何墨池： 斯堪尼亞將逐步完成商用車的零碳目標(biāo)

　　斯堪尼亞零碳排放發(fā)展途徑

　　多方入手 以實(shí)際行動(dòng)助力碳減排

　　作為可持續(xù)交通運(yùn)輸解決方案的提供商、首家獲批科學(xué)碳減排目標(biāo)的商用車制造商，斯堪尼亞始終致力于以切實(shí)行動(dòng)，加速推動(dòng)向可持續(xù)交通轉(zhuǎn)變的決心，以更迅速、更具成本效益的方式，助力電動(dòng)化解決方案的規(guī)模化運(yùn)營。

　　前不久，斯堪尼亞中國集團(tuán)總裁何墨池(Mats Harborn)更是受【中國電動(dòng)汽車百人會(huì)組委會(huì)】邀請(qǐng)，在“商用車可持續(xù)發(fā)展論壇”上，就斯堪尼亞在零碳排放上的發(fā)展途徑發(fā)表了主題演講。何墨池表示，斯堪尼亞以歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)成員身份，也參與發(fā)布了《道路貨運(yùn)零排放聯(lián)合聲明》，在減排方面承諾按照時(shí)間發(fā)展，逐步達(dá)到不同目標(biāo)。

　　2025年

　　實(shí)現(xiàn)科學(xué)碳減排，在自有運(yùn)營的范圍1、2*減排50%;在范圍3*，車輛使用階段實(shí)現(xiàn)減排20%的目標(biāo)。

　　2030年

　　達(dá)到至少30%的零排放車輛銷量;當(dāng)年購買用于自行生產(chǎn)的鋼材中，至少有10%是零排放鋼材。

　　2040年

　　實(shí)現(xiàn)全球超過90%的零排放車輛銷量，并認(rèn)識(shí)到2040年剩余的銷售份額應(yīng)該由100%的無化石能源驅(qū)動(dòng)，保障能提前10年達(dá)到《巴黎氣候協(xié)定》的零排放要求。

　　在演講中，何墨池進(jìn)一步就斯堪尼亞如何實(shí)現(xiàn)車輛使用減排目標(biāo)，闡述了自己的思考與見解：

　　實(shí)現(xiàn)碳減排的關(guān)鍵：綠色電力

　　電力生產(chǎn)自身的排放對(duì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的零碳排至關(guān)重要。根據(jù)國際能源署的統(tǒng)計(jì)，2021年煤仍占據(jù)中國電力生產(chǎn)的60%有余，但已經(jīng)達(dá)到峰值。伴隨綠色電力比例的逐步上升，電動(dòng)車減排效果會(huì)逐步提升。斯堪尼亞根據(jù)目前的科學(xué)碳減排，從油井到車輪的二氧化碳排放計(jì)算方法，2031年內(nèi)燃機(jī)車輛和電動(dòng)車的碳排放當(dāng)量會(huì)相等;之后，電動(dòng)車排放會(huì)更低。

　　短期降低碳排放的方式：生物燃料

　　2031年前，短期在電力結(jié)構(gòu)未達(dá)到電動(dòng)車更低的碳排放當(dāng)量前，需要更多的應(yīng)用生物燃料技術(shù)。用不同類型生物燃料可以減少60-83%的碳排放，現(xiàn)在電動(dòng)車的減排只有55%。

　　斯堪尼亞的電氣化路線：逐步電氣化

　　斯堪尼亞的電氣化路線圖，是逐步擴(kuò)展電動(dòng)車的應(yīng)用細(xì)分，從市政車輛、公交車，逐步擴(kuò)展到城際運(yùn)輸?shù)取＼囕v的續(xù)航里程從目前的250公里逐步提升到500公里，甚至更長，然后進(jìn)一步擴(kuò)展到區(qū)域點(diǎn)到點(diǎn)長途運(yùn)輸，最后擴(kuò)展到全應(yīng)用覆蓋，包括長途，重載和特種應(yīng)用。我們預(yù)計(jì)在2030年，在歐洲每年的電動(dòng)車銷量會(huì)占50%。

　　我們需要從全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的角度，整體評(píng)估排放減少的途徑。在長期的減排之路上，沒有單一解決方案的速效良方，要逐步在各使用的應(yīng)用領(lǐng)域更合理地推廣電動(dòng)車，并負(fù)責(zé)任地逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車輛。

　　在低碳減排的道路上，斯堪尼亞不會(huì)滿足于已取得的斐然成績，未來仍將一如既往秉持可持續(xù)發(fā)展理念，堅(jiān)持多效并舉，在盡可能小的資源配置下，以更小的社會(huì)成本、商業(yè)成本，分步驟完成商用車的零碳目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)范圍1、2*和3*的減排承諾。這不僅是對(duì)氣候變化負(fù)責(zé)任，也是公司本身生存的要素。