福田康明斯以“燈塔”標(biāo)準(zhǔn)照亮前路

　　“前三季度，福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)銷量已突破20萬(wàn)臺(tái)。我們預(yù)測(cè)，今年?？等臧l(fā)動(dòng)機(jī)銷售將會(huì)再創(chuàng)新高!”福田康明斯總經(jīng)理陳華說(shuō)，這是福田康明斯以前從來(lái)“不敢想”的數(shù)字。

福田康明斯總經(jīng)理陳華

　　“不敢想”的背景是，基于前幾年公司制定的計(jì)劃來(lái)看，如今的市場(chǎng)銷量已遠(yuǎn)超預(yù)期。在特殊的2020年，行業(yè)狂飆帶來(lái)的水漲船高不難理解，但對(duì)于具有戰(zhàn)略性布局的福田康明斯F、X平臺(tái)來(lái)說(shuō)，顯然不會(huì)這么簡(jiǎn)單。作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)為數(shù)不多的燈塔工廠，也是中國(guó)16家燈塔工廠中的一員，福田康明斯要做的不只是銷量上的領(lǐng)先，更是成為中國(guó)商用車市場(chǎng)動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的“燈塔”。

　　復(fù)合型領(lǐng)先掘出產(chǎn)品護(hù)城河

　　成為“燈塔”，就必須拒絕“高出一點(diǎn)點(diǎn)”，在尋找差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)時(shí)把自己逼到極致，不惜下力氣深挖“護(hù)城河”。

　　福田康明斯認(rèn)為，高質(zhì)量產(chǎn)品是自身最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)上高保有量的F系列和銷量節(jié)節(jié)攀升的X系列，正是?？挡贿z余力深挖“護(hù)城河”的最佳證明。為了提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，雙方母公司對(duì)福田康明斯高度重視、高度支持，投入一直在加大，6個(gè)國(guó)六柴油機(jī)平臺(tái)總投資額超8億元，氣體機(jī)開(kāi)發(fā)投入近2億元。

福田康明斯X13發(fā)動(dòng)機(jī)

福田康明斯F4.5國(guó)六動(dòng)力　

　　如此大手筆的投入，不只是為了排放達(dá)標(biāo)?；仡欉^(guò)去，福田康明斯之所以能夠在很多細(xì)分市場(chǎng)取得份額第一的成績(jī)，就在于產(chǎn)品。福田康明斯對(duì)自身的定位，是打造“中國(guó)商用車市場(chǎng)動(dòng)力系統(tǒng)解決方案引領(lǐng)者”，要做到這點(diǎn)，就要為客戶提供真正的、充分的價(jià)值，排放達(dá)標(biāo)對(duì)福田康明斯而言是最基本的門檻。

　　以發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理為例，這是國(guó)六階段面臨的一大挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@會(huì)犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性，但如果不做熱管理，則會(huì)堵塞后處理、降低SCR效率。“用戶希望排放合規(guī)、后處理運(yùn)轉(zhuǎn)正常、油耗最低三者缺一不可，我們借助康明斯國(guó)內(nèi)獨(dú)有的系統(tǒng)自主開(kāi)發(fā)能力，針對(duì)每種車型的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)，甚至可以根據(jù)油品來(lái)做標(biāo)定，這樣就能在多方面訴求上同時(shí)實(shí)現(xiàn)最佳，而這是其他公司無(wú)法做到的。”陳華透露。

　　而對(duì)于福田康明斯的國(guó)六氣體機(jī)，也是同樣的“全面發(fā)展”。未來(lái)6個(gè)月，福田康明斯將要做充分的市場(chǎng)驗(yàn)證、問(wèn)題整改，2021年上半年將實(shí)現(xiàn)氣體機(jī)大批量投放。目前，福田康明斯X12N國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)五相比，氣耗可降低約5%-10%，在動(dòng)力方面也實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)最大馬力460PS，升功率達(dá)到了28.66kW/L，該產(chǎn)品在滿足排放的同時(shí)極大提升了經(jīng)濟(jì)性，對(duì)客戶的價(jià)值不言而喻。另外，福田康明斯的15N天然氣產(chǎn)品也已經(jīng)開(kāi)始布局。

福田康明斯X12N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　值得關(guān)注的是，未來(lái)，福田康明斯也將豐富產(chǎn)品型譜，以“燈塔”效應(yīng)，“照亮”更多細(xì)分領(lǐng)域。

　　數(shù)字化升維造就新商業(yè)模式

　　提到福田康明斯的“燈塔”效應(yīng)，一個(gè)繞不開(kāi)的話題就是燈塔工廠。今年1月，福田康明斯入選“燈塔工廠”，成為備受行業(yè)關(guān)注的大事件。“燈塔工廠”是由世界經(jīng)濟(jì)論壇和麥肯錫共同遴選“數(shù)字化制造”和“全球化 4.0”的示范者，其評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)包括是否擁有第四次工業(yè)革命的所有必備特征，如自動(dòng)化、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIOT)、數(shù)字化、大數(shù)據(jù)分析、第五代移動(dòng)通信技術(shù)(5G)等技術(shù)?；貞浫脒x過(guò)程，陳華坦言，福田康明斯“端到端”的數(shù)字化工具打動(dòng)了麥肯錫。

陳華談及福田康明斯成為全球燈塔工廠

　　“很多企業(yè)的數(shù)字化工具應(yīng)用集中在工廠內(nèi)部，這的確能帶來(lái)可追溯性強(qiáng)、防錯(cuò)好、生產(chǎn)柔性佳等優(yōu)勢(shì)。今年疫情期間，福田康明斯就依靠數(shù)字化工具和柔性供應(yīng)鏈迅速恢復(fù)生產(chǎn)，在疫情嚴(yán)重的2月中下旬到4月期間沒(méi)有影響交付。”陳華解釋道，“工廠內(nèi)部的數(shù)字化只是福田康明斯的三大重點(diǎn)之一，我們的‘端到端’，是從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)端到用戶服務(wù)端的數(shù)字化，除了常見(jiàn)的柔性供應(yīng)鏈和質(zhì)量保障外，還涵蓋產(chǎn)品和客戶服務(wù)的數(shù)字化。”

　　當(dāng)包括數(shù)字化在內(nèi)的“新動(dòng)能”創(chuàng)造出新的連接方式時(shí)，物理世界和數(shù)字空間的隔膜遭遇強(qiáng)力破壁，超乎想象的新商業(yè)模式由此出現(xiàn)，而此時(shí)的福田康明斯，先一步抓住了機(jī)會(huì)。

　　在產(chǎn)品方面，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用、分析和驗(yàn)證作用被充分應(yīng)用到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，通過(guò)大數(shù)據(jù)，福田康明斯可以與OEM、大車隊(duì)合作開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。在服務(wù)方面，數(shù)字化更是成為福田康明斯非常重要的差異化服務(wù)工具。通過(guò)數(shù)字化服務(wù)工具，福田康明斯可以遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)每輛車、每位駕駛員、每種貨物、每條線路的情況并進(jìn)行標(biāo)定，可以隨時(shí)通過(guò)ECM判斷車輛情況、跟蹤故障碼并分析車輛運(yùn)行是否正常、在未來(lái)何時(shí)會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題并提前采取行動(dòng)。這些看似極具未來(lái)感的服務(wù)手段，正在通過(guò)數(shù)字化變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，福田康明斯力推的遠(yuǎn)程標(biāo)定更改，已經(jīng)在國(guó)六輕型機(jī)上實(shí)踐了6個(gè)月，進(jìn)展非常順利。

　　客戶需求驅(qū)動(dòng)下的新造車模式

　　產(chǎn)品與數(shù)字化工具的到位，讓福田康明斯“用戶需求驅(qū)動(dòng)”的理念有了抓手。前不久，與中通快遞聯(lián)合進(jìn)行的國(guó)六天然氣新品全球發(fā)布，向行業(yè)昭示了一場(chǎng)新“造車”模式的啟幕。

康明斯中通快遞聯(lián)合進(jìn)行的國(guó)六天然氣新品全球發(fā)布

　　作為公司的車輛采購(gòu)負(fù)責(zé)人，中通快遞運(yùn)營(yíng)中心總監(jiān)王全法坦言，他最不能接受的購(gòu)車模式，就是“用戶提需求-等待整車廠響應(yīng)-推動(dòng)整車及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)研發(fā)-發(fā)動(dòng)機(jī)裝車-交付客戶”，因?yàn)?ldquo;這太滯后了”。而康明斯與用戶的緊密對(duì)接由來(lái)已久，在北美，和UPS、聯(lián)邦快遞、沃爾瑪?shù)却笮蛙囮?duì)深度合作的康明斯，已有超過(guò)五十年的直接服務(wù)大型物流車隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)，這是福田康明斯的天然優(yōu)勢(shì)。

　　“在過(guò)去，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)了解客戶需求的做法通常是與主機(jī)廠、服務(wù)站對(duì)接，然后再在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上做規(guī)劃。如今，情況發(fā)生了變化，我們將資源前置，把更多精力放在用戶身上，更多關(guān)注司機(jī)、車隊(duì)、服務(wù)站的訴求，走到前端了解需求，從而帶來(lái)更高價(jià)值。”陳華表示。

　　從產(chǎn)品到數(shù)字化再到用戶需求驅(qū)動(dòng)，聚光燈下的福田康明斯向行業(yè)展示了成為“燈塔”的必備素質(zhì)，相比于單純的銷量競(jìng)爭(zhēng)，這些才是未來(lái)動(dòng)力供應(yīng)商真正的競(jìng)技場(chǎng)，而福田康明斯的360°無(wú)死角示范，顯然為行業(yè)的新一輪制造升級(jí)提供了極佳樣本。