細(xì)分市場(chǎng)有康邁護(hù)航 助用戶高效運(yùn)載

康邁作為中重型卡車免維護(hù)輪端的引領(lǐng)品牌，已成為國(guó)內(nèi)主流中高端牽引車的標(biāo)配產(chǎn)品。

對(duì)于中重型卡車另一細(xì)分領(lǐng)域——載貨車，康邁針對(duì)其前橋可匹配5.5T、FF系列、7T輪端產(chǎn)品，后橋可匹配13T、R系列、11.5T、10T、9.5T、8.5T輪端產(chǎn)品，產(chǎn)品可覆蓋各系列載貨車型。

應(yīng)用廣，大影響

目前康邁免維護(hù)輪端在8X4載貨車型中應(yīng)用最為廣泛，例如解放J7、J6、東風(fēng)天龍VL、福田歐曼EST、重汽豪沃T7H、汕德卡G7、柳汽乘龍H7、江淮K7等；6X2代表車型有福田歐曼EST、江淮格爾發(fā)A5；而6X4即使作為市面上占比較少的載貨車型，紅巖的杰獅H6也裝配了康邁輪端，其在重型載貨車領(lǐng)域的影響力可見(jiàn)一斑。

東風(fēng)天龍D320其部分8X4載貨車前、后橋輪端匹配組合正是北美應(yīng)用最多的FF+R組合，該組合輪端不僅符合SAE(美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)尺寸要求，而且廣泛應(yīng)用又降低了使用成本。除此之外，F(xiàn)F+R輪端是當(dāng)前國(guó)內(nèi)重量最輕的鐵質(zhì)輪端組合，可降低車輛的整備質(zhì)量。

出勤率，大提升

隨著按軸數(shù)收費(fèi)政策的實(shí)施，以及近年來(lái)快遞快運(yùn)、綠通運(yùn)輸、畜禽運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)的快速發(fā)展，用戶對(duì)4X2載貨車的需求也不斷擴(kuò)大，對(duì)于散戶、物流企業(yè)來(lái)說(shuō)4X2載貨車能有效減少過(guò)路費(fèi)支出，降低用車成本。而隨著運(yùn)輸距離和路況的變化，提升車輛的動(dòng)力性、舒適性、出勤率也將成為4X2載貨車的發(fā)展趨勢(shì)。

康邁順應(yīng)市場(chǎng)潮流，以用戶需求為導(dǎo)向，將免維護(hù)輪端產(chǎn)品引入中卡市場(chǎng)。江淮德沃斯作為首款配備康邁輪端的4X2載貨車，將會(huì)在冷鏈運(yùn)輸、快遞快運(yùn)等應(yīng)用領(lǐng)域上，大大提升車輛的出勤率和安全性。

此外江淮格爾發(fā)A5/A6、東風(fēng)天龍4X2載貨車也開始逐步裝配康邁輪端——它們的前橋采用的是康邁全球用量最大的前輪轂單元-FF系列。

輕量化，多優(yōu)勢(shì)

康邁FF輪端不僅兼?zhèn)渌锌颠~產(chǎn)品長(zhǎng)壽命、免維護(hù)、油潤(rùn)滑、可視化、易拆裝等優(yōu)點(diǎn)，而且在輕量化和成本上更具優(yōu)勢(shì)。

輪端載荷：FF輪端載荷6.6T；

車輪螺栓分度圓：FF輪端車輪螺栓分度圓有￠335mm、￠285.75mm、￠275mm三種尺寸可以選擇；

輪端尺寸：FF輪端安裝尺寸滿足軸頭規(guī)范SAE(美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì))J2475、輪轂尺寸滿足J1842標(biāo)準(zhǔn)。

順勢(shì)而為 新開拓

在高效物流以及政策變革背景影響下，免維護(hù)輪端也必將成為中型卡車未來(lái)的配置趨勢(shì)。

康邁也將順勢(shì)而為，在載貨車市場(chǎng)上繼續(xù)開拓，致力于幫助用戶實(shí)現(xiàn)省時(shí)、省力、省錢的目標(biāo)，成為用戶最優(yōu)質(zhì)輪端產(chǎn)品的選擇。