當然，自古買的沒有賣的精。在我們此前走訪市場的時候，就曾遇見了這么一個案例，在我們提出掛靠在個人名下能否便宜5萬時，立馬遭到了拒絕。很顯然，沒有免費的午餐，掛靠依然是“貓膩”不少。
能個人掛靠嗎? 能!
“個人到底能不能掛靠?能不能取得營運證”在我們接觸的大多數(shù)卡友中，大多數(shù)人都曾提過這樣的問題。能嗎?能!
對于此類問題，交通運輸部此前已經進行了回復，明確指出“請從事貨運經營的應當具備與其經營業(yè)務相適應并經檢測合格的車輛、符合相關規(guī)定條件的駕駛人員以及健全的安全生產管理制度。我部有關法規(guī)規(guī)章均未對個體車主申請道路貨物運輸經營許可設置其他限制條款。”其中，較為重要的是交通運輸部多次指出，道路貨物運輸經營者要加強對所屬貨車司機等從業(yè)人員的安全教育培訓和車輛的安全管理，確保道路運輸安全。簡而言之，不論是牽引還是自卸，均可以通過合法手續(xù)申請辦理道路貨物運輸經營許可。
怎么辦? 第一步注冊個體戶
過去我們買車什么手續(xù)?一般情況下，無非兩種處理方式個人上戶以及銷售方代理上戶。大多數(shù)情況下，銷售方都會要求掛靠在指定的公司名下，才能享受更多的優(yōu)惠政策。對于，無故便宜3、5萬購車款的，不妨謹慎一些，哪有那么多餡餅?無非是和卡車司機玩文字游戲。
言歸正傳，個人辦理掛靠取得營運證怎么辦?我們在此前恰好協(xié)同一位卡友完成了新車的個人掛靠，之前也有過分享，現(xiàn)如今更為細致的和大家分享一下成都地區(qū)申辦的一些經驗。注冊個體戶：如果是掛靠在個人名下，那么第一步必然是在工商局辦理個體戶注冊，條件相對來說比較簡單。有固定的經營場所(自由產權證明或租賃協(xié)議和場所的產權證明復印件)和可申請的注冊地址。一般現(xiàn)階段辦理個體掛靠車輛不多的，對場地大小的要求都不會特別苛刻。當然，如果個人嫌麻煩，其實現(xiàn)階段也有很多代為申請注冊的個體，一般費用幾百元就能搞定。
上戶審車 其實很簡單
至于車輛上戶這一步，其實也非常簡單，并沒有網(wǎng)上謠傳的那么麻煩。并且，如果是關系較好的銷售公司，也可以代為辦理上戶。但是，有一點要注意，這里上戶就不是上到個人名下了，必須登記在此前注冊的個體戶之下。簡單來說，首先購買車輛保險和購置稅，準備身份證及復印件、購車發(fā)票、車輛合格證、保險單、購置稅完稅證明等相關文件。此路徑完成之后，就是上線檢測登記了，包括車輛的公安查驗、一致性查驗、外觀燈光、車輛參數(shù)、剎車性能、排放標準等進行審查查驗及拍照。一審、二審查驗完畢之后，基本就是坐等拿行駛證了。當然，如果車輛的一致性與車輛的公告不符，極其容易被拒?，F(xiàn)階段，大多數(shù)地區(qū)的檢測站都是紅外檢測，包括車輛自重范圍、尺寸范圍以及貨廂號都會進行嚴格比對，基本是耍不了什么貓膩。上線查驗及審查完畢之后，基本就是坐等拿行駛證了，這一步對于大多數(shù)卡友來說毫無疑問是最爽的環(huán)節(jié)。但是，別忘了，上牌了并不代表你有營運資格。
辦理道路運輸許可證 并不難
道路貨物運輸經營許可：個人掛靠最難的是什么?就是不好拿下道路運輸許可證，換言之，這也是大多數(shù)掛靠公司的籌碼。
以成都為例，注冊完個體戶之后，便可以通過四川政務服務網(wǎng)注冊道路貨物運輸經營許可。一般情況下，也可以到當?shù)卣罩行霓k理，相應的有工作人員專門講解。在辦理前期，最好準備好齊全的資料，需填寫登記如下資料;1、車主身份信息、駕駛員資料、個體工商戶營業(yè)執(zhí)照資料;2、車輛參數(shù)資料、掛車資料。填寫完相關信息且審批完成之后，需上傳身份證、行駛證、車輛登記證書、燃油公告以及車輛評定報告等照片，最后提交完成。剩下的基本上就是坐等道路運輸許可證了，注意危化品運輸個人辦理不了。
最后車輛營運證 在線即可申請
最后一步在我們實際協(xié)助卡友辦理的過程中就比較簡單了，同樣是在線登陸四川政務服務網(wǎng)選定所在地區(qū)之后，再選擇辦理“道路貨物運輸車輛道路運輸證”即可。
道路貨物運輸車輛道路運輸證需要提前準備如下資料，即可在網(wǎng)上完成申辦;1、道路運輸證經營許可證副本;2、衛(wèi)星定位裝置安裝證明;3、道路運輸證申領登記表;4、機動車綜合性能檢測證明;5、機動車登記證書;資料準備齊全之后，需要在網(wǎng)上按照操作步驟填寫相關登記信息。需要特別注意說明的是，網(wǎng)頁上在驗證車輛GPS信息的時候，無論車輛停在什么地方，最好能有人幫忙啟動車輛，這樣網(wǎng)頁才能檢查到車輛GPS信息，這里需要特別注意!!
所有信息正確提交之后，就等政務單位的資料審查了，一般情況下，3個工作日內會審結完畢，屆時會有短信或電話通知，各個地區(qū)完結時間略有差異。說到差異，這里要提到一個小插曲，據(jù)卡友講述，此前也遇到一個案例，以成都犀浦為例，掛靠車型對應必須一頭一掛，比如一頭多掛，或者是外地的車牌可能就沒那么簡單了。
掛靠走偏了 省心變成鬧心
設立掛靠運輸?shù)某踔云鋵嵗斫馄饋硪膊浑y，其目的在于運輸單位可以更好的集約化管理車輛，有助于實現(xiàn)安全運輸、安全管理以及降低事故發(fā)生的風險。但是，現(xiàn)實中卻是走歪了，反而不少人因此發(fā)家致富，掛靠管理費、資料費、高額保險費、蓋章費以及提戶費等各種費用，數(shù)之不清?？ㄓ咽菗u錢樹嗎?不是，反而是一群收入極不穩(wěn)定的群體。
我們除了繼續(xù)向上反饋運輸現(xiàn)狀以外，同時也要提醒我們卡友，盡管運輸再難，這些便宜3、5萬的便宜能貪嗎?不能，羊毛一定是出在羊身上。
小結
關于個人能不能掛靠，坦白來講，我們最初心里也沒底?？赡芎痛蠹乙粯樱瑐鹘y(tǒng)的意識里面認為，流程過于繁瑣還不一定辦的下來，甚至是找不到辦理單位。但是，實際上各個地區(qū)都有道路運輸管理部門，直接電話或者到場咨詢即可。當然，不否認掛靠在正規(guī)的運輸公司，也能很省事，省時間。一方面是年審、購置保險相應的會少跑腿，簡便很多。另外一方面，按照最新的民法典來參考，個體貨運車輛掛靠運輸公司后，如發(fā)生交通肇事行為，運輸公司需承擔相應的責任，自然可以降低風險。最后，再次提醒各位卡友，跑運輸降本增效管控成本是好事也是必須要做的事，但是要經得起低價購車的誘惑，哪有那么多好事?是吧?
