新時(shí)代V8發(fā)動(dòng)機(jī)，問(wèn)世需要幾步?

　　1827個(gè)零部件

　　強(qiáng)勁動(dòng)力性能

　　低轉(zhuǎn)速輸出峰值扭矩

　　這組描述，來(lái)源于斯堪尼亞V8發(fā)動(dòng)機(jī)，看似平凡，卻蘊(yùn)含著澎湃動(dòng)力。

　　你知道這樣一款強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)是如何被制造出來(lái)的?又要經(jīng)過(guò)多少次測(cè)試才能與你見面?

　　答案是：產(chǎn)品在進(jìn)入市場(chǎng)前，必須經(jīng)過(guò)斯堪尼亞研發(fā)部門的數(shù)字建模、組件測(cè)試和整車測(cè)試等漫長(zhǎng)而繁復(fù)的旅程。每一步，必不可少。

　　接下來(lái)，“V8三部曲”，邀你一起“見證”新時(shí)代V8發(fā)動(dòng)機(jī)從無(wú)到有的全過(guò)程!

　　PART/ 01前奏曲 數(shù)字建模，設(shè)計(jì)方案

　　不難想象V8誕生的第一步，需要工程師們?cè)O(shè)計(jì)出V8發(fā)動(dòng)機(jī)模型。工程師們借助先進(jìn)的數(shù)字模型，將電腦上的虛擬組件進(jìn)行設(shè)計(jì)重組，得出具有實(shí)操性的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方案。

　　在電腦的幫助下，工程師們可節(jié)省大量時(shí)間。例如同樣要給出2~3種設(shè)計(jì)方案，采用實(shí)物產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)可能需要一年，但使用電腦，一星期就能完成。

　　PART/ 02進(jìn)行曲 化虛為實(shí)，組件測(cè)試

　　數(shù)字組件設(shè)計(jì)，只是V8誕生的前奏，實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。因此，需要對(duì)V8特有的單個(gè)組件和整機(jī)進(jìn)行不間斷的物理測(cè)試。

　　得益于斯堪尼亞模塊化系統(tǒng)，V8大部分零件都與其他發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上的產(chǎn)品通用，因此都已經(jīng)通過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，只需對(duì)其獨(dú)有的部件，如曲軸和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體再進(jìn)行單獨(dú)測(cè)試即可。

　　單個(gè)組件測(cè)試的數(shù)據(jù)會(huì)重新輸入到數(shù)字建模系統(tǒng)中，進(jìn)一步驗(yàn)證設(shè)計(jì)模型的準(zhǔn)確性，從而不斷改進(jìn)。

　　當(dāng)單個(gè)組件通過(guò)測(cè)試驗(yàn)證后，將進(jìn)行整機(jī)測(cè)試。模擬真實(shí)工作環(huán)境，以超出設(shè)計(jì)功率和氣缸壓力的條件完成長(zhǎng)達(dá)1000小時(shí)的測(cè)試，以快速甄別發(fā)動(dòng)機(jī)潛在的弱點(diǎn)。

　　PART/ 03協(xié)奏曲 立足整體，整車測(cè)試

　　除了V8發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)測(cè)試，還要把它裝配到車輛上，進(jìn)行嚴(yán)格的超過(guò)百萬(wàn)公里的整車測(cè)試，包括：耐久性測(cè)試，評(píng)估磨損對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)的影響;功能測(cè)試，檢驗(yàn)油耗、排放水平和駕駛性能，以及發(fā)動(dòng)機(jī)是否達(dá)到預(yù)期性能。

　　最后，車輛還將接受客戶測(cè)試。客戶被邀請(qǐng)參與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)，并發(fā)表看法。因?yàn)楸?ldquo;客戶至上”理念的我們深知，斯堪尼亞的成功依托于客戶的滿意度，真實(shí)的客戶反饋有助于我們改進(jìn)并生產(chǎn)出客戶期待的產(chǎn)品，贏得客戶認(rèn)可。

　　正如所見，斯堪尼亞V8發(fā)動(dòng)機(jī)公開亮相之前需要?dú)v經(jīng)完整“三部曲”。寶劍鋒從磨礪出，正是因?yàn)樗箍澳醽喲邪l(fā)團(tuán)隊(duì)無(wú)懼艱難險(xiǎn)阻，齊心奏好“三部曲”，才能屢屢鑄就V8強(qiáng)者風(fēng)范，不斷創(chuàng)造輝煌。篤行致遠(yuǎn)，交給時(shí)間，讓我們一同期待更加強(qiáng)大的斯堪尼亞V8。