冷鏈物流企業(yè)的用車(chē)經(jīng) 西海岸利達(dá)物流降本增效自有訣竅

　　從配貨到跑冷鏈運(yùn)輸 以解放青汽卡車(chē)開(kāi)啟新事業(yè)

　　“最早我是進(jìn)行配貨站，聯(lián)系業(yè)務(wù)然后承包給社會(huì)車(chē)輛，2009年之后，平臺(tái)開(kāi)始發(fā)展，對(duì)我們的沖擊特別大，我們要么就是投入資金做平臺(tái)往上走，要么就是經(jīng)營(yíng)車(chē)輛做終端往下走。”

　　站在行業(yè)發(fā)展的岔路口，王泓久最終決定買(mǎi)車(chē)做終端，并選擇了有發(fā)展?jié)摿Φ睦滏溸\(yùn)輸，從個(gè)體運(yùn)輸開(kāi)始做起，并在2013年正式成立了西海岸利達(dá)物流運(yùn)輸公司，主營(yíng)進(jìn)口食品和農(nóng)副鮮活食品，運(yùn)輸路線從青島、上海港口輻射西北和西南地區(qū)，截至目前，西海岸利達(dá)物流共有冷藏車(chē)50余輛，其中70-80%都是解放卡車(chē)。

　　在物流運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打這么多年，王泓久感受行業(yè)的冷暖，也愈發(fā)意識(shí)到想要獲得長(zhǎng)久的發(fā)展和較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須做好降本增效，而運(yùn)輸車(chē)則是其中的關(guān)鍵。

　　從西海岸利達(dá)物流的運(yùn)輸車(chē)組成不難看出，企業(yè)以解放卡車(chē)為主，并且還剛剛采購(gòu)了5臺(tái)解放青汽最新推出的鷹途車(chē)型。冷鏈運(yùn)輸對(duì)于車(chē)輛到底都有哪些考驗(yàn)，解放卡車(chē)是如何來(lái)滿足企業(yè)的需求的呢，尤其是在降本增效的大趨勢(shì)下，解放鷹途又有何優(yōu)勢(shì)?

　　俗語(yǔ)云，金杯銀杯不如用戶(hù)的口碑。盡管用戶(hù)是車(chē)輛的最直接使用者，但是還有一類(lèi)人同樣是車(chē)輛好壞的品鑒官，那就是服務(wù)人員，而王泓久最初對(duì)解放青汽的采購(gòu)就是來(lái)源于一位山東地區(qū)專(zhuān)門(mén)維修發(fā)動(dòng)機(jī)的售后服務(wù)人員。

　　“冷鏈運(yùn)輸對(duì)于車(chē)輛的配置要求還是挺高的，半路出現(xiàn)故障的話就會(huì)造成很大的損失，而且產(chǎn)品的新鮮與否也決定了售價(jià)的高低，因此這就要求車(chē)輛的穩(wěn)定性一定要好，出勤率一定要高。“正如王泓久所言，考慮到冷鏈運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛的嚴(yán)苛要求，他特意向認(rèn)識(shí)的這位維修師傅咨詢(xún)，維修師傅一句“扎根青島，反哺青島”讓他醍醐灌頂，認(rèn)真了解后發(fā)現(xiàn)解放青汽的產(chǎn)品確實(shí)很“靠譜”，自此公司的車(chē)隊(duì)里解放青汽的車(chē)輛越來(lái)越多，最多的車(chē)型就是JH6。

　　在能夠滿足冷鏈需求的同時(shí)，最讓駕駛員認(rèn)可的就是JH6的舒適性，無(wú)論是駕駛室的空間還是駕駛室、座椅的減震設(shè)計(jì)，都能夠有效的緩解駕駛員的疲勞，成為了大家搶開(kāi)著的車(chē)型。

　　做解放鷹途首批吃螃蟹的人 最看重降本增效

　　從使用第一臺(tái)卡車(chē)開(kāi)始，王泓久就一直在關(guān)注著解放青汽的發(fā)展，了解到解放青汽將推出鷹途車(chē)型，首批車(chē)一出來(lái)就進(jìn)行了采購(gòu)，并且還將車(chē)輛參與到了中國(guó)公路主要干線運(yùn)營(yíng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目當(dāng)中。

　　“我得到推出鷹途的消息比較早，也是一直在等待著看什么時(shí)間上市，然后嘗試一下，可以說(shuō)對(duì)解放鷹途非常的期待，也是解放鷹途的第一臺(tái)車(chē)主，正好趕上進(jìn)行公路測(cè)試，我也是非常榮幸和樂(lè)意。”這臺(tái)還沒(méi)有開(kāi)始跑運(yùn)輸?shù)慕夥批椡就度氲焦窚y(cè)試后，王泓久通過(guò)檢測(cè)軟件天天在關(guān)注車(chē)輛的運(yùn)行情況，這將對(duì)他未來(lái)投入使用有著積極的指導(dǎo)作用。

　　一路觀察下來(lái)，解放鷹途的表現(xiàn)果然沒(méi)有讓王泓久失望。

　　據(jù)王泓久介紹，解放鷹途一方面是時(shí)效很快。相較于平時(shí)車(chē)輛高速行駛時(shí)平均70邁車(chē)速，解放鷹途平均時(shí)速都是保持在80邁，從速度上就可以進(jìn)行提效，2個(gè)司機(jī)一天能多跑出來(lái)三四百公里。

　　最讓王泓久滿意的是，在保證時(shí)效的前提下，解放鷹途還擁有著低油耗。解放鷹途商務(wù)艙匹配的是解放動(dòng)力620馬力15升的發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩高達(dá)2850牛·米，并且搭配了解放領(lǐng)動(dòng)12擋AMT變速箱，可以將油耗控制在最低。

　　“從實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)看，相較于我們目前使用的車(chē)輛，百公里油耗還能節(jié)省3、4升油，這樣計(jì)算下來(lái)，一臺(tái)車(chē)一年就能省到五六萬(wàn)塊錢(qián)。”油耗作為降本的關(guān)鍵要素之一，對(duì)于整體運(yùn)營(yíng)效益絕對(duì)有著很大的影響力，既能增效又能降本，難怪王泓久對(duì)解放鷹途如此看好。

　　當(dāng)然，不僅如此，解放鷹途的售后政策更是為西海岸利達(dá)物流吃了一顆定心丸。據(jù)王泓久介紹，針對(duì)解放鷹途，用戶(hù)可以享受三年零維修的質(zhì)保，也就意味著3年90萬(wàn)公里內(nèi)所有的維修成本都是由廠家來(lái)買(mǎi)單，而且主要零部件也都是超長(zhǎng)質(zhì)保，其中發(fā)動(dòng)機(jī)是15萬(wàn)公里保養(yǎng)，變速箱是60萬(wàn)公里保養(yǎng)，后橋則是40萬(wàn)公里保養(yǎng)，超長(zhǎng)的質(zhì)保周期也讓運(yùn)營(yíng)成本下降不少。

　　盡管前期的購(gòu)車(chē)成本比普通車(chē)型高出來(lái)將近20萬(wàn)元，但是王泓久并不擔(dān)心，他早已經(jīng)算了一筆賬：解放鷹途每輛車(chē)每年行駛20萬(wàn)公里左右，節(jié)省油費(fèi)大約在6萬(wàn)元，3年下來(lái)，就可以節(jié)省18萬(wàn)元。此外，廠家承諾3年內(nèi)免費(fèi)質(zhì)保，至少可以節(jié)省2萬(wàn)元維修保養(yǎng)費(fèi)用，3年內(nèi)就可以將購(gòu)車(chē)成本持平。

　　當(dāng)然，解放鷹途的服役時(shí)間絕對(duì)不止3年，之后每使用1年都是增收，而其他的車(chē)型卻已經(jīng)面臨淘汰，從投入和產(chǎn)出的對(duì)比來(lái)看，解放鷹途的投入非常值得!

　　目前王泓久已經(jīng)陸續(xù)采購(gòu)了5臺(tái)解放鷹途，未來(lái)這幾臺(tái)車(chē)將會(huì)投放到路線較長(zhǎng)或者路況不好等任務(wù)最艱巨的路線。

　　“當(dāng)時(shí)我們成立車(chē)隊(duì)的時(shí)候有個(gè)小目標(biāo)就是先做到100臺(tái)，現(xiàn)在剛剛做到一半，還得接著繼續(xù)努力，希望我們可以長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的走下去，這次解放鷹途給了我一個(gè)很大的驚喜，從各項(xiàng)指標(biāo)上也都超乎了我的想象，希望咱們國(guó)產(chǎn)品牌再接再厲，越來(lái)越靠近進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)。”

　　從解放青汽JH6到解放鷹途，沿著降本增效的車(chē)轍，王泓久帶領(lǐng)下的西海岸利達(dá)物流必將越走越遠(yuǎn)。