2022年11月20日，濰柴對(duì)外發(fā)布了全球首款本體熱效率為52.28%的商業(yè)化柴油機(jī)。本次發(fā)布的 52.28%熱效率柴油機(jī)，是濰柴在2020年9月發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%商業(yè)化柴油機(jī)，2022年1月將柴油機(jī)本體熱效率提升到 51.09%之后，第三次突破柴油機(jī)熱效率的極限。
值得一提的是，該本體熱效率為 52.28%的柴油機(jī)獲得了國(guó)際權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)德國(guó)TÜV南德意志集團(tuán)的認(rèn)證，也得到了海內(nèi)外知名科研院所和行業(yè)機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可。
實(shí)際上，發(fā)動(dòng)機(jī)本體熱效率是指不依靠余熱回收裝置，將燃油燃燒的能量轉(zhuǎn)化成發(fā)動(dòng)機(jī)有效輸出功的比例。通俗來(lái)講，本體熱效率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好。當(dāng)前，重卡市場(chǎng)現(xiàn)有主流柴油機(jī)的平均熱效率為46%，與其相比，濰柴52.28%本體熱效率技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，可有效降低油耗與二氧化碳的排放。
濰柴是如何做到在柴油機(jī)熱效率上不斷取得突破的？
據(jù)了解，濰柴在協(xié)同燃燒、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、排氣能量分配、分區(qū)潤(rùn)滑以及智能控制技術(shù)等原有五大技術(shù)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用全新的系統(tǒng)工程理念，開(kāi)發(fā)出了四項(xiàng)新技術(shù)。這四項(xiàng)新技術(shù)分別是 3D 精準(zhǔn)增壓設(shè)計(jì)技術(shù)（使得增壓器運(yùn)行效率提升5%）、空氣隔熱技術(shù)（使得缸內(nèi)傳熱降低 15%）、高效流通技術(shù)（能有效降低進(jìn)、排氣管路阻力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸更順暢）以及雙主噴技術(shù)（可以有效提升燃油與空氣混合，燃燒速度提升5%）。
正是在上述四項(xiàng)技術(shù)的加持下，濰柴一步一個(gè)腳印，以每0.01%為單位進(jìn)行推進(jìn)，最終將柴油機(jī)本體熱效率提升至 52.28%，再次刷新了全球紀(jì)錄。
不難想象，擁有高熱效率的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必?fù)碛兄軓?qiáng)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)客戶而言，高熱效率意味著油耗降低和性能提升。當(dāng)前濰柴全新推出的高熱效率H和T系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與國(guó)際競(jìng)品相比，百公里油耗約低 2L；
對(duì)社會(huì)而言，高熱效率意味著節(jié)能減排和綠色低碳，可實(shí)現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低12%。
對(duì)濰柴自身而言，高熱效率帶來(lái)的是市場(chǎng)份額以及盈利能力的提升，當(dāng)前，濰柴高熱效率技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到了高端產(chǎn)品上，配給陜重汽 H 系列的大馬力高端發(fā)動(dòng)機(jī)，以及配給中國(guó)重汽 的T 系列大馬力高端發(fā)動(dòng)機(jī)，均已切入500 +馬力干線物流車，受到用戶一致好評(píng)。
基于H系列與T系列發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，濰柴在重卡市場(chǎng)的占有率也在穩(wěn)步提升，今年1-10月達(dá)到了32.2%，全年預(yù)計(jì)將達(dá)到33%。中國(guó)卡車網(wǎng)了解到，在400-500馬力市場(chǎng)，今年1-10月濰柴的市場(chǎng)份額比2021年全年提升8個(gè)百分點(diǎn)，擁有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；500馬力以上市場(chǎng)在重卡市場(chǎng)中的占比在持續(xù)提升，而今年1-10月份濰柴在這個(gè)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)了翻番增長(zhǎng)。
一句話，柴油機(jī)熱效率的提升，是濰柴詮釋強(qiáng)者恒強(qiáng)的最好證明。
