渣土運(yùn)輸認(rèn)準(zhǔn)歐曼GTL自動(dòng)擋 ?？礎(chǔ)動(dòng)力+采埃孚AMT無可挑剔

　　渣土運(yùn)輸有著“時(shí)間緊，任務(wù)重，行駛工況復(fù)雜”的特點(diǎn)，所以用戶對(duì)車輛出勤率、動(dòng)力性、可靠性有著更高要求。對(duì)于渣土運(yùn)輸車隊(duì)負(fù)責(zé)人李師傅而言，能夠在當(dāng)?shù)卦吝\(yùn)輸行業(yè)中有著不錯(cuò)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，主要源自于歐曼GTL搭載?？礎(chǔ)系列動(dòng)力+采埃孚AMT渣土車的助力。

　　歐曼搭載?？祵貯動(dòng)力 節(jié)能高效更安全

　　李師傅經(jīng)營的渣土運(yùn)輸車隊(duì)，主要負(fù)責(zé)清運(yùn)城市內(nèi)部、外環(huán)路上的渣土工作。從2022年3月初開始，李師傅所在地區(qū)環(huán)保監(jiān)察力度逐漸升級(jí)，3月初，車隊(duì)響應(yīng)政策號(hào)召，新增了20臺(tái)符合時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)的國六車型。

　　眾所周知，渣土運(yùn)輸車隊(duì)更加關(guān)注車輛油耗成本，而?？禐闅W曼專屬打造的A12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率490馬力，扭矩2300牛米，在實(shí)際場(chǎng)景中的動(dòng)力、油耗、可靠性等表現(xiàn)深得李師傅信賴。

　　李師傅表示：渣土運(yùn)輸雖然是短途運(yùn)輸，但只有提高運(yùn)輸頻次才能提高收益。新購置的歐曼GTL渣土車配的是?？礎(chǔ)12國六發(fā)動(dòng)機(jī)，到目前車輛行駛1.2萬公里，車貨總重不超31噸，城市工況下的平均油耗不超35升，相比其他車型每天同樣工況行駛300公里，每臺(tái)車可節(jié)省柴油超過10升，按照目前的油價(jià)，每天就能節(jié)省將近100元，全年算下來的油耗節(jié)省是非常可觀的。

　　        “渣土運(yùn)輸除了關(guān)注油耗成本外，售后服務(wù)也在日常運(yùn)營中起到關(guān)鍵作用。”李師傅說：現(xiàn)在國六車最擔(dān)心的就是后處理系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)故障需要維修，少則三五千元，動(dòng)輒上萬元的維修成本，確實(shí)有些承擔(dān)不起。但是，歐曼有長達(dá)5年的質(zhì)保服務(wù)，使用期間不會(huì)承擔(dān)過高的維修費(fèi)用，并且針對(duì)我這樣的大車隊(duì)工作時(shí)間不統(tǒng)一的情況，還提供上門服務(wù)，購車省心、用車放心，歐曼和?？档木C合品質(zhì)確實(shí)不錯(cuò)。  

　　在李師傅看來，安全運(yùn)輸也是車隊(duì)一直強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。?？礎(chǔ)12發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配的缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，輔助制動(dòng)效果確實(shí)不錯(cuò)，遇到特殊情況駕駛員只需要開啟制動(dòng)手柄，無需采用過多主動(dòng)剎車，整體操作下來輪胎、制動(dòng)器不會(huì)直接硬性磨損，總體算下來也能節(jié)省不少的運(yùn)營成本。

　　初識(shí)歐曼自動(dòng)擋 解放左腳賺錢更輕松

　　據(jù)了解，李師傅在2022年4月初疫情緩和后，承攬的渣土清運(yùn)工期吃緊，再加上都雇傭的替班駕駛員，其中，車隊(duì)中12臺(tái)不同類別手動(dòng)擋車型均出現(xiàn)了離合器過度磨損的情況。

　　李師傅說：“這十幾臺(tái)車輛離合器磨損與車輛動(dòng)力配置關(guān)系不大，最主要與駕駛員的日常操作有關(guān)系。在為期半個(gè)月的輪流跟車后逐漸發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入非鋪裝路況，每位駕駛員換擋時(shí)間前后不一，轉(zhuǎn)速與擋位不匹配，容易導(dǎo)致離合器過度磨損，再加上諸多駕駛員都是替班，基本駕駛技能培訓(xùn)上無法做到統(tǒng)一，車輛故障率自然會(huì)提升。后來與當(dāng)?shù)貧W曼銷售人員幾經(jīng)交談，想要減少這種渣土運(yùn)輸離合器過度磨損的情況，AMT變速器更有優(yōu)勢(shì)。”

　　       渣土運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，想要實(shí)現(xiàn)高收益，車輛必須可靠性高，出勤率穩(wěn)定。于是2022年5月份，李師傅的車隊(duì)采購了兩臺(tái)歐曼GTL 渣土車，所搭載的AMT變速器正是得到業(yè)內(nèi)認(rèn)可的采埃孚。這款變速器針對(duì)渣土車的使用工況特點(diǎn)，選裝了取力器，并提供了自動(dòng)啟停、坡道防溜車、空擋滑行等實(shí)用功能，可以勝任更多復(fù)雜的非鋪裝道路。  

　　“AMT變速器在我們當(dāng)?shù)卦淋囕v中確實(shí)是新鮮事物，在沒有實(shí)際用車經(jīng)驗(yàn)的情況下，挑選了一名主班駕駛員和一名替班駕駛員駕駛這兩臺(tái)車，進(jìn)行了為期一個(gè)月同樣工況、出勤率實(shí)測(cè)，兩臺(tái)車不管是燃料消耗，還是故障率方面均沒有特別多的差異，不定期的例行檢查，離合器完整率100%，沒有像之前那樣過度出現(xiàn)硬性磨損的情況。”李師傅介紹到。

　　從實(shí)際工況來看，歐曼GTL配采埃孚的AMT變速器完全可以勝任渣土運(yùn)輸場(chǎng)景，其出色的換擋邏輯以及預(yù)判性換擋，不僅保證了車隊(duì)的出勤率，同時(shí)也減輕了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)。

　　駕乘舒適，體驗(yàn)優(yōu)于同級(jí)別產(chǎn)品

　　“自動(dòng)擋的渣土車，換擋更省心，關(guān)鍵是不挑駕駛員。”李師傅告訴記者：開過這兩臺(tái)歐曼GTL自動(dòng)擋的駕駛員紛紛表示，駕駛起來很省心，除了特別極端的路況采用手動(dòng)模式外，其余均為自動(dòng)模式。重載進(jìn)出工地只需要調(diào)到動(dòng)力模式，返程空載也只需要靈活調(diào)節(jié)至經(jīng)濟(jì)模式，油耗更穩(wěn)定。即使進(jìn)入泥濘濕滑的工地，只需調(diào)節(jié)至蠕行模式，滿載也能輕松通過，相比起手動(dòng)擋，駕駛起來真的是得心應(yīng)手。

　　 除操作的舒適之外，歐曼GTL渣土車的駕乘體驗(yàn)也得到了李師傅的認(rèn)可。“從事渣土車運(yùn)輸12年時(shí)間里，各大品牌車型我都駕駛過，唯獨(dú)歐曼GTL舒適性最好。因?yàn)轳{駛室下面帶兩個(gè)氣囊，主駕駛作業(yè)也是氣囊的，所以進(jìn)入工地路況再也感受不到路況顛簸，腰不酸、腿不疼，這樣的舒適配置是其他同級(jí)車型給不了的。”李師傅坦言。  

　　使用歐曼GTL 自動(dòng)擋渣土車兩個(gè)月時(shí)間，車隊(duì)負(fù)責(zé)人李師傅已經(jīng)感受到科技、智能為渣土運(yùn)輸行業(yè)所帶來的優(yōu)勢(shì)價(jià)值。有了歐曼可靠品質(zhì)、周到服務(wù)的加持，接下來李師傅也將不斷復(fù)購歐曼搭載?？礎(chǔ)系列動(dòng)力及采埃孚AMT的產(chǎn)品，壯大自己的渣土運(yùn)輸隊(duì)伍。