜頭砸下?；蚴菫踉骑w來，密雨斜行，或是雪飄四野，濃霧漫遮。

　　即使是在海拔相對較低的始發(fā)點(diǎn)，道路都變得坑洼泥濘，更不要說天氣更為惡劣的賽段中了。

　　道路無可避免地更糟糕了，有參賽車受到了這極端天氣地嚴(yán)酷打擊，壞在了半途;有本來信心勃勃的卡友沮喪地發(fā)現(xiàn)自己實(shí)際表現(xiàn)并不如預(yù)期。

在惡劣天氣中行進(jìn)的參賽車輛

　　在這樣惡劣的條件下，組委會依然嚴(yán)控比賽規(guī)則，所有參賽車均是滿載工況，真實(shí)運(yùn)營，統(tǒng)一度量。

　　真金不怕火煉，本季爬坡賽是比賽環(huán)境最艱苦的一季，卻誕生了爬坡賽舉辦以來最好的成績。

　　重卡高原爬坡賽見證了國產(chǎn)重卡馬力越來越大，動力越來越強(qiáng)，品質(zhì)越來越高。我們欣慰地看到，開卡車正變得越來越容易，越來越多的卡友滿懷信心地參與這樣的活動，不僅說明了卡車本身品質(zhì)的提升，更加說明了卡友們正在以一種更開放、更輕松的心態(tài)來面對卡車行業(yè)和卡車生活。