轉(zhuǎn)行不是終點 攜手解放卡車贏在起跑線上

　　轉(zhuǎn)行并不是說說那么容易，都要經(jīng)歷陣痛，然而對于高唐振飛物流的負責人郝磊來說，似乎很輕松。

　　“我之前是做餐飲行業(yè)的，2017年加盟高唐振飛物流公司，開始從事物流運輸，目前車隊有100多臺車。“郝磊告訴卡車網(wǎng)記者，進入物流運輸他并沒有做太多的等待，而是直接以物流企業(yè)運營的模式來進入市場，還好市場并沒有給他太多的“顏色”，僅僅三年時間，他的物流運輸公司已經(jīng)經(jīng)營得有聲有色。

　　不同于直營，作為加盟企業(yè)來說，會擁有更多的話語權(quán)，因此在運輸車輛的選擇上，郝磊采購了多個品牌車型，盡管有點“遍地撒網(wǎng)”的味道，通過對比卻讓他更好的識別和篩選出了最適合的運輸車。

龍VH 2.0載貨車

　　“有的品牌服務跟不上，有的品牌質(zhì)量也就那樣，綜合比較來說，解放卡車各方面性能比其他品牌的車好一些。“郝磊向卡車網(wǎng)記者介紹說，目前公司的100多臺運輸車中，一汽解放青汽卡車就占到了74臺，包含JH6載貨定義車和龍VH載貨定義車，而且他還向公司總部推薦了解放卡車。

　　一汽解放青汽卡車究竟有哪些值得郝磊滿意的地方呢?

　　每個月運輸往返13-14趟、最早購買的車行駛了50萬公里無大修、油耗也很滿意……物流企業(yè)想要保持健康、高速的發(fā)展，降本增效是必要課題，作為運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，物流車的好壞至關(guān)重要，因此在高效物流時代，運輸車的品質(zhì)是否可靠、出勤率高低、油耗是否節(jié)省成為了企業(yè)判斷是否為好車的標準，而一汽解放青汽卡車的表現(xiàn)則完全符合郝磊的運輸需求。

　　實際上，從公司成立初期，郝磊就開始采購解放卡車，“耐用”是他最直觀的印象。以一汽解放青汽龍VH載貨定義車為例，車身采用獨有輥壓成型車架，車架強度高，精度高，裝配質(zhì)量高，承載性能強，全鋼駕駛室，符合最嚴格的歐洲ECE R29碰撞法規(guī)標準。而且，黃金動力組合滿足不同工況需求，降低油耗，提升車輛運行效率。

　　“我們主要是跑山東到河南的線路，基本上每天都在這么跑，很少休息，所以最早買的車三年多就跑了差不多50萬，車子要是不耐用根本跑不了這么遠，而且油耗也都是正常的狀態(tài)。“不僅如此，一汽解放青汽的售后服務也免除了郝磊的后顧之憂，有什么問題都能幫助他快速解決，服務非常的及時高效。

　　作為公司的掌舵人，郝磊對于公司運營的把握不僅僅在于對車輛的選擇，也有對貨源業(yè)務的考量，除了一部分固定貨源外，最大的來源則是通過滿幫平臺。

　　實際上，最初購買一汽解放青汽郝磊也是看中了其自帶貨源的標簽。“我們一直通過滿幫平臺來找貨，開始是電腦版的，現(xiàn)在有手機版的了，更方便了。”據(jù)他介紹，平均一個月從滿幫平臺至少能接400-500單貨，充分保證了公司的正常運轉(zhuǎn)。

龍VH駕駛室

　　從貨源到運營，一汽解放青汽為初入物流行業(yè)的郝磊帶來了很多的底氣，隨著公司的不斷發(fā)展，車隊每個月都在上新車，一汽解放青汽都是郝磊的首選，因此短短三年的時間里就擁有了74臺車。

　　在物流運輸行業(yè)越久，郝磊對行業(yè)的判斷和格局就越高。“現(xiàn)在的運價越來越低，也越來越透明化，單純的運輸可能空間會越來越小，我還準備建立一個大型的倉儲中心，建成之后光車輛就得需要400多臺。“

　　談到對未來的規(guī)劃，郝磊毫不掩飾他的“野心”，在他的車輛采購名單里，一汽解放青汽依然在列。不難看出，進入物流行業(yè)郝磊絕對是“入對了行”，而一汽解放青汽卡車則是他的千里馬，與之并肩而戰(zhàn)沃野千里。