打造高質(zhì)量 北汽重卡不是說說而已

雖然當前所有商用車企業(yè)都宣稱重視產(chǎn)品質(zhì)量，但是落地情況卻參差不齊。

自2022年年底北汽重卡的B-MARK大會喊出“從質(zhì)量走向世界”口號與年初發(fā)布“高質(zhì)量低成本”的企業(yè)戰(zhàn)略以來，外界都知曉了北汽重卡對產(chǎn)品質(zhì)量的高度重視，可這一切又是如何實現(xiàn)的？

中國卡車網(wǎng)記者近日來到了北汽重卡，旨在探尋其高質(zhì)量背后的故事及落地情況。

名不虛傳的“人人質(zhì)量”與業(yè)內(nèi)獨創(chuàng)B-MARK質(zhì)量認證制度

北汽重卡真正做到了“人人質(zhì)量”。

總經(jīng)理吳越俊身先士卒積極踐行“一把手責任制”；員工不分級別高低，均以質(zhì)量結(jié)果為導向，甚至在很多北汽重卡內(nèi)部員工的績效考核中，質(zhì)量都是權(quán)重最大的一項。

簡單點說，北汽重卡的質(zhì)量文化是從上至下推動開來的，每一個人都涉入其中。

這樣的驅(qū)動，往往最見效。它不再是浮于表面的夸夸之談，而是與每一個人休戚相關(guān)，且必須要執(zhí)行到位的硬指標。

北汽重卡質(zhì)量總監(jiān)張春彬表示：“北汽重卡質(zhì)量文化的打造是自上而下的，現(xiàn)階段也是我們的一個標簽。不同于很多圈內(nèi)企業(yè)，北汽重卡打造高質(zhì)量是切實可行的，是可以落地的。”

值得一提的是，北汽重卡有一個特色“質(zhì)量閥”，閥點的設(shè)計不再是“技術(shù)導向”的泛泛指標，而是“用戶導向”的硬性標準，由總經(jīng)理吳越俊親自驗收，決策執(zhí)行力度也很大。

記者了解到，如果過不了所有“閥點”，那么就不能算是質(zhì)量達標產(chǎn)品，相關(guān)負責人就需要第一時間做出調(diào)整，直到徹底過閥為止。

北汽重卡的質(zhì)量文化不僅時刻影響著內(nèi)部員工，而且還影響到了包括零部件供應商等很多“外人”。為此，北汽重卡推出九大維度的質(zhì)量嚴格考評認證機制，即B-MARK質(zhì)量認證制度，攜手全球供應商伙伴圍繞質(zhì)量創(chuàng)新創(chuàng)變，打造核心競爭力。供應商的質(zhì)量好壞直接影響著整個產(chǎn)品的品質(zhì)高低，北汽重卡對供應商績效以“質(zhì)量”作為唯一評價標準，根據(jù)零部件全生命周期內(nèi)的質(zhì)量表現(xiàn)進行績效評定，并作為優(yōu)選劣汰及B-MARK認證的重要依據(jù)，以實現(xiàn)免檢，價值共贏同時全面提升供應商質(zhì)量保證能力。

一句話，北汽重卡造車，是有門檻的。不是任何的一個零部件供應商，都有資格為北汽重卡供貨。對于B-MARK認證分數(shù)不滿足免檢要求的供應商，北汽重卡優(yōu)選劣汰，將幫助具備質(zhì)量提升能力供應商識別業(yè)務薄弱環(huán)節(jié)，協(xié)助聚焦問題，提升改進效率，以審促優(yōu)，推動管理提升，與供應商并肩前行，共同協(xié)作突破業(yè)務瓶頸，通過幫扶、優(yōu)化、淘汰等管理手段不斷提升供應商質(zhì)量水平，真正實現(xiàn)與供應商的高質(zhì)量共建。據(jù)悉，北汽重卡計劃于2023年免檢供應商突破70%，到2026年實現(xiàn)體系內(nèi)95%以上的供應商獲得免檢認證。

北汽重卡以質(zhì)量為魂，質(zhì)量管理部更是為其高質(zhì)量重卡的打造，上了層“雙保險”。據(jù)了解，北汽重卡質(zhì)量管理部的主要工作就是預知風險和管控風險，此外還會對很多環(huán)節(jié)予以優(yōu)化（如優(yōu)化體系架構(gòu)等）。

張春彬表示：“中國人不缺乏先進的質(zhì)量管理理念，可往往都無法落實到位。北汽重卡秉承質(zhì)量文化，倡導全員質(zhì)量管理，以用戶滿意為目標打造高質(zhì)量重卡！”

數(shù)字化為高質(zhì)量保駕護航及以工位為核心的“三類人”質(zhì)量管理

質(zhì)量管理數(shù)字化是通過新一代信息技術(shù)融合應用，推動質(zhì)量管理活動數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化升級，增強全生命周期、全價值鏈與全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量管理能力，提高產(chǎn)品和服務質(zhì)量，促進制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的過程。

毋庸置疑的是，數(shù)字化可以為北汽重卡打造高質(zhì)量產(chǎn)品“保駕護航”。

長期以來，工人、工程師與供應商之間的信息差都很大，這也實實在在影響著整體工作效率。一個環(huán)節(jié)出了問題，往往還需要等待質(zhì)量管理部的判定，方可進入到下一環(huán)節(jié)，效率之低，不難想象。

為了應對這個問題，北汽重卡在質(zhì)量體系建設(shè)時期就同步推進了全面質(zhì)量數(shù)字化，建立了圍繞以“工位”為核心的三類人（工人、工程師與供應商）質(zhì)量管理保證主體，以質(zhì)量大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，打通全價值鏈質(zhì)量環(huán)節(jié)，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量狀態(tài)實時可視化監(jiān)控、質(zhì)量數(shù)據(jù)實時互聯(lián)互通的先進質(zhì)量管理信息系統(tǒng)（AQMIS）。

通過AQMIS，工人可以在工位實時看到對應工序的質(zhì)量問題，過程中出現(xiàn)的零部件質(zhì)量問題可以及時傳遞到供應商；市場出現(xiàn)的問題，也可以同步傳遞到質(zhì)量、采購、模塊設(shè)計工程師，實現(xiàn)對全價值鏈質(zhì)量數(shù)據(jù)的實時高效收集、集成、分析與應用，從而降低總體運營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和質(zhì)量保證能力、促進標準化運營體系建立，提升整體運營效率。

總結(jié)來看，AQMIS系統(tǒng)解決了圍繞三類人之間信息傳遞的問題，踐行以工位為核心的質(zhì)量管理并打通了信息壁壘，完成了信息共享，提升了工作效率。

整個過程中，一件一碼的應用絕對是“居功至偉”，畢竟它能夠讓零部件變得可追溯，意義巨大。

張春彬?qū)Υ吮硎荆?ldquo;一件一碼其實是給零部件建立了一份全生命周期檔案，這樣能讓零部件變得可追溯，三類人之間的信息流通會因此變得更加順暢，最終是為了確保制造環(huán)節(jié)不出問題。”

其實，北汽重卡在質(zhì)量數(shù)字化管理上的思考還有很多。比如統(tǒng)一故障代碼，它實現(xiàn)了端到端，從本質(zhì)上打通了“部門墻”，讓唯一的故障碼可以自由流通于研發(fā)、銷售、采購與服務等環(huán)節(jié)，全過程透明可追溯，提升效率的同時也進一步保障了產(chǎn)品質(zhì)量。

結(jié)束語：

質(zhì)量文化的打造，自上而下，人人相關(guān)。數(shù)字化建設(shè)，有條不紊，不斷優(yōu)化。

質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的永恒基礎(chǔ)，北汽重卡不僅僅對高質(zhì)量有著極致的追求，更是依托“一把手責任制”、人人質(zhì)量、“B-MARK質(zhì)量”、以工位為核心的“三類人”質(zhì)量管理創(chuàng)新與AQMIS數(shù)字化科技創(chuàng)新的應用實現(xiàn)了高質(zhì)量的落地，走出一條全新的高質(zhì)量發(fā)展之路。

“要向管理創(chuàng)新要成本要質(zhì)量，把質(zhì)量當成一種習慣，創(chuàng)出一條高質(zhì)量的發(fā)展之路，實現(xiàn)共創(chuàng)、共享、共贏，從質(zhì)量走向世界的全新局面。”正如北汽重卡黨委書記、總經(jīng)理吳越俊在2023北汽重卡B-MARK大會上所言，北汽重卡要走適合自己的高質(zhì)量發(fā)展之路，這將是競爭的本質(zhì)也是企業(yè)的生命。

打造高質(zhì)量，北汽重卡還真不是說說而已，這也讓我們對其即將上市的北京重卡的產(chǎn)品品質(zhì)更為期待。