而對于卡車一族來說,2020年的物流運輸市場必定是跌宕起伏的,尤其是受新冠肺炎疫情影響導致的經(jīng)濟下行壓力勢必會轉(zhuǎn)移到物流運輸業(yè),這就意味著眾多卡車司機必須“勒緊褲腰帶過日子”。當然,你也可以選擇一款高效節(jié)油的華菱漢馬牽引車,度過“市場寒冬”。
華菱漢馬H9牽引車
作為國內(nèi)少有的卡車三大件皆為自家產(chǎn)品的主機廠,華菱漢馬的車型多采用了漢馬發(fā)動機+漢馬變速箱+漢馬車橋的動力鏈,整套動力系統(tǒng)不但成熟度高、可靠性好,更是在油耗方面表現(xiàn)突出,成為眾多卡友選擇華菱漢馬的主要原因之一。
低轉(zhuǎn)大扭油耗低 電控噴油精度高
以華菱漢馬H9牽引車為例,作為旗艦車型的它在動力上選用了代號為CM6D30.560的漢馬動力發(fā)動機,最大輸出功率560馬力,最大扭矩2600牛米,更為重要的是這款發(fā)動機的峰值扭矩輸平臺可以做到1000-1400rpm,是一款典型的扭轉(zhuǎn)大扭發(fā)動機。而低轉(zhuǎn)大扭發(fā)動機的優(yōu)勢也很明顯,能夠讓發(fā)動機以較低的轉(zhuǎn)速便可提供強大的扭矩輸出,滿足動力需求,同樣低轉(zhuǎn)速自然就意味著低油耗。
CM6D30漢馬動力發(fā)動機
再者,漢馬發(fā)動機采用了雙通道EGR+D0C+DPF+ SCR+1800bar博世電控高壓共軌燃油噴射技術(shù),不但能夠滿足國六排放標準,更重要的是燃油噴射量能夠通過ECU精確控制噴油器電磁閥開啟時刻以及持續(xù)時間,從而控制噴射提前角、燃油噴射量,確保了能夠以最小的燃油消耗獲得最理想的動力輸出,保證了發(fā)動機高效率低油耗運轉(zhuǎn)。
除此之外,漢馬發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)對于燃油消耗的降低也有很大的幫助。大家都知道,很多卡友為了能夠節(jié)省油耗都喜歡空檔滑行,這種錯誤的操作其實非常不安全。而有了缸內(nèi)制動技術(shù)的加入,在啟動缸內(nèi)制動開關(guān)后發(fā)動機停止噴油,尤其是在遇到長坡道行駛的情況,車輛完全能夠利用勢能長距離行駛,這樣既保證了行車安全,又節(jié)省了燃油消耗。
漢馬變速箱+漢馬車橋 高效率傳動更省油
當然,在漢馬H9牽引車超低的油耗表現(xiàn)中,高效率的傳動系統(tǒng)也給予了不少的幫助。例如采用鋁合金變速器殼體的漢馬16SOB2700變速箱,本身結(jié)構(gòu)緊湊重量低,全斜齒的設(shè)計一方面增大了變速箱的受力能力,另一方面使得傳動時的震動和噪音降低,而且強制潤滑系統(tǒng)的加入也降低了傳動系的磨損動力損失,提升了傳動效率,使得油耗進一步降低。
漢馬16SOB2700變速箱
最后就是齒比的設(shè)計對油耗的降低也有非常大的幫助,漢馬16SOB2700變速箱作為一款16擋變速箱,其最高檔的速比達到了0.83,搭配漢馬車橋3.42的小速比齒輪,這意味著其在高速行駛時憑借超速檔+小速比后橋能夠?qū)l(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在很低的范圍內(nèi),而且多檔位變速箱也更容易使得發(fā)動機始終維持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),讓漢馬H9牽引車即使面對復(fù)雜工況也能高效節(jié)油。
相信大家都聽過這樣一句話:“如果環(huán)境無法改變,那就努力改變自己”。既然運輸市場疲軟、運價處于低位已經(jīng)常態(tài)化,那么要想在錯中復(fù)雜的市場競爭中生存,只能改變自己,而華菱漢馬H9牽引車優(yōu)秀的節(jié)油能力則不失為當今運輸環(huán)境下的一個好選擇。
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