武錫斌：以技術引領 福田汽車的千萬輛格局有多大？

　　25年1000萬輛!福田汽車以亮眼的成績傲視群雄。

　　為何是福田汽車?“25年1000萬輛的達成，福田汽車把商用車從一個很原始的狀態(tài)帶到了技術驅動，并且形成了集成全球資源的新高度，其實是福田汽車，包括福田汽車研發(fā)一起努力的結果。”福田汽車常務副總經(jīng)理武錫斌接受卡車網(wǎng)記者采訪時表示，技術一直是福田汽車不斷超越自我的驅動力。

　　以技術立本 開創(chuàng)盛世局面

　　確實如此，成立于1996年的福田汽車，從成立之初就確立了“科技突破引領未來”的發(fā)展理念，其技術也在不斷的發(fā)展當中日漸革新。據(jù)武錫斌介紹，福田汽車的研發(fā)技術經(jīng)歷了四個階段：“從1996年～2005年，這十年福田汽車的研發(fā)技術基本上是整車集成+自主結構設計;2006年～2010年，則是整車集成+自主性能車開發(fā)階段;2011年～2015年，這五年福田汽車實現(xiàn)了全新平臺產(chǎn)品的全面正向研發(fā)設計;從2016年到現(xiàn)在，福田汽車進入了一個新的階段，實現(xiàn)了平臺開發(fā)+自主核心關鍵技術和模塊階段自主研發(fā)設計階段。”

　　從整個技術發(fā)展階段不難看出，福田汽車一直在自主研發(fā)技術上不斷進行探索，包括整車架構、底盤架構、電子電器架構、動力系統(tǒng)集成等在內(nèi)的自主平臺架構設計的能力以及PARK、電驅動、自主控制器等新能源領域的三電系統(tǒng)，在智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化模塊以及新型AMT等方面都形成了自主核心技術和模塊的研發(fā)能力，在市場上形成了差異化的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。

　　在武錫斌看來，正是有著對技術的孜孜以求和不斷探索，而今的福田汽車無論是硬件設施還是軟性技術水平都實現(xiàn)了突破和行業(yè)領先。目前，福田汽車按照“零排放、無接觸、自動化”的理念，通過升級導入自動化、數(shù)字化、智能化技術，打造了自動化生產(chǎn)線的高標準智能工廠，具備行業(yè)先進的碰撞安全、空氣動力學、NVH仿真與優(yōu)化等虛擬仿真測試能力。

　　在車聯(lián)網(wǎng)領域，福田汽車通過工廠內(nèi)部互聯(lián)、企業(yè)運營管理系統(tǒng)互聯(lián)、企業(yè)與產(chǎn)品互聯(lián)、企業(yè)與客戶互聯(lián)四大互聯(lián)實現(xiàn)平臺應用并提供安全保障，并且打造了先進的車聯(lián)網(wǎng)服務提供商--福田智科，為福田汽車、行業(yè)客戶、經(jīng)銷商及供應商、合作伙伴、政府部門等提供車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案。

　　此外，在新能源領域和智能駕駛領域，福田汽車也同樣成績斐然，在新能源領域實現(xiàn)了多領域、多場景、全生命周期服務的新能源物流車產(chǎn)品，是智能互聯(lián)的新能源物流車專家。在智能駕駛領域，福田汽車2016年率先發(fā)布中國無人駕駛卡車，實現(xiàn)車與人、車、路的智能共享和安全、舒適、節(jié)能、高效的行駛，并且還規(guī)劃了滿足法規(guī)要求的主動安全、面向未來的自動駕駛智能產(chǎn)品。

　　突破行業(yè)標準 引領技術潮流

　　完成國內(nèi)首個商用車千萬級銷量、成為首個千萬級“雙自主”商用車品牌，福田汽車的“汽車強國”之夢里最不可缺少的就是對技術創(chuàng)新的勇氣和對行業(yè)市場的高瞻遠矚。

　　當乘用車市場的自動擋應用早已經(jīng)成為“標配”時，商用車市場卻還在負重前行。2019年，福田汽車以“雄雞一唱天下白”的氣魄，將商用車的自動擋撥云見日，正式開啟了商用車領域自動擋的發(fā)展，2020年也被行業(yè)稱為自動擋元年，同時也是歐曼自動擋產(chǎn)品快速發(fā)展的一年。截止2021年2月，隨著歐曼自動擋重卡第50000輛下線，福田戴姆勒汽車成為中國首個自動擋重卡銷量達到5萬輛的商用車企業(yè)，福田汽車對于自動擋產(chǎn)品的探索也有了一個圓滿的答案。

　　在千萬輛下線儀式上，歐曼銀河的亮相更是再次震動行業(yè)。作為一款全新設計、顛覆行業(yè)的新一代重型商用車，歐曼銀河顛覆式的外觀，豪華科技的內(nèi)飾，再加上福田汽車引以為傲的X超級動力鏈，在配置上充分考慮人性化需求，寄托了人類對于未來的探索與向往，以科技定義重卡的未來設計。

　　“歐曼銀河的科技感和科技化配置都非常卓越，智能化水平達到了L2+的水平，還具備拓展到L3及以上水平的能力，低風阻的駕室設計，加上動力系統(tǒng)的優(yōu)化匹配油耗能實現(xiàn)比動力產(chǎn)品降低5%以上。”武錫斌介紹說，歐曼銀河是福田汽車又一技術結晶，其科技范兒領先行業(yè)。

　　對于技術的追求，福田汽車從來不是“閉門造車”而是善于博采眾長，吐故納新，以不斷擴大朋友圈的形式來進行技術的創(chuàng)新和集成。

　　在福田汽車2020品牌盛典日，福田汽車動力集成創(chuàng)新中心(PDIC)的揭幕及X超級動力鏈的橫空出世，再一次驚艷了大家。將全球范圍內(nèi)技術集成這一大膽舉動，正是福田汽車對于技術革新的創(chuàng)新模式。

　　作為福田汽車全球首創(chuàng)動力鏈集成模式，PDIC動力集成創(chuàng)新中心通過進行聯(lián)合規(guī)劃及定制化的創(chuàng)新集成開發(fā)，以及對場景和工況的深度研究，實現(xiàn)產(chǎn)品需求和解決方案的最佳匹配。

　　X超級動力鏈是福田PDIC動力集成創(chuàng)新中心定制打造出的福田汽車第一條動力鏈產(chǎn)品，深度鏈合了康明斯、采埃孚等國際合作伙伴，是目前行業(yè)唯一一個集成全球優(yōu)勢資源的超級動力鏈產(chǎn)品，不論是外觀上，還是內(nèi)在性能提升上，對整個行業(yè)技術發(fā)展都具有革新意義。

　　將國際的、國內(nèi)的、傳統(tǒng)的、現(xiàn)代的技術融為一體，創(chuàng)新集成，于福田汽車而言，既是自主創(chuàng)新、開放合作發(fā)展理念的最好融合，又是創(chuàng)新與合作的力量迸發(fā)。

　　當然，作為行業(yè)標準突破者，福田汽車不僅僅關注自身發(fā)展，還積極投入到行業(yè)的推動中來，成為汽車行業(yè)標準的制定者。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，福田汽車參與了一半以上汽車行業(yè)標準的制修訂，在排放、油耗、安全等國家重大標準制修訂中起到重要作用。現(xiàn)已形成企業(yè)標準1225件，企業(yè)標準涵蓋產(chǎn)品造型、功能、性能、模塊、測試等產(chǎn)品設計開發(fā)全過程，授權專利7900多件。

　　2035年瞄準下一個千萬輛 技術依然是驅動力

　　“福田汽車將以‘X新世代’作為總的綱領，力爭2035年實現(xiàn)產(chǎn)銷2000萬輛!”在千萬輛新品下線儀式上，福田汽車又立下了第二個千萬輛的目標，在邁向新世代的路上，福田汽車的技術又將提供哪些支持呢?

　　武錫斌告訴卡車網(wǎng)記者，福田汽車一方面將從整車平臺入手遵循既有優(yōu)勢再創(chuàng)新優(yōu)勢的原則，未來3到5年，對卡車平臺開發(fā)10個全新的產(chǎn)品，同時對皮卡和VAN類產(chǎn)品采用精準定義、專業(yè)開發(fā)的原則，同步考慮法規(guī)、安全以及新技術，打造福田的產(chǎn)品優(yōu)勢。

　　另一方面，福田汽車依然加強對自主核心技術的探索。尤其是在新能源領域，包括純電動、新燃料甚至智能化等方面進行技術強化，同時在輕量化等技術合規(guī)環(huán)保上持續(xù)不斷的進行技術創(chuàng)新。

　　“未來的技術戰(zhàn)略主要是從新能源、混動、智能化和輕量化四個方面規(guī)劃和實施，同時還會加入創(chuàng)新的技術驅動商業(yè)模式，以此來沖擊下一個千萬輛!”

　　誠如武錫斌所言，福田汽車高舉技術發(fā)展的大旗，在不斷的技術深耕中，締造了千萬輛的銷售奇跡。下一個萬輛已經(jīng)在招手，福田汽車又將掀起哪些技術革命，我們拭目以待!