有開側(cè)翻自卸車的卡友經(jīng)常自我調(diào)侃到:“車掙車花，人工白搭，忙活一年，空手回家”。這些調(diào)侃雖然聽起來(lái)有些夸張，但也反映出了側(cè)翻自卸半掛車易損壞，維保成本高等問(wèn)題。
那該選擇一臺(tái)怎樣的側(cè)翻自卸車，才能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收呢？綜合耐用性、安全性、輕量化以及出勤率等重要因素來(lái)看，首達(dá)推出的輕量化側(cè)翻自卸車是首選。
合理降重，保障安全
輕量化是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，車輛的輕量化升級(jí)能夠更好的提升車輛整體性能。首達(dá)從選材、配置等方面進(jìn)行深度考究，對(duì)車輛進(jìn)行合理降重，不削弱車輛安全性的同時(shí)，讓車輛的安全性變得更強(qiáng)。
整車更是采用足厚寶鋼太鋼等高強(qiáng)鋼材質(zhì)，整車重量更輕，強(qiáng)度更強(qiáng)。
防水沿離地1.49米，有效降低了車重，也降低了半掛車的重心與高度，增加了載物空間，同時(shí)在限高行駛制度下，節(jié)省了油費(fèi)。
選用了300公斤級(jí)側(cè)翻專用鳳寶車軸，該車軸創(chuàng)新研發(fā)了在特定位置的軸頭增厚工藝，達(dá)到分散軸頭受力，增加車軸的耐用性能。鋼圈選用金固阿凡達(dá)超強(qiáng)輕量化28kg低碳鋼圈，相較于普通鋼圈，自重減輕150kg，輪胎選用的抗載耐磨側(cè)翻專用輪胎，承壓耐用，使用壽命長(zhǎng)。
首達(dá)輕量化側(cè)翻自卸半掛車做到了自重僅6噸，是專用車輕量化研發(fā)梯隊(duì)中絕對(duì)的佼佼者。
升級(jí)優(yōu)化，降低故障
側(cè)翻自卸半掛車是運(yùn)輸煤炭、砂石料等貨物的主力軍。質(zhì)地硬、重量大的貨物以及復(fù)雜艱苦的作業(yè)環(huán)境致使車輛容易出現(xiàn)開焊開裂、故障頻繁等問(wèn)題。首達(dá)以解決用戶痛點(diǎn)問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)車輛進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。
采用“混合缸”設(shè)計(jì)，針對(duì)油缸不同的間距制定不同的缸徑方案，大大提高了卸貨效率，解決了因油缸間距不同導(dǎo)致的油缸承載力不均造成的舉升不同步而影響卸貨效率問(wèn)題。
針對(duì)側(cè)翻常見(jiàn)的翻轉(zhuǎn)梁撕裂問(wèn)題，首達(dá)創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一體貫穿式翻轉(zhuǎn)梁，可有效避免因受力不均造成的開焊變形等問(wèn)題，一體貫穿式翻轉(zhuǎn)支架加固設(shè)計(jì)更是從根本上杜絕了支架開焊的問(wèn)題。
一車兩用，提高出勤
運(yùn)輸行業(yè)貨源不穩(wěn)定，路線靈活多變，但側(cè)翻自卸車型由于裝卸方式的特殊性，讓用戶在貨源選擇上受到一定局限。
對(duì)此，首達(dá)創(chuàng)新使用上下吊開的開箱方式，當(dāng)側(cè)翻用的時(shí)候，在卸貨過(guò)程中將欄板吊開；當(dāng)配貨車型用的時(shí)候，欄板下打當(dāng)做標(biāo)廂使用。
一車兩用，既可以倒短又可以配貨，貨源涵蓋范圍更廣，出勤率更高，增加收入。
