百公里油耗僅為28L 東北大漢點贊濰柴WP14T大馬力

近日，中國卡車網(wǎng)記者連線丁大勇進行一番采訪后了解到，丁大勇選擇購入G7S牽引車，一方面是由于家里親戚的強力推薦，另一方面則是因為上市不久的濰柴WP14T國六柴油發(fā)動機。

因為濰柴 所以選擇

平日里，丁大勇的駕乘路線主要是從黑龍江往返山東。

“我一個月差不多跑五圈，一圈的概念就是從黑龍江一路南下，途徑吉林和遼寧，穿過河北之后，進入山東；隨后，我通常會載上回程貨，從山東原路返回黑龍江伊春。”丁大勇這樣告訴中國卡車網(wǎng)。

據(jù)了解，丁大勇一個家族都常年在外跑車，他們都購入的是重汽品牌旗下的牽引車型。多年以來，凡逢置換車輛之時，家庭親戚之間都會相互推薦介紹車型。

丁大勇表示：“我上一輛車是重汽豪沃T7，開了五年時間，今年8月淘汰后就開始和家里人詢問，究竟該買哪一款車型？當(dāng)時，我舅舅就和我推薦了汕德卡G7S，并告訴我配裝在上面的濰柴14L機很不錯。”

其實，對于長期跑零擔(dān)物流的丁大勇而言，對濰柴機的印象一直都是皮實耐用，能抗造。“我本人對濰柴發(fā)動機的印象一直都很好，家里人的推薦更像是個雙保險，所以我在今年9月從重汽在伊春的分銷商手中購入了一輛汕德卡G7S牽引車。”丁大勇說。

要知道，濰柴WP14T發(fā)動機排量為13.5L，最高馬力610，最大輸出扭矩為2750N.m，發(fā)動機在900轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出最大扭矩，低速扭矩更大，動力性能優(yōu)越。在不少同級別車型中，滿載爬坡、超車以及提速都不是問題。

“從黑龍江到山東這條線上并非都是平原，起起伏伏的上下坡是經(jīng)常有的事，濰柴WP14T機的‘勁’很大，爬坡沒有任何問題。”丁大勇接著表示，“最大610馬力也是很重要的一項，它能讓我的行駛擁有相對更快的平均車速，當(dāng)前貨主催貨催得狠，貨運圈內(nèi)卷很嚴重，我選購濰柴大馬力發(fā)動機，也算是有了一份配送時效性的保障。”

每百公里油耗僅為28L

油耗，是所有卡車司機最為關(guān)注的一項，畢竟它占據(jù)著整車TCO將近三分之一的開銷。

駕乘這輛汕德卡G7S一個多月以來，丁大勇的累計行駛里程已經(jīng)達到了2萬公里，每百公里平均油耗僅為28L。

“濰柴WP14T的油耗還是很低的，算下來每百公里只有28L。”丁大勇表示，“東北地區(qū)并不是重汽的主要銷售區(qū)域，在購入汕德卡G7S之前，我特意打聽過一些同類競品的油耗，結(jié)果都不是很理想，這也是我最終選擇汕德卡的一個重要原因。”

值得一提的是，濰柴WP14T國六發(fā)動機是基于濰柴51.09%熱效率的商業(yè)化平臺開發(fā)，采用了高效低傳熱燃燒技術(shù)與低摩擦技術(shù)，百公里油耗同比行業(yè)平均水平低2L左右，真正做到了節(jié)能降本。在油價飛漲的今天，多省就是多賺，對于高效物流用戶而言，低油耗帶來的成本優(yōu)勢更為可觀。

丁大勇對此表示：“高熱效率這件事，我也是從經(jīng)銷商口中聽到的；雖然個人對熱效率這個概念沒有完全理解，不過我還是對濰柴的技術(shù)能力深信不疑，對我而言，低油耗才是最重要的。”

要知道，除了性能和經(jīng)濟優(yōu)勢之外，濰柴WP14T發(fā)動機是在零部件可靠性多項測試的基礎(chǔ)上，歷經(jīng)了大量的極限環(huán)境試驗與臺架試驗后，才最終被推向市場的。它能夠充分適應(yīng)我國不同地貌下的干線運輸環(huán)境，確保高效長途運營，進而全面提升用戶收益。

結(jié)束語：

實際上，干線運輸車輛的未來發(fā)展方向必然是節(jié)油、高效與可靠。作為整車的心臟，發(fā)動機勢必要承擔(dān)起技術(shù)性能升級的重任。自推向市場以來，濰柴WP14T就深受市場好評，最大610馬力更是與已經(jīng)到來的“重卡大馬力時代”相得益彰。

現(xiàn)如今，在利潤空間有限的市場背景下，升級整車性能就是降本增效的最好方法。顯然，濰柴WP14T發(fā)動機，就是那個為廣大卡友量身定制的優(yōu)質(zhì)動力。