陜汽/江淮/安凱對話行業(yè)專家：商用車+智能駕駛 未來將如何進化？

　　2020年11月13日，由中汽四方等主辦的“首屆中國國際智能網(wǎng)聯(lián)商用車高峰論壇暨大賽頒獎典禮”，在北京順義舉行。本次論壇是2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的同期重要活動之一，就智能駕駛商用車未來前景及發(fā)展方向進行了深入探討。

中國國際貿易促進委員會機械行業(yè)分會副會長周衛(wèi)東為陜汽重卡企業(yè)代表頒獎

中國汽車咨詢委員會副秘書長支敏為安凱客車企業(yè)代表頒獎

北京物流商會秘書長王秀全為江淮輕卡企業(yè)代表頒獎

　　出席論壇的嘉賓有：中國國際貿易促進委員機械行業(yè)分會副會長周衛(wèi)東、中國汽車咨詢委員會副秘書長支敏、方得網(wǎng)總編姚蔚、中國人工智能學會智能駕駛專委會理事/重慶大學汽車工程系主任鄭玲、北京大學政府管理學院中國運輸與物流可持續(xù)發(fā)展課題組副組長/北京大學公共經(jīng)濟研究中心研究員邵中華、北京市物流商會秘書長王秀全、江淮汽車輕型商用車營銷公司總經(jīng)理助理萬鋒、安凱客車總工程師陳順東等行業(yè)專家及企業(yè)負責人、以及物流企業(yè)代表共計400余人出席。

　　作為大會同期論壇，可謂精彩紛呈,多維度集聚行業(yè)智慧，得到社會各界高度關注及重視，喚起更多公眾關注商用車自動駕駛的現(xiàn)狀和前景，共同推動中國商用車自動駕駛技術的進步及商業(yè)化落地。

　　推動智能駕駛加快發(fā)展

　　作為2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會最為重要的同期活動之一，首屆中國國際智能網(wǎng)聯(lián)商用車高峰論壇暨大賽頒獎典禮的舉辦有著深刻行業(yè)意義，將引起全行業(yè)對商用車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的關注和勉勵，也將進一步推動中國商用車自動駕駛技術的進步。

中國貿促會機械行業(yè)分會副會長周衛(wèi)東

　　作為主辦方致辭代表，中國國際貿易促進委員機械行業(yè)分會副會長周衛(wèi)東表示，自動駕駛是當前炙手可熱的社會話題，是汽車“新四化”的重要體現(xiàn)。“作為汽車行業(yè)的重要組成部分，卡車和客車這樣的商用車由于其廣泛的生產(chǎn)資料屬性及其在城市公共交通、物流配送、港口運輸、礦山運輸、中長途高速運輸?shù)裙愤\輸領域的大量應用，被業(yè)內認為是最有可能率先實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化運營的車型。舉辦首屆中國國際智能網(wǎng)聯(lián)商用車高峰論壇暨大賽的目的，正是為了更好地檢驗當前商用車自動駕駛的水平，促進商用車自動駕駛技術的提升。”

　　首屆中國國際智能網(wǎng)聯(lián)商用車高峰論壇暨大賽頒獎典禮分為兩部分內容：一是智能網(wǎng)聯(lián)商用車高峰論壇，是智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛商用車技術分享的饕餮盛宴，由多位行業(yè)專家分享國內外商用車自動駕駛的最新成果;二是為首屆中國國際智能駕駛商用車大賽中成功完成演示的企業(yè)頒發(fā)證書和獎項，展示了中國商用車行業(yè)的智能駕駛技術研發(fā)及應用成果。

中央政治局委員、北京市委書記蔡奇等與會嘉賓現(xiàn)場觀摩自動駕駛演示

工業(yè)和信息化部黨組成員、中央紀委國家監(jiān)委駐工業(yè)和信息化部紀檢監(jiān)察組組長郭開朗現(xiàn)場觀摩自動駕駛演示

　　作為最為重要的同期活動之一，首屆中國國際智能網(wǎng)聯(lián)商用車高峰論壇暨大賽頒獎典禮得到社會各界的關注和重視。“就在上午的首屆中國國際智能網(wǎng)聯(lián)商用車大賽現(xiàn)場，工業(yè)和信息化部黨組成員、中央紀委國家監(jiān)委駐工業(yè)和信息化部紀檢監(jiān)察組組長郭開朗，以及相關主管部門領導，親自觀摩了自動駕駛商用車的現(xiàn)場演示，見證了我國商用車行業(yè)的智能駕駛技術研發(fā)成果。”周衛(wèi)東表示，社會各界對商用車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的關注和勉勵，將進一步推動中國商用車自動駕駛技術的進步。

　　行業(yè)專家預判未來趨勢

　　在論壇期間，數(shù)位行業(yè)專家分享了國內外商用車自動駕駛的最新成果，并就商用車智能駕駛的核心驅動力與探索實踐、商用車智能駕駛的核心驅動力與探索實踐、自動駕駛的布局與成果、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)與應用等話題展開深入討論。

重慶大學博士生導師、汽車工程系主任鄭玲

　　中國人工智能學會智能駕駛專委會理事、重慶大學汽車工程系主任鄭玲表示，商用車智能駕駛一定是未來大趨勢，對于容量400萬輛以上的商用車市場，存在著大量需求。“各國都在加速完善智能駕駛政策法規(guī)。截至目前，美國相繼發(fā)布《自動駕駛汽車政策指南》三個版本，日本發(fā)布《自動駕駛相關制度整備大綱》和《自動駕駛汽車安全技術指南》，歐盟發(fā)布《通往自動化出行之路：歐盟未來出行戰(zhàn)略》和《一般數(shù)據(jù)保護條例》，中國也于2018年發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃。”

　　陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院智能服務研究所副所長李維晉表示，隨著物流市場急劇擴增，總額逐年增長，目前已經(jīng)出現(xiàn)人力資源緊缺、人工成本增加、管理成本增加等問題。由智能駕駛應用形成的智能運輸，能很好得解決人工成本逐年增長的難題。“智能駕駛重卡具有自適應巡航、自動緊急制動、自動車道防偏離等性能，可實現(xiàn)高安全性、高效率運輸，使用智能編隊、智能預見巡航等功能可帶來TCO低成本運營，將是未來大趨勢。”

　　江淮汽車技術中心L4級自動駕駛團隊技術主管丁釗表示，汽車產(chǎn)業(yè)朝著“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”方向加速轉變，汽車的產(chǎn)品功能被重新定義，產(chǎn)業(yè)結構正在重構，商業(yè)模式面臨變革，汽車行業(yè)迎來百年未有之大變局。“江淮發(fā)展戰(zhàn)略中明確智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方向，從‘智能座艙、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能服務’四個維度，通過‘駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件的自動駕駛、高度自動駕駛’四個階段，2025年實現(xiàn)高度自動駕駛特定環(huán)境下市場化應用。”

　　安凱客車智能網(wǎng)聯(lián)室主任李韌表示，智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術將對現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)帶來根本性、革命性、系統(tǒng)性變革，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品、價值內涵、商業(yè)模式等產(chǎn)業(yè)要素面臨重構。“在產(chǎn)品定義上，從單一的交通工具轉變?yōu)橐苿訑?shù)字終端，軟件定義汽車交付后的全部功能;在價值定義上，從品質、性能、價格等要素競爭到造型、互聯(lián)、智能、個性等要素競爭轉變;在協(xié)同關系上，從點協(xié)同到面協(xié)同，從硬協(xié)同到軟協(xié)同，從被動協(xié)同到主動協(xié)同，從低技術協(xié)同到高技術協(xié)同;在使命定義上，向智慧商業(yè)/出行/生活的方案提供商和服務商轉型，提供高效商業(yè)運輸、便捷智慧出行、定制人車生活。”