再添兩位技術大咖 嬴徹科技自動駕駛卡車量產(chǎn)夢之隊亮相

　　加上于2019年加入的前東風商用車總經(jīng)理黃剛，現(xiàn)任嬴徹科技執(zhí)行副總裁、整車工程負責人，嬴徹已經(jīng)形成了從前瞻人工智能、軟件系統(tǒng)工程再到整車集成的自動駕駛量產(chǎn)全鏈條夢之隊。

　　從AI科學家到量產(chǎn)開發(fā)者

　　楊睿剛博士(Ruigang Yang)是全球知名的計算機視覺科學家，發(fā)表學術文章100多篇，Google Scholar引用數(shù)過萬，多次擔任頂級視覺國際會議ICCV/CVPR/ECCV領域主席，并將擔任CVPR 2021 Program Chair，在三維重建和3D數(shù)據(jù)分析領域取得多項世界級科研成果，其中包括：

　　• 研發(fā)了世界第一個基于GPU的高速立體匹配算法

　　• 研發(fā)了世界第一個實時稠密三維街景重建系統(tǒng)

　　• 研發(fā)的結合深度學習的立體匹配算法在KITTI基準庫上排名第一

　　在百度期間，楊睿剛博士主持開發(fā)了世界上標注量最大的自動駕駛開源數(shù)據(jù)集ApolloScape，基于增強現(xiàn)實的自動駕駛仿真系統(tǒng)(AADS)登上《科學》子刊，入選2019百度AI十大技術創(chuàng)新，并領導科研小組開發(fā)了感知、決策、控制的全棧系統(tǒng)在半封閉場景下的工程機械智能化孵化項目和原型產(chǎn)品。

　　
楊睿剛博士

　　對“Why Inceptio”這個問題，Ruigang用了“Push & Pull”兩個詞：“Push是指我的個人理想，就是致力于把知識轉化為生產(chǎn)力。我從純學術研究到百度的產(chǎn)品概念研發(fā)，再到嬴徹的商業(yè)化量產(chǎn)開發(fā)，這是我的Dream Path，實現(xiàn)從‘學’到‘研’再到‘產(chǎn)’的進階。Pull當然是指嬴徹的吸引力。做自動駕駛貨運技術研發(fā)的公司不少，但真正擁有海量運營數(shù)據(jù)資源的極少?，F(xiàn)在任何一家做AI的企業(yè)要成功，必須是自帶流量的。有活數(shù)據(jù)和熱數(shù)據(jù)，這正是嬴徹的絕對優(yōu)勢，從第一天就同步開展運營業(yè)務，建立起數(shù)據(jù)閉環(huán)，支持技術快速升級迭代。其次嬴徹從L3起步，有清晰的商業(yè)價值，受外部環(huán)境影響較小。作為一家創(chuàng)業(yè)公司，既有對技術極致追求又有對商業(yè)價值的理性判斷，這是我非?？粗氐摹?rdquo;

　　華為軟件大牛，轉戰(zhàn)卡車自動駕駛

　　田琛博士是軟件系統(tǒng)和架構領域的頂尖專家，在全棧式軟件基礎架構方面擁有極為豐富的經(jīng)驗。他精通并行和分布式系統(tǒng)、編譯器、計算機體系結構、OS、云計算以及AI框架。田琛博士在PLDI、ASPLOS、EuroSys等計算機系統(tǒng)頂級會議上發(fā)布近30篇研究論文，擁有15項軟件架構相關研發(fā)專利。

　　在華為美國任職期間，田琛博士作為架構師和技術副總裁，領導了多項研發(fā)項目，對于如何打造性能穩(wěn)定、可靠的軟件產(chǎn)品，以及如何將科研成果快速轉化為產(chǎn)品特性有著深刻的見解和豐富的經(jīng)驗。田琛博士同時具有豐富的大型技術團隊管理經(jīng)驗，曾帶領數(shù)百人的技術團隊完成多個嵌入式產(chǎn)品、消費者產(chǎn)品、云服務以及AI軟件相關的研發(fā)項目。

田琛博士

　　田琛博士認為自己在嬴徹看到了非常廣闊的天地，“AI從互聯(lián)網(wǎng)興起，未來的趨勢一定是會進入到各行各業(yè)去提升效率。AI在汽車和物流領域的重要應用就是自動駕駛貨運，這將徹底改變物流產(chǎn)業(yè)的效率。”

　　“技術+運營”模式漸顯威力，量產(chǎn)之路穩(wěn)步向前

　　作為自動駕駛貨運的頭部企業(yè)，嬴徹量產(chǎn)之路穩(wěn)健，和OEM和Tier1的合作進展順利，量產(chǎn)項目的階段性目標如期完成。隨著楊睿剛、田琛兩位技術大咖的加入，嬴徹在中美兩地雙線開展的自動駕駛研發(fā)之路會跑得更快。

　　與此同時，嬴徹同步搭建的智能卡車運營平臺業(yè)務基本覆蓋全國，客戶已近百家。技術和運營齊頭并進，讓嬴徹在卡車自動駕駛領域顯得頗為獨特。

　　(從左到右：田琛博士 黃剛 楊睿剛博士)

　　疫情之下，嬴徹將持續(xù)聚焦自身使命，苦練內功，迎接終將到來的未來。