經(jīng)過5年時間的沉淀，福田康明斯正在集多方之力向行業(yè)展示一個全新的形象。而在這過程中，深度鏈合、品質(zhì)保證就是福田康明斯獨(dú)特的競爭力，正如福田康明斯副總經(jīng)理龔世華所說：國六時代，不是所有發(fā)動機(jī)都叫福田康明斯。
福田康明斯副總經(jīng)理龔世華
國六是系統(tǒng)工作，多方鏈合才能形成共贏
回首過往的12年，每一次排放升級都是福田康明斯往前再進(jìn)一步的良好時機(jī)。毫無疑問，國六時代亦是如此。
相比國五，國六是更加復(fù)雜的系統(tǒng)，產(chǎn)品不再是一臺單獨(dú)的發(fā)動機(jī)，而是整車+發(fā)動機(jī)+后處理的閉環(huán)控制系統(tǒng);從更大的層面來說，國六是集成從終端用戶使用到經(jīng)銷商，到整車廠再到發(fā)動機(jī)廠以及后處理和關(guān)鍵零部件所形成的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。
龔世華認(rèn)為：國六，一定是鏈合的時代。單個發(fā)動機(jī)廠或單個整車廠可能都無法做完整套系統(tǒng)，所有的工作必須要鏈合在一起才能形成合力，形成共贏。
X超級動力鏈
“鏈合開發(fā)，福田康明斯恰恰在這個方面有先天的優(yōu)勢。”龔世華進(jìn)一步講到，“福田康明斯的母公司之一福田汽車，在整車的集成和對細(xì)分市場及產(chǎn)品的研究上，有非常深厚的功底，福田可以把豐富的經(jīng)驗(yàn)傳遞到我們發(fā)動機(jī)開發(fā)過程中，使產(chǎn)品對中國市場的適應(yīng)性有充分保障;而另一個母公司康明斯，在發(fā)動機(jī)研發(fā)及后處理排放解決方案方面是領(lǐng)導(dǎo)者，在集成發(fā)動機(jī)的后處理上，康明斯經(jīng)歷了數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，三方的聯(lián)合會讓福田康明斯在對中國市場適應(yīng)性的開發(fā)上有更多的信息，所以說福田康明斯現(xiàn)在的產(chǎn)品是為中國市場量身定做的一套國六的系統(tǒng)。”
而在產(chǎn)品全面投放市場之前，福田康明斯也始終把為客戶創(chuàng)造價值的觀念放在首位。通過與歐曼、歐馬可、奧鈴等合作伙伴進(jìn)行小批量路試，不斷優(yōu)化產(chǎn)品在細(xì)分領(lǐng)域的性能，以提升用戶的運(yùn)營價值，我們就能感受到福田康明斯想要通過鏈合，把產(chǎn)品、服務(wù)、市場做好的決心。
卡車網(wǎng)記者了解到，目前福田康明斯在市場上已經(jīng)投放超過4萬臺國六發(fā)動機(jī)，從反饋情況來看，投放到市場的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)比國五同期還要好。而在這數(shù)字的背后，不僅僅是多方鏈合的結(jié)果，同時也是福田康明斯的質(zhì)量文化體現(xiàn)。
質(zhì)量是文化，也是國六產(chǎn)品的核心
在福田康明斯，質(zhì)量融入所有工作，是一切工作的核心。龔世華指出：質(zhì)量就是福田康明斯的生命線，也是公司存在和可持續(xù)發(fā)展的核心價值，如果不把質(zhì)量做好其他一切都是空談。
龔世華指出：質(zhì)量就是福田康明斯的生命線
的確，在國內(nèi)發(fā)動機(jī)制造企業(yè)，能把產(chǎn)品質(zhì)量如此深入融到公司文化的企業(yè)屈指可數(shù)。尤其在國六時代，排放質(zhì)量更是福田康明斯不可觸碰的紅線。龔世華告訴記者：“歷史上，福田康明斯沒有發(fā)生過任何一次法規(guī)合規(guī)上的質(zhì)量問題，這背后其實(shí)是巨大的成本投入，而這么做就是為了讓?？悼蛻舸_保在合規(guī)的狀態(tài)下運(yùn)行，這也是我們的社會責(zé)任。到國六階段之后，福康有5年30萬公里的排放質(zhì)保，產(chǎn)品開發(fā)階段我們已識別出了600多個關(guān)于排放的核心關(guān)鍵特性，并納入全過程的工程確保特性受控，只有這樣我們才能保證最后交付給客戶的產(chǎn)品是合規(guī)的，這是基本的質(zhì)量底線，也是企業(yè)生死存亡的事情。”
而對于福田康明斯來說，質(zhì)量不止局限于工廠之內(nèi)，更是多元的。進(jìn)入國六時代之后，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為福田康明斯的數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如，CSU遠(yuǎn)程標(biāo)定升級、單機(jī)儀表以及高硫傳感器，這些智能化的技術(shù)能夠?yàn)橛脩籼崾居秃臄?shù)據(jù)、維修保養(yǎng)等信息，在未來這都是福田康明斯將要打造的核心競爭力。龔世華認(rèn)為，挖掘客戶需求，給客戶帶來更多增值的體現(xiàn)，也是質(zhì)量的一部分。
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為福田康明斯的數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)
當(dāng)然，機(jī)械是不可能沒有缺陷的，但隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，福田康明斯可以基于數(shù)據(jù)做到對潛在問題的預(yù)防。依托領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析能力，福田康明斯可以通過智能系統(tǒng)監(jiān)測到異常信號并告知駕駛員，避免對運(yùn)營造成重大的影響，對于福田康明斯來說，質(zhì)量的提升也是隨著技術(shù)進(jìn)步而快速迭代的過程。
雖然身為全球燈塔工廠之一，但龔世華認(rèn)為這并不代表各項(xiàng)工作都已做的完美，福田康明斯還需要在鏈合開發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)保障等方面投入更多。只有這樣，福田康明斯才能在國六時代快速享受到市場及終端的回饋。也只有這樣，終端用戶才會認(rèn)知到：國六時代，不是所有發(fā)動機(jī)都叫福田康明斯。
