一汽解放 逆境下詮釋央企責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

作為央企，一汽解放關(guān)注到的不僅是自身業(yè)績(jī)，而且還有下游的經(jīng)銷商與卡友。

這是一種傳統(tǒng)，更是一份傳承。

多年以來，每當(dāng)市場(chǎng)下行，解放總能第一時(shí)間給予真誠(chéng)的幫扶。在行業(yè)最困難的去年，也是如此。

紓困經(jīng)銷渠道解放責(zé)無旁貸

幫助經(jīng)銷商紓困，很多重卡主機(jī)廠2022年都在做，可推進(jìn)程度卻參差不齊。

由于終端透支所引發(fā)的高庫存令經(jīng)銷商頭痛不已。無論是授信，亦或是一次性買斷，經(jīng)銷商的日子都不會(huì)好過。

所有人都明白，行業(yè)在洗牌，經(jīng)銷渠道也在所難免。

所有人都知道，經(jīng)銷商要想扛過寒冬，本質(zhì)是要靠自身人脈與資金實(shí)力，可主機(jī)廠能否在力所能及的范圍內(nèi)幫他們一把？

一汽解放，作為國(guó)之長(zhǎng)子，一如既往的富有人情味。給予經(jīng)銷商優(yōu)厚的紓困政策，助力他們度過寒冬。

筆者對(duì)此和包括山東、吉林、江西、河南與河北等多地的解放經(jīng)銷商溝通后了解到，解放在2022年加大了紓困經(jīng)銷商的力度。主要做法有二：一是延期還款，二是適度開放地區(qū)限制。

一位來自河北涿州的解放經(jīng)銷商的觀點(diǎn)很有代表性。他告訴中國(guó)卡車網(wǎng)：“廠家給經(jīng)銷商的監(jiān)控待售車輛，一般要求三個(gè)月必須還款，去年這個(gè)期限延長(zhǎng)了；另外，有賣不出去的國(guó)五庫存車，廠家也會(huì)幫著經(jīng)銷商賣到西部，這也就是所謂的‘飄車’。”

另一位來自江西南昌的解放經(jīng)銷商則表示：“延期3個(gè)月對(duì)像我這樣沒有太強(qiáng)資金實(shí)力的經(jīng)銷商很關(guān)鍵，我這一邊也在廠家的幫助下‘飄’了幾臺(tái)J6P到貴州。”

眾所周知，為經(jīng)銷商向后延期還款幾個(gè)月，主機(jī)廠是要擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的，特別是在企業(yè)資金鏈普遍緊張的2022年。至于“飄車”，是需要主機(jī)廠主動(dòng)花時(shí)間溝通完成調(diào)整的，這也不是一件輕松的工作。

費(fèi)力的事，解放在做，圖個(gè)啥？

其實(shí)，解放本可以讓所有經(jīng)銷商放任自流，自生自滅，為何要對(duì)渠道經(jīng)銷商紓困？解放品牌很硬，本可以要求經(jīng)銷商一次性買斷，卻為什么沒有選擇這么做？

筆者認(rèn)為，這正是解放的一份責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，它并非是能夠通過銷量和業(yè)績(jī)呈現(xiàn)出來的。

值得一提的是，針對(duì)于經(jīng)銷渠道，解放在2023年會(huì)中也有特別提到。比如2023年將提升產(chǎn)品覆蓋度，導(dǎo)入趨勢(shì)產(chǎn)品，投放年型發(fā)動(dòng)機(jī)，全面提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；比如聚焦經(jīng)銷商銷售業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，為全網(wǎng)提供金融解決方案；比如支持經(jīng)銷商全面開展二手車業(yè)務(wù)；再比如支持經(jīng)銷商以加油卡帶動(dòng)新車銷售等。

紓困終端用戶解放詮釋擔(dān)當(dāng)

卡車司機(jī)身處社會(huì)最底層，被忽視是常態(tài)，被重視反而成為了新聞。

企業(yè)端，喊出關(guān)愛卡友的居多，做到實(shí)處的卻很少。

之所以被稱作是央企，就意味著要比別人承擔(dān)起更多的社會(huì)責(zé)任，解放當(dāng)然清楚這一點(diǎn)，也的確做得不錯(cuò)。

令人印象最深刻的莫過于去年5月，解放第一時(shí)間響應(yīng)國(guó)家政策，予以卡友6個(gè)月延期還本付息政策（免費(fèi)延期）。

一位湖南長(zhǎng)沙解放卡友的觀點(diǎn)很有代表性。他表示：“本來去年就賺不到錢，沒活兒可拉，這個(gè)政策相當(dāng)于解決了我的燃眉之急；關(guān)鍵是免息，相當(dāng)于給了一個(gè)緩沖期。”

其實(shí)，解放去年所推出的“十項(xiàng)紓困舉措”還包括很多內(nèi)容：比如與中國(guó)石油達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出聯(lián)名加油卡，最高可享直降1元/升加油優(yōu)惠；比如推出全國(guó)95折（部分地區(qū)85折）通行ETC且設(shè)備免費(fèi)安裝舉措，免去客戶硬件成本，幫助卡車司機(jī)降低高速通行費(fèi)用；比如通過車隊(duì)管理系統(tǒng)，助力卡車司機(jī)提升車隊(duì)管理效率，進(jìn)一步優(yōu)化卡車司機(jī)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)管控；再比如針對(duì)因疫情影響被封被困或車輛發(fā)生故障而造成滯留的卡車司機(jī)，上門贈(zèng)送防疫物資及生活用品，保障卡車司機(jī)防疫及生活物資需求等。

所有內(nèi)容，都需要真金白銀的去投入，都需要花時(shí)間和精力去布置。

紓困終端用戶，解放不耍嘴皮子。

結(jié)束語：

唯利，本不應(yīng)該是一家成熟的重卡主機(jī)廠所為。真誠(chéng)的關(guān)心下游經(jīng)銷渠道與卡友，也不應(yīng)該是“走過場(chǎng)”。

國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在邁向高質(zhì)量，商用車行業(yè)亦然，身在其中的商用車企業(yè)，自然任重道遠(yuǎn)。

據(jù)了解，解放2022年累計(jì)為經(jīng)銷商金融紓困近192億元，實(shí)現(xiàn)庫存消化4萬輛，讓經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)資金得到大幅活化；去年累計(jì)為客戶紓困320億元，解決了14.5萬用戶的燃眉之急，累計(jì)品牌關(guān)懷2萬余人次，讓解放溫度傳進(jìn)了千家萬戶。

一汽解放，無愧于“國(guó)之長(zhǎng)子”的稱號(hào)，也時(shí)刻詮釋著一份央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。