直擊國際新能源展覽會(huì)現(xiàn)場!這么多車型你確定不來看看嗎?

全球智慧出行大會(huì)暨中國(南京)國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)

　　本屆展會(huì)吸引了集瑞聯(lián)合卡車、華菱星馬、江淮輕卡、福田智藍(lán)新能源、慶鈴汽車、上汽躍進(jìn)、比亞迪等眾多商用車企帶著各家產(chǎn)品集中亮相新能源擂臺(tái)，其中新能源牽引車4輛，新能源物流車5輛，新能源專用車1輛。下面就跟隨小編一起來盤一盤展會(huì)上的新能源商用車有哪些亮點(diǎn)吧。

　　牽引車系列：

　　聯(lián)合卡車

　　作為技術(shù)創(chuàng)新突破的重要方向，聯(lián)合卡車一直以來特別關(guān)注新能源技術(shù)路線，包括純電動(dòng)重卡、混合動(dòng)力重卡，均有相應(yīng)的產(chǎn)品推出。

聯(lián)合卡車油電混合動(dòng)力重卡為6×4牽引車

　　聯(lián)合卡車油電混合動(dòng)力重卡為6×4牽引車，采用綠控自主研發(fā)的PHD29000并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，AMT、電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)同軸連接，匹配400馬力YC6K發(fā)動(dòng)機(jī)、12擋AMT變速箱、自動(dòng)離合器;裝載額定功率105kW電機(jī)、錳酸鋰電池組26.496kwh。整車具備純電動(dòng)、常規(guī)動(dòng)力和混合動(dòng)力三種驅(qū)動(dòng)模式，最大動(dòng)力輸出可達(dá)660馬力，扭矩超過4000N·m，最大爬坡度大于30%。

　　聯(lián)合卡車除了非插電混動(dòng)牽引車以外，還攜另外一個(gè)新能源“當(dāng)家花旦”8×4純電動(dòng)自卸車亮相本屆展會(huì)。

聯(lián)合卡車8×4純電動(dòng)自卸車

　　這款8×4純電動(dòng)自卸車采用了永磁同步電機(jī)，功率可以達(dá)到了360kW，“翻山越嶺”問題不大，并且采用6擋AMT變速箱。全方位滿足城建渣土客戶對產(chǎn)品性能及各種復(fù)雜工況的特殊要求。另外這款車采用高強(qiáng)度輥壓工藝車架，超強(qiáng)前后多片簧懸架，大噸位加強(qiáng)型前中后橋，加強(qiáng)型車輪、輪胎等，保障復(fù)雜公況下可靠承載;底盤+上裝一體化同步設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)整車無縫連接，整車更可靠。

　　華菱星馬

　　華菱星馬是國內(nèi)最早進(jìn)入新能源重卡領(lǐng)域的企業(yè)之一，在今年7月下旬，融和電科與華菱星馬共同舉辦的“2020智能換電重卡推介會(huì)”，向市場推出了6×4漢馬H7換電牽引車和8×4換電混凝土攪拌運(yùn)輸車也來到了本次展會(huì)。

華菱漢馬6×4漢馬H7換電牽引車和華菱8×4換電攪拌運(yùn)輸車

　　華菱漢馬H7系列換電牽引車搭載360kw超強(qiáng)馬力電機(jī)，標(biāo)配9檔AMT自動(dòng)變速箱，配置282kwh寧德時(shí)代電池，滿載續(xù)航里程可達(dá)170公里，輕松勝任重載運(yùn)輸任務(wù)，充分滿足砂石短倒運(yùn)輸?shù)奈锪魈攸c(diǎn)，適應(yīng)復(fù)雜運(yùn)輸?shù)缆翻h(huán)境，具備24小時(shí)不間斷運(yùn)營能力，其使用的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，單臺(tái)換電不超過6分鐘。

華菱漢馬H7系列換電牽引車

　　華菱漢馬H7系列換電牽引車換電模式最終意味著車電分離，用戶只需一次性購買不含電池的車體，把換電作為類似加油的使用成本，從而可以大幅減少初期投入，這樣就可以直擊電動(dòng)重卡價(jià)格高昂的痛點(diǎn)。

華菱8X4換電攪拌運(yùn)輸車

　　華菱8X4換電攪拌運(yùn)輸車這款車采用了業(yè)內(nèi)認(rèn)可度較高的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，電池組額定容量456Ah，標(biāo)稱電壓618.24V，額定存儲(chǔ)能量281.92kWh。同時(shí)，配置的永磁同步電機(jī)額定功率達(dá)220kW，整車動(dòng)力強(qiáng)勁，爬20%的坡都比較輕松。標(biāo)載綜合工況續(xù)駛里程130km-150km。靠跑趟次為主的混凝土短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)，加上既可換電，又可充電的方式，堪稱“如虎添翼”。

　　同時(shí)，這款車還采用了操縱舒適的9檔AMT變速箱，以及13T級驅(qū)動(dòng)橋。整車在動(dòng)力性與電耗方面均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　載貨車：

　　江淮輕卡

　　2002年到2019年，這是江淮新能源走過的時(shí)間刻度;掌握電池、電機(jī)和電控核心研發(fā)技術(shù)，四代產(chǎn)品投入使用，獲“四通一達(dá)”、順豐速運(yùn)、城市綠動(dòng)等物流企業(yè)的批量采購，這是江淮新能源卡車在過往的不菲戰(zhàn)績。而這場南京之約的主角是江淮帥鈴i5與帥鈴i3新能源物流車。下面小編帶你們盤一盤他們的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

江淮帥鈴i5純電動(dòng)物流車

　　帥鈴i5純電動(dòng)物流車是基于帥鈴輕卡打造的車型，采用窄體駕駛室。整車長近6米，廂長4.2米。該車驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率為110KW，電池容量為96.77kWh，盡管帥鈴i5是新能源車，但最高車速可以達(dá)到90km/h，C-WTVC工況續(xù)航250km。在關(guān)閉空調(diào)情況下，等速40km/h時(shí)續(xù)航460km，帶你去所有你想去的地方!

　　江淮帥鈴i3純電動(dòng)物流車作為新能源汽車界中的“超級英雄”，擁有綠色環(huán)保、安全可靠、智能電動(dòng)、駕乘舒適等強(qiáng)大的“超能力”每一個(gè)超級英雄都有神奇的超能力!江淮帥鈴i3深不可測的超能力來源于高性能磷酸鐵鋰電池，額定電壓307.2v，電池總能量為55.296kWh。

江淮帥鈴i3純電動(dòng)物流車

　　同時(shí)，江淮帥鈴i3 C-WTVC續(xù)航里程為295km，最高車速90km/h。電機(jī)最大輸出功率110kW ，峰值扭矩330N.m。另外江淮帥鈴i3配備快慢兩種充電接口，組合滿足日常充電形式的需要。時(shí)刻保持電力滿滿!

　　有了超長續(xù)航和快速充電的雙重加持，不用擔(dān)心行駛里程不夠，同時(shí)江淮帥鈴i3外觀造型顯得簡潔，采用大曲面擋風(fēng)玻璃，在行駛過程中可減少風(fēng)阻。熏黑式大燈配上炮筒霧燈，讓車頭看起來穩(wěn)重霸氣。

　　福田歐馬可智藍(lán)

　　福田汽車進(jìn)入2020年以來，加快了商用車電動(dòng)化的步伐。以歐馬可智藍(lán)為代表的電動(dòng)物流卡車成為表現(xiàn)亮眼的福田新能源明星產(chǎn)品。

　　作為集“智·藍(lán)·專·安·全”五大超級性能于一身，為“綠色城配、智慧物流”而生的純電動(dòng)產(chǎn)品，歐馬可智藍(lán)秉承深度定制的產(chǎn)品理念，聚焦城市配送行業(yè)需求，采用永磁同步電機(jī)直驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)額定功率60千瓦，峰值功率100千瓦，額定扭矩450牛米，峰值扭矩1000牛米。起步、超車、爬坡?lián)碛凶銐虻谋l(fā)力，適合市內(nèi)、高速等多種工況使用。

福田歐馬可智藍(lán)

　　該車搭載磷酸鐵鋰電池，容量81.14千瓦時(shí)，等速工況下，續(xù)航里程高達(dá)300公里。另外歐馬可智藍(lán)搭載車聯(lián)網(wǎng)iFoton系統(tǒng)，全面應(yīng)用預(yù)見性智能服務(wù)，實(shí)現(xiàn)定制化數(shù)據(jù)分享，打造個(gè)性化車隊(duì)管理。通過智慧聯(lián)網(wǎng)、智聯(lián)操控、智能交互、智慧處理等多個(gè)維度，為用戶實(shí)現(xiàn)智慧化匹配，大大提升運(yùn)營效率，節(jié)省運(yùn)營成本。

　　慶鈴

　　在新能源補(bǔ)貼、停車費(fèi)減免以及享受各種路權(quán)的政策鼓勵(lì)之下，新能源汽車市場成為了一片新的紅海。慶鈴汽車作為國內(nèi)高端輕卡的引領(lǐng)者之一，在新能源領(lǐng)域同樣不甘落后，也擁有了多款全新的純電動(dòng)輕卡。

　　慶鈴EV100純電動(dòng)輕卡是慶鈴歷經(jīng)三代產(chǎn)品的技術(shù)積累、結(jié)合五十鈴技術(shù)與慶鈴多年積累的用戶使用經(jīng)驗(yàn)而推出的一款新能源車型。

慶鈴EV100純電動(dòng)輕卡

　　慶鈴EV100純電動(dòng)輕卡的LOGO已經(jīng)不再是此前的“ISUZU”，而是采用了全新的QINGLING字母標(biāo)識(shí)。慶鈴EV100純電動(dòng)輕卡車型在外觀上沒有帶來太多的改變、同樣是經(jīng)典的五十鈴風(fēng)格，簡約的設(shè)計(jì)，主打?qū)嵱谩?/p>

　　慶鈴EV100動(dòng)力系統(tǒng)搭配永磁同步電機(jī)，最大輸出功率100KW，最大輸出扭矩為1000牛米，采用磷酸鐵鋰電池，據(jù)了解，該電池組經(jīng)測試，續(xù)航里程可以達(dá)到335km。

　　上汽躍進(jìn)

　　上汽躍進(jìn)EC500i智能城市物流車，是基于躍進(jìn)新能源輕卡打造的新一代智能網(wǎng)聯(lián)城市道路運(yùn)輸解決方案的首款車型，配有駕駛行為監(jiān)控、360環(huán)視、FCWS防碰撞預(yù)警、PCW行人碰撞預(yù)警、HMW車距檢測預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎溫胎壓監(jiān)測、轉(zhuǎn)向輪爆胎應(yīng)急安全裝置，可謂集眾多高新科技于一身。

躍進(jìn)EC500i智能城市物流車

　　據(jù)了解，躍進(jìn)EC500i智能城市物流車可實(shí)現(xiàn)車輛高精定位、車道保持、自動(dòng)尋跡、小幅避障、局部路徑規(guī)劃、自動(dòng)換道等自動(dòng)駕駛功能。具備國際一流的自主“三電”全系統(tǒng)解決方案，并應(yīng)用國際領(lǐng)先的V2X技術(shù)，結(jié)合自主開發(fā)的先進(jìn)智能駕駛控制算法，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化道路下車隊(duì)的隊(duì)列行駛。滿足L4級別無人駕駛水平，可廣泛適用于城市物流園區(qū)、等場景下的智能運(yùn)輸作業(yè)。

　　專用車：

　　比亞迪

　　比亞迪的中重卡環(huán)衛(wèi)車技術(shù)已經(jīng)較為成熟了，而且早在2015年比亞迪的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車就已經(jīng)投入國內(nèi)多地使用，也得到了不錯(cuò)的反應(yīng)。北京擁有數(shù)量龐大的環(huán)衛(wèi)車，其中比亞迪的環(huán)衛(wèi)車占據(jù)了很大一部分，其中就有比亞迪T7純電動(dòng)掃路車。

比亞迪T7純電動(dòng)掃路車

　　動(dòng)力方面采用比亞迪自主研發(fā)的單電機(jī)直驅(qū)，提高了傳動(dòng)效率，一方面降低了制造成本，另一方面也提高了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。電池方面采用比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，也就是俗稱鐵電池的其中一種，其最主要的幾個(gè)特點(diǎn)是：安全性高、循環(huán)性能好、高溫性能好、成本低。比亞迪工程師表示該電池容量為222.18kWh，可令車輛的續(xù)航里程達(dá)到280公里(工況法)。

　　在如今補(bǔ)貼退坡、競爭力不斷增強(qiáng)的市場環(huán)境中，新能源汽車之間的品牌之爭更像是實(shí)力之爭。本屆展會(huì)的主題是“智新時(shí)代、新生態(tài)、新機(jī)遇”，新生態(tài)和新機(jī)遇是關(guān)鍵詞，可以看到很多品牌都紛紛把新能源產(chǎn)品作為主力車型展示，城市配送車型則是電動(dòng)化方向發(fā)展。同時(shí)各個(gè)廠商也在為車輛增加網(wǎng)聯(lián)化、智能化的功能配置。