買車只認歐曼重卡 20年老司機說出了心里話

楊少舉(左)入選歐曼百萬公里名人堂

　　現(xiàn)在的商家都說生意難做，東西難賣，搞不懂消費者到底怎么想的?其實他們的想法很簡單，就是看東西好不好，對于重卡車主來說更是如此，車子質量好，廠家服務好，車主就會成為品牌的追隨者。

　　近日，卡車網(wǎng)記者采訪了歐曼百萬公里名人堂車主楊少舉，整個訪談過程他說的最多的一句話是感謝福田歐曼。是什么原因讓他如此堅定，又是什么原因讓他與歐曼結緣，請聽記者一一道來。

　　從GTL到EST 十年一覺歐曼夢

　　1997年，楊少舉拿到駕照，當時19歲的他沒想到自己從此會與卡車接下這么深的緣分。他告訴記者當時開的第一輛車是尖頭載貨車，拉的貨物是石子和煤炭等。“我是老家哪里比較早開車的，也是比較早出來闖的，只不過范圍相對小，大多在省內。”

　　后來楊少舉開過其他品牌的重卡，拉的貨物也變成了摩托車等，腳步也逐漸遍布祖國的大江南北。開了十余年的車后，楊少舉的司機生活依然平淡，雖然物質上過得去，但卻遠未達到他想要的水平。2010年的一次換車經(jīng)歷，改變了他的人生軌跡。用楊少舉自己的話說“是歐曼車讓我走上了致富道路。”

　　“2010年我買了第一輛歐曼重卡，是GTL車型，現(xiàn)在已經(jīng)賣掉了，正是這輛車讓我認準了福田歐曼這個品牌，從那以后我買的車全部是歐曼?，F(xiàn)在我名下有3輛車，一輛是GTL，還有兩輛是EST車型，其中GTL已經(jīng)安全無大修行駛超過150萬公里。”如今楊少舉已經(jīng)過上了想要的生活，也有了自己的物流事業(yè)，生活美滿、生意興隆。

名人堂人員合影

　　改變的不光是卡車品牌，還有楊少舉運輸?shù)呢浳锓N類。他告訴記者現(xiàn)在這3輛車全部用來做冷鏈生鮮的運輸工作，如海鮮和瓜果蔬菜等。運輸線路并不固定，較多的是深圳到新疆全省、以及鄭州到新疆等。“我現(xiàn)在許昌老家，過個兩三天我就開車從鄭州出發(fā)去到新疆了。”

　　全心為車主解決問題 給歐曼服務打滿分

　　對于重卡品牌來說，能讓消費者忠心跟隨并不是一件容易的事;在國內重卡市場競爭激烈的當下，消費者能夠連續(xù)選擇同一品牌更不容易。是什么原因讓福田歐曼和楊少舉彼此歡喜，最主要的還是他們之間的信任。

　　楊少舉表示由于目前從事生鮮運輸，對時間有著嚴格的要求，晚到一小時就要賠償500元，因此對車子的質量要確保萬無一失。“從廣州到新疆幾千公里的路程，我們兩個司機輪流來，往返一趟要半個月，路上不能有一點閃失。這條線路我走了將近10年，歐曼車也走了同樣的時間，可以說車子沒出過大問題，也沒有耽誤送過貨。”

　　在油耗等實用性方面，楊少舉對于福田歐曼也是贊不絕口。“車子滿載的時候是49噸，開手動擋車滿載的時候百公里油耗是31.5升，自動擋車會更節(jié)省點，只有29升，因為我們追求時效性，所以開車的速度一般偏快，也沒有刻意的使用節(jié)油技巧，因此整體來說對于現(xiàn)在的油耗我是非常滿意的。”

　　對于福田歐曼最滿意的部分，楊少舉毫不猶豫的提到了服務。“對與福田歐曼的服務我是雙手推薦的，必須給到100分。有次我開車路過湖北，夜里加水的時候發(fā)現(xiàn)有個氣閥掉了，導致漏機油的情況。就打電話給歐曼的售后服務，一小時內他們到達現(xiàn)場，很快就給修理好，最終也沒有耽誤我交貨。”

　　“投之以桃李，報之以瓊瑤。”從1997年到2020年，從19歲到42歲，楊少舉的生命中一半以上的時間都在與卡車打交道。寒來暑往，歲月給了他豐富的閱歷，也促成了他與歐曼重卡的結識。整個采訪過程，楊少舉一直在感謝歐曼，認為歐曼給了他現(xiàn)在的一切，其實這是互相成就和信任的結果，不斷成長、亦不斷成就。