新能源選哪條路，企業(yè)怎么走？中國電動汽車百人會論壇給你答案！

2020中國電動汽車百人會論壇

　　這些問題充斥著整個(gè)新能源行業(yè)，中國電動汽車百人會作為帶有 “上帝視角”的權(quán)威智庫，于2020年1月10-12日，以“把握形勢聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的2020中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行，將分析產(chǎn)業(yè)形勢，把握全球汽車市場和行業(yè)最新變革趨勢，進(jìn)一步探索新能源汽車技術(shù)路線，尋找新能源產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

　　調(diào)整期間，堅(jiān)信電動汽車道路的正確性

　　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從2009年年初“十城千輛”起航，到2019年，中國新能源產(chǎn)業(yè)積累了一定先發(fā)優(yōu)勢，產(chǎn)銷連續(xù)多年全球第一。從2019年下半年開始，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)在駛?cè)?ldquo;深水區(qū)”的過程中，碰到了一些激流險(xiǎn)灘，遇到一些波瀾浪花，出現(xiàn)了一些深度調(diào)整，導(dǎo)致全年整體產(chǎn)銷量沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

　　在國外，以特斯拉為代表的造車新勢力對未來汽車的定義和概念的創(chuàng)新，以及減排和保護(hù)環(huán)境的緊迫性、技術(shù)進(jìn)步的拉動和產(chǎn)業(yè)政策的推動下點(diǎn)燃了這場百年不遇的汽車革命，這場汽車革命發(fā)展之迅速、來勢之迅猛，超出了很多人的預(yù)期。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰

　　在論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，電動汽車自2010年上升到國家戰(zhàn)略到現(xiàn)在差不多有10年了，10年來最大的收獲就是證明了儲能電池技術(shù)路線的純電動汽車是可行的。在進(jìn)入調(diào)整期之后，要對電動車的方向要堅(jiān)定信心，不能動搖。在之后的新能源汽車道路上，純電動和氫燃料電池技術(shù)路線將來是并存的，但是它的發(fā)展階段是有差異的，純電動技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的階段，技術(shù)經(jīng)濟(jì)成熟度已經(jīng)達(dá)到了一定水平，而氫燃料電池還有很多技術(shù)需要進(jìn)一步突破。

　　穩(wěn)定政策，企業(yè)要搞創(chuàng)新 育品牌 國際化

　　明確了電動汽車是新能源汽車當(dāng)前的發(fā)展方向，那對于企業(yè)來說又該如何發(fā)展?對此工業(yè)和信息化部部長苗圩先生給出了建議。苗圩先生表示，新能源汽車補(bǔ)貼在2020年7月不會進(jìn)一步退坡，對于雙積分的政策也將會進(jìn)一步的完善。在推動落實(shí)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策上，制定出臺了穩(wěn)增長促消費(fèi)的相關(guān)政策措施，包括著力的破除汽車消費(fèi)的障礙，促進(jìn)形成強(qiáng)大的國內(nèi)市場。比如從過去限制購買逐漸要鼓勵轉(zhuǎn)向限制使用這方面去轉(zhuǎn)變，再比如鼓勵汽車下鄉(xiāng)，再比如鼓勵皮卡進(jìn)城。

工業(yè)和信息化部部長 苗圩

　　對于汽車企業(yè)來講，要提升自己的創(chuàng)新能力。創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，這是國家的一個(gè)戰(zhàn)略，也是從經(jīng)濟(jì)的高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段必須要考慮的要素。企業(yè)通過增加研發(fā)的投入不斷的升級產(chǎn)品，來提高產(chǎn)品的附加值，提高科技產(chǎn)品的技術(shù)含量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車行業(yè)2019年雖然營業(yè)收入下降了5%左右，而且這個(gè)下降的幅度低于產(chǎn)銷量的下降幅度，但是企業(yè)的研發(fā)支出卻超過了20%，比上一年增長了20%。這是一個(gè)值得認(rèn)真研究的問題，只有增加研發(fā)的投入，增加產(chǎn)品的技術(shù)含量，才可能增加產(chǎn)品的附加值。在產(chǎn)銷量不能大幅度增長的情況下，增加值、銷售收入甚至利潤都可能呈現(xiàn)出一個(gè)比產(chǎn)銷量更好的發(fā)展結(jié)果。

　　要加強(qiáng)品牌的培育，通過提高產(chǎn)品的質(zhì)量、服務(wù)的水平來提高品牌的價(jià)值和消費(fèi)者的認(rèn)可。新時(shí)代的消費(fèi)和過去消費(fèi)最大的不同就是用戶要解決的不僅僅是有沒有的問題，更多的是好不好的問題。單純靠低價(jià)甚至企業(yè)之間靠價(jià)格的競爭，這是一種粗放的發(fā)展方式。如果在產(chǎn)銷量不斷擴(kuò)充的情況下，也許這是一個(gè)有效的措施，但是發(fā)展到今天，這已經(jīng)不是一個(gè)可行之路了。雖然理想上都說物美價(jià)廉，這是一個(gè)美好的追求，其實(shí)通過提高產(chǎn)品的質(zhì)量，提高服務(wù)的質(zhì)量，可以提高用戶對你品牌的忠誠度，可以提高你品牌的價(jià)值，這是全球汽車發(fā)展的一個(gè)趨勢。

　　要注重全球化的布局，樹立國際化發(fā)展的戰(zhàn)略，統(tǒng)籌的用好國內(nèi)國際兩種資源，開拓好國際和國內(nèi)兩個(gè)市場。在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)要素的優(yōu)化配置，在引進(jìn)來的同時(shí)企業(yè)要走出去，從機(jī)遇性的出口向戰(zhàn)略性的出口轉(zhuǎn)變，深耕細(xì)作，久久為功。

　　引領(lǐng)者們，為新能源汽車行業(yè)提供借鑒

　　任何行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中都有一些引領(lǐng)者，他們?yōu)樾袠I(yè)的發(fā)展提供了借鑒方案。福田汽車作為新能源汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，在2019年12月18日，國創(chuàng)中心&福田汽車新能源智能物流實(shí)驗(yàn)室落地，在山東濰坊落地，同時(shí)正式啟動濰坊三電工廠項(xiàng)目，加速福田新能源實(shí)驗(yàn)技術(shù)水平及三電研發(fā)能力，推動新能源與智能技術(shù)的研發(fā)與落地，完善商用車新能源領(lǐng)域的布局，對于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于整個(gè)制造業(yè)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)起到著引導(dǎo)意義。

北汽集團(tuán)總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇

　　在大會上，北汽集團(tuán)總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇表示，十年破壁的新能源汽車行業(yè)量變正在凝聚成質(zhì)變爆發(fā)的突破，以事物的發(fā)展規(guī)律來看，量變到質(zhì)變之前總會存在反復(fù)和波動，甚至波動當(dāng)中有可能出現(xiàn)短暫的倒退現(xiàn)象，但是過后必然迎來快速成長。當(dāng)前中國的新能源汽車就是處在這樣一個(gè)關(guān)鍵的階段，喪失信心、唱衰行業(yè)不是發(fā)展之道，快速轉(zhuǎn)型才能把握機(jī)遇、趁勢而上，推動整個(gè)產(chǎn)業(yè)快速邁進(jìn)成長型的新輝煌。

　　比亞迪在新能源領(lǐng)域的成就是不可磨滅的，在城市卡車和專用車開始電動化的時(shí)候，比亞迪的環(huán)衛(wèi)、工程車輛在電動化上取得重大突破，已累計(jì)投放超過6000臺純電動重卡。比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示，新能源汽車行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，雖然短期內(nèi)遇到了一些困難，但行業(yè)穩(wěn)中向好、長期向好的趨勢沒有改變，增長的內(nèi)外部動力依然是存在的。當(dāng)下，國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)具備高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的有利條件，市場空間足夠大、體制優(yōu)勢突出、產(chǎn)業(yè)鏈完整且基礎(chǔ)較好、積累了豐富運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)、未來的政策和市場驅(qū)動明顯、以及技術(shù)創(chuàng)新帶來成本持續(xù)降低等，要堅(jiān)定信心、增強(qiáng)信念，將外部壓力轉(zhuǎn)化為開放創(chuàng)新、公司治理和效能提升的內(nèi)部動力。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福

　　2020年，站在第二個(gè)“十年”發(fā)展新起點(diǎn)，在市場、政策和企業(yè)共同推動下，相信中國新能源汽車行業(yè)將會重新駛?cè)敫咴鲩L的快車道。展望未來，堅(jiān)信只要堅(jiān)持硬核創(chuàng)新，堅(jiān)持開放合作，必定能夠未雨綢繆，新能源汽車的發(fā)展也將奔騰不息。