遼寧卡友畢師傅“菜鳥”成長記：解放動力伴我成長
考慮到運輸的風險性，畢師傅沒有一上來就自己買車。而是采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，即便可以貸款買車的情況下，也還是決定從一名職業(yè)司機開始做起。一方面強化駕駛技能，另一方面，通過實踐可以更深入地了解物流行業(yè)。
于是當年畢師傅加入了當地一家物流公司。公司安排畢師傅全國各地跑冷鏈運輸，并給畢師傅配了一輛搭載解放動力發(fā)動機的J6P解放卡車。
作為卡車司機，長途跋涉的跨省運輸在所難免。很多時候路況都比較復雜，面對山路、丘陵，卡車動力的強弱直接關系到貨物能否準時送達。在“菜鳥”司機階段，畢師傅每次遇見山路心里就會打怵，這么大的龐然大物，能否可以順利爬上坡，都是心存疑慮的。事實上，畢師傅每次都是杞人憂天。
畢師傅表示：“剛開始以為卡車駕駛會非常難，但是J6P解放卡車對我這樣的新手非常友好。搭載解放動力發(fā)動機的J6P解放卡車動力輸出直接，特別是低速扭矩輸出充沛，不僅重貨起步輕松，即使在山區(qū)等高難度路況，也可以輕松應對。”
圈里人都知道，冷鏈運輸是一個復雜的運輸過程，涉及運輸安全因素眾多。畢師傅也表示：“車隊里跑冷鏈的就怕出現萬一。”畢師傅繼續(xù)說：“車一旦出現問題貨物就不能及時送達，就會給客戶造成損失，影響公司口碑，公司以后也不愿意把一些重要的單子交給“出事”司機，收入也會受到影響。”但是畢師傅開的解放卡車半途從沒掉過鏈子，出勤率非常高，畢師傅也逐漸成長為公司的業(yè)務骨干。
常年跑運輸，畢師傅還非常注重車的舒適性，J6P解放卡車的舒適性讓畢師傅贊不絕口：“駕駛室設計很人性化，座椅可以按照自己舒服的姿勢來調節(jié)，內部空間寬敞、臥鋪大，讓我平時休息也能舒舒服服的，一趟跑下來也不覺得累。同時，發(fā)動機噪音和振動控制十分到位，在駕駛室?guī)缀醺惺懿坏竭\轉。”
遼寧卡友畢師傅
“老司機”運輸記：賺錢還是解放動力最靠譜
經過幾年的積累，錢袋子鼓起來的畢師傅憑著一步到位的原則，在19年購入了自己人生中第一輛搭載解放動力發(fā)動機的解放J7卡車。“以前給別人開車的時候，用慣了搭載解放動力發(fā)動機的解放卡車，所以這次自己購車就不猶豫地選了解放卡車。”對于自己的選擇，畢師傅顯得十分篤定。
購車后，畢師傅憑借多年的經驗積累，選擇了老家遼寧到廣東的冷鏈運輸。“自己跑運輸就更加注重節(jié)油性了，干運輸這行掙的就是運費錢，想要在有限的金額里把利潤最大化，就需要控制成本，而控制成本最有效的方法就是控制油耗。解放卡車的油耗依舊優(yōu)秀，我沒有選錯。”畢師傅補充道。
據了解，解放J7卡車搭載的是解放動力自主研發(fā)的奧威13L大排量發(fā)動機。該發(fā)動機采用雙層水套缸蓋、高強度機體設計，能夠滿足220bar以上超高爆發(fā)壓力，霧化充分，燃油更徹底。另外，發(fā)動機迎合政策和市場發(fā)展趨勢，采用了輕量化設計，降重總和70kg以上，不僅可以提升燃油效率，省下來的重量還可以增加貨物量，提升運輸效率。
以畢師傅運輸路線為例，從遼寧到廣東一個來回6000公里的路程，在滿載行駛狀態(tài)下百公里綜合油耗僅28-30L左右，相對于其他發(fā)動機來說，百公里油耗至少低3L，每年節(jié)油約9000L，折合人民幣5萬元左右。在當前油費持續(xù)走高的環(huán)境下，解放動力優(yōu)秀的節(jié)油性能，給畢師傅提供了更多運營空間。
從一名“菜鳥”卡車司機到經驗老道的“老司機“，畢師傅一直對搭載解放動力奧威發(fā)動機的解放卡車情有獨鐘。對此，畢師傅言簡意賅地給出了答案。”解放動力省油、動力性強、皮實耐用，我別無選擇。“
對于未來的工作和生活，畢師傅袒露了自己心聲。“以自雇的形式創(chuàng)業(yè)以來，收入大幅提升是事實。但是，另一方面關于路線運營、維修保養(yǎng)、風險承擔等各方面的壓力也接踵而至，相比他雇，自雇需要考慮更多因素。我也明白，有所得必有所失，從來就沒有一味的美好。無論如何，如果能通過自己的努力為家人創(chuàng)造更好的生活，我愿意去承擔更多責任。我也相信解放動力能繼續(xù)陪我走下去。”
