憑實(shí)力圈粉 索朗多杰：聯(lián)合卡車自卸車掙錢、省錢還省心

西藏世界

　　工欲善其事，必先利其器，對于有著10多年駕齡的索朗多杰來說，能夠開上聯(lián)合卡車自卸車這樣一款好車，是他運(yùn)輸生涯當(dāng)中最幸運(yùn)的一件事情。“運(yùn)輸路上不寂寞，因?yàn)槲矣新?lián)合卡車的陪伴”，一語道破他對聯(lián)合卡車的信賴，而聯(lián)合卡車也成為了索朗多杰在砂石運(yùn)輸?shù)缆飞纤J(rèn)定的鐵桿搭檔。

　　初識(shí)聯(lián)合卡車 一試傾其心

　　“我用過幾個(gè)品牌但感覺就是‘不溫不火’，說不上哪里不好，但心里總想著會(huì)有更好的。”抱著尋覓“更大的麥穗”的想法，索朗多杰走進(jìn)了聯(lián)合卡車西藏經(jīng)銷商的店面，成為了周圍朋友第一位用聯(lián)合卡車自卸車車主。

　　聯(lián)合卡車忠實(shí)用戶索朗多杰

　　由于西藏地區(qū)海拔高、坡陡、彎多，有很多重載上下坡的情況，再加上天氣狀況不太好，很多海拔高的地方常年積雪，路不好走，對車輛的要求會(huì)更高。這也是索朗多杰選擇自卸車首要考慮的問題。索朗多杰覺得聯(lián)合卡車自卸車動(dòng)力足，性能還比較穩(wěn)定，能跑土路和能應(yīng)對西藏獨(dú)特的氣候環(huán)境。

　　多拉快跑+出勤率高 復(fù)雜路況“如履平地”

　　“跑砂石運(yùn)輸基本都靠趟數(shù)掙錢，所以整車性能必須可靠，最直接的體現(xiàn)就是出勤率。”索朗多杰說道，跟開其它品牌自卸車的朋友相比較而言，聯(lián)合卡車自卸車動(dòng)力強(qiáng)勁，在車隊(duì)中的出勤率也堪稱首屈一指。“動(dòng)力好不好，關(guān)鍵在于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能好不好。何況，評價(jià)整車性能的狀況，最重要的也是看發(fā)動(dòng)機(jī)。”與車打了10多年交道的索朗多杰此話并非空穴來風(fēng)。他告訴記者，自己的這款聯(lián)合卡車自卸車搭配的是480馬力的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在較低的轉(zhuǎn)速達(dá)到較大的扭矩，動(dòng)力充沛，油門反饋很到位。

聯(lián)合卡車U系 480馬力自卸車

　　據(jù)記者了解，聯(lián)合卡車480馬力自卸車最大扭矩可以達(dá)到2250N·M，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，無論起步、提速、超車，還是爬坡，都非常給力。掛擋非常輕松順暢，轉(zhuǎn)彎抓地力也不錯(cuò)，以前難跑的碎石路、沙子路、泥濘路、多起伏的坑洼路、坡度大的上下坡等復(fù)雜路況，現(xiàn)在跑起來都顯得很輕松。

　　“由于路況比較復(fù)雜，本著安全第一的原則，重載或者標(biāo)載狀態(tài)的速度一般保持在40邁左右。”索朗多杰說，“加上裝卸貨，我以前正常一個(gè)來回要跑1.5~2小時(shí)，現(xiàn)在一趟來回需要1~1.5小時(shí)左右。運(yùn)輸時(shí)間的縮短，就意味著運(yùn)輸趟數(shù)的增加，按照多勞多得的原則，趟數(shù)多了，每月收入就更有保障。這一切，從某種程度上來說，我得感謝聯(lián)合卡車自卸車。”

　　油耗省的就是賺的 能省錢才是好車

　　同時(shí)索朗多杰對聯(lián)合卡車自卸車的油耗也比較滿意。“現(xiàn)在運(yùn)價(jià)低，車節(jié)不節(jié)油很重要。自卸車最大的成本就是油耗了。自卸車所耗的油費(fèi)低了，利潤才會(huì)增加，才能夠掙到錢。雖然我們從不算計(jì)著加油，可一天跑下來，油用多用少就知道了。 和其他牌子的車一比， 聯(lián)合卡車還真省油!”

聯(lián)合卡車U系自卸車

　　索朗多杰為記者算了一筆賬，平時(shí)聯(lián)合卡車自卸車百公里油耗費(fèi)用比其他品牌車型節(jié)省3L左右。一天大約300公里。油費(fèi)一天就可以省下50元錢(按照西藏油價(jià)5.6元/L)，一個(gè)月就能夠省下1500元,一年就可以節(jié)省18000元。高出勤、高收益，簡單的幾個(gè)數(shù)字就表明了聯(lián)合卡車自卸車的確是一款值得擁有的卡車，索朗多杰也表示其它品牌的車都開過，聯(lián)合卡車自卸車是他開過最好的。目前在索朗多杰的影響下，他的朋友們也陸續(xù)買了聯(lián)合卡車自卸車，共計(jì)30多輛，而他自己也表示今后他就認(rèn)定了聯(lián)合卡車這位運(yùn)輸搭檔了。

　　一臺(tái)卡車不但讓這位老司機(jī)賺得了財(cái)富，更讓他的事業(yè)蒸蒸日上，如今對于索朗多杰個(gè)人而言，聯(lián)合卡車以成為他身邊不可或缺的一部分，而這位鐵桿搭檔也注定會(huì)陪同這位老司機(jī)一同走完他的運(yùn)輸生涯。并且隨著國家西部大開發(fā)的推進(jìn)，西部也將出現(xiàn)很多像索朗多杰那樣選擇從事卡車司機(jī)這份職業(yè);也會(huì)有很多卡友涌入西藏，實(shí)現(xiàn)自己的西藏夢;更會(huì)有更多的聯(lián)合卡車自卸車行駛在西藏建設(shè)更美的天堂。