傳統(tǒng)定制有些特點和弊端，例如“車企在配件層面創(chuàng)新競爭，最終會陷入價格戰(zhàn)”、“技術(shù)主導(dǎo)，牽扯部門多，被動定制，交車速度慢”、“業(yè)務(wù)主導(dǎo)定制，只是根據(jù)客戶需要進(jìn)行配件拼湊”等等。
相比于傳統(tǒng)定制，昌龍汽車的“復(fù)森定制”將由公司董事長主導(dǎo)，親自調(diào)研、親自設(shè)計、持續(xù)跟蹤優(yōu)化;董事長主導(dǎo)，意味著全公司精力往定制車型發(fā)力，出新快;董事長主導(dǎo)，將從根源上杜絕低質(zhì)縮配，“合適”為原則。
八月末，昌龍汽車在董事長孫復(fù)森的親自主持，親自研發(fā)，親自把關(guān)下，發(fā)布了“復(fù)森定制”品牌的首款產(chǎn)品，這是一款骨架后翻自卸車礦工版，是云南客戶定制的一款車型，手續(xù)正規(guī)，骨架上戶，帶有自動篷布設(shè)計，這款車型是專門負(fù)責(zé)集裝箱裝載，適用于鐵路、港口等工作環(huán)境，可以擺脫自卸車和骨架車配合裝載帶來的不便和資源浪費，做到了骨架和后翻自卸一步到位。
昌龍汽車董事長孫復(fù)森是全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會技術(shù)委員中國專用車領(lǐng)軍人物，全國標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會掛車分技術(shù)委員會優(yōu)秀觀察員。從2007年起，孫復(fù)森就率先研發(fā)國內(nèi)更早的輕量化掛車，35年來始終堅持各類車型的技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)轉(zhuǎn)化，率先提出半掛車安全化、專用化方向和解決方案。獲得了30余項國家專利認(rèn)證，曾多次參與半掛車國家標(biāo)準(zhǔn)制定與修訂，是一位35年堅守在半掛車研發(fā)、生產(chǎn)、市場、服務(wù)第一線半掛車行業(yè)老工匠。
昌龍汽車的“復(fù)森定制”品牌下設(shè)有復(fù)森掛車定制中心，孫復(fù)森擔(dān)任首席工程師。相信在這位掛車?yán)蠈＜业牟俚断拢?ldquo;復(fù)森定制”品牌將會逐漸壯大，被更多的客戶認(rèn)可，讓更多的客戶受益。
“復(fù)森定制，更合適”。
